Serratura baule automatico

Mamma mia Ciuffols ..... comincio a ritenermi "fortunato"...... mi dispiace non aiutarti ..... per fortuna la mia ha la chiusura normale che fa comunque schifo.

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La serratura della chiusura manuale fa veramente schifo, è durissima e più di una volta ho lasciato il bagagliaio aperto...me ne accorgo perchè se succede non funziona la telecamera (l'avviso sul display non è così immediato). Pensavo che con l'apertura/chiusura automatica le cose andassero meglio, ma vedo che non è così...Uno degli innumerevoli problemi di quest'auto...

E io, imperterrito, continuo ad esserne soddisfatto e a provare piacere ogni volto che ci salgo per guidarla...sarò strano?

 

Serratura baule automatico

come già detto in precedenza.... "sindrome di stoccolma"... scherzo....

 

Bisognerebbe capire la logica di serraggio della serratura..

.mi spiego... la serratura riconosce che il portellone è chiuso tramite un sensore di posizione? Oppure la centralina portellone riconosce l'assorbimento di corrente dei pistoni di movimento e arrivata alla soglia comanda la serratura?

Vorrei controllare Rheingold in merito ma occorre il VIN della vettura specifica...se entro con il mio non trovo il sistema perchè la mia non lo ha.

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Ho controllato ETK e riporta :

Descrizione del funzionamento

Il cilindro serratura (a seconda della serie) è collegato meccanicamente alla serratura del cofano posteriore tramite un cavo Bowden. Se la chiave integrata viene inserita nel cilindro serratura e poi ruotata, la serratura del cofano posteriore viene sbloccata meccanicamente e il cofano posteriore si apre automaticamente o elettricamente tramite una reazione elastica.

Attraverso i punti di azionamento la serratura del cofano posteriore viene sbloccata elettricamente.

A seconda della serie, l'elettronica box di connessione (JBE) o il Rear Electronic Module (REM) o il Body Domain Controller (BDC) attiva il motorino a corrente continua del comando di sbloccaggio nella serratura cofano posteriore ed attiva quindi lo sbloccaggio della serratura cofano posteriore.

Se il cofano posteriore è aperto, l'illuminazione vano bagagliaio viene inserito attraverso l'interruttore a saliscendi. Il cambiamento di stato dell'interruttore a saliscendi viene valutato anche per l'impianto antifurto (DWA).

L'interruttore a nottolino di arresto segnala all'elettronica nel motorino elettrico per il dispositivo automatico Soft Close cofano posteriore se il nottolino di arresto dell'interlock nel saliscendi è caduto (pre-bloccato o chiuso).

Per la chiusura è necessario spingere il cofano posteriore nella serratura del cofano posteriore. Se, premendo leggermente il cofano posteriore in corrispondenza della serratura, si aziona l'interruttore a nottolino di arresto (il cofano posteriore si trova nella posizione pre-bloccata), si attiva l'avviamento del motorino per il dispositivo automatico Soft Close del cofano posteriore.

Il segnale dell'interruttore a nottolino di arresto valuta l'elettronica del motorino elettrico per il dispositivo automatico Soft Close cofano posteriore come segnale di avviamento del motore. Attraverso il cavo Bowden il motorino elettrico muove il saliscendi fino a quando l'interruttore a saliscendi segnala un cambiamento di stato. Il motorino elettrico viene arrestato.

Nella serratura del cofano posteriore sono montati 2 microinterruttori (interruttore a saliscendi e interruttore a nottolino di arresto) e un motorino a corrente continua. In I01 è montato solo 1 microinterruttore. Il motorino a corrente continua è un componente del comando di sbloccaggio.

Il cilindro serratura è collegato meccanicamente alla serratura del cofano posteriore tramite un cavo Bowden.



Rappresenta l'F01 con azionamento automatico del cofano posteriore e dispositivo automatico Soft Close

 

Ho controllato RHEINGOLD(non ETK )e riporta :

Descrizione del funzionamento

Il cilindro serratura (a seconda della serie) è collegato meccanicamente alla serratura del cofano posteriore tramite un cavo Bowden. Se la chiave integrata viene inserita nel cilindro serratura e poi ruotata, la serratura del cofano posteriore viene sbloccata meccanicamente e il cofano posteriore si apre automaticamente o elettricamente tramite una reazione elastica.

Attraverso i punti di azionamento la serratura del cofano posteriore viene sbloccata elettricamente.

A seconda della serie, l'elettronica box di connessione (JBE) o il Rear Electronic Module (REM) o il Body Domain Controller (BDC) attiva il motorino a corrente continua del comando di sbloccaggio nella serratura cofano posteriore ed attiva quindi lo sbloccaggio della serratura cofano posteriore.

Se il cofano posteriore è aperto, l'illuminazione vano bagagliaio viene inserito attraverso l'interruttore a saliscendi. Il cambiamento di stato dell'interruttore a saliscendi viene valutato anche per l'impianto antifurto (DWA).

L'interruttore a nottolino di arresto segnala all'elettronica nel motorino elettrico per il dispositivo automatico Soft Close cofano posteriore se il nottolino di arresto dell'interlock nel saliscendi è caduto (pre-bloccato o chiuso).

Per la chiusura è necessario spingere il cofano posteriore nella serratura del cofano posteriore. Se, premendo leggermente il cofano posteriore in corrispondenza della serratura, si aziona l'interruttore a nottolino di arresto (il cofano posteriore si trova nella posizione pre-bloccata), si attiva l'avviamento del motorino per il dispositivo automatico Soft Close del cofano posteriore.

Il segnale dell'interruttore a nottolino di arresto valuta l'elettronica del motorino elettrico per il dispositivo automatico Soft Close cofano posteriore come segnale di avviamento del motore. Attraverso il cavo Bowden il motorino elettrico muove il saliscendi fino a quando l'interruttore a saliscendi segnala un cambiamento di stato. Il motorino elettrico viene arrestato.

Nella serratura del cofano posteriore sono montati 2 microinterruttori (interruttore a saliscendi e interruttore a nottolino di arresto) e un motorino a corrente continua. In I01 è montato solo 1 microinterruttore. Il motorino a corrente continua è un componente del comando di sbloccaggio.

Il cilindro serratura è collegato meccanicamente alla serratura del cofano posteriore tramite un cavo Bowden.



Rappresenta l'F01 con azionamento automatico del cofano posteriore e dispositivo automatico Soft Close



Il funzionamento del pulsante riporta:

Pulsante nel lato interno del portellone posteriore

Premendo il tasto del cofano posteriore il cofano posteriore aperto si chiude. Una procedura di chiusura in corso viene interrotta. Ripremendo il tasto del cofano posteriore, quest'ultimo si apre.

Il tasto interno del cofano posteriore è montato nelle vetture dotate dell'equipaggiamento speciale SA316 "Azionamento automatico cofano posteriore".

Descrizione del funzionamento

Il Front Electronic Module (FEM) è la centralina master per la chiusura centralizzata. Ciò significa che il Front Electronic emette il consenso per l'apertura e la chiusura elettrica del cofano posteriore.

Con il pulsante all'interno del portellone posteriore, quest'ultimo, se aperto, può essere chiuso. Premendo il tasto del portellone posteriore, quest'ultimo si sposta in senso di chiusura.

Partendo da un portellone aperto, se si preme l'apposito pulsante si attivano i seguenti processi di azionamento del portellone stesso:

Chiusura portellone > Arresto portellone > Apertura portellone > Arresto portellone > Chiusura portellone > ecc.

Il Rear Electronic Module (REM) valuta il segnale del tasto cofano posteriore. Il tasto del cofano posteriore trasmette la richiesta sotto forma di messaggio su un collegamento bus alla centralina dell'azionamento automatico del cofano posteriore (HKL).

La centralina dell'azionamento automatico del cofano posteriore (HKL) comanda e sorveglia le funzioni dell'azionamento automatico del cofano posteriore. La centralina dell'azionamento automatico del cofano posteriore attiva i motorini di sollevamento cofano posteriore.

Schema elettrico elettronico...meglio non riesco a postarlo:



Concludendo la chiusura soft si aziona quando il portellone viene accostato a mano o automaticamente alla serratura chiudendo il microswitch interessato ..... mi sorge il dubbio visto che ti succede quando è freddo che il portellone sforzi troppo sulla guarnizione e non riesce ad attivare la serratura .... prova a registrare la serratura in modo che forzi meno... non credo sia un problema di elettronica o di serratura come componente.

Spero di averti aiutato.

Ciao

 

I sensori sono nella serratura (nei cerchi) come si potrebbe vedere nello schema... provo a postare :

 

ciao Danilo, tu che l'hai manuale è pesante da aprire e chiudere?

 

Mah...no non è pesante di per se...solo che in chiusura è duro...bisogna dare una bella botta sennò non si chiude...

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Serratura baule automatico

anche in apertura... non è che sia una piuma... se hai fretta e freddo alle 7 di mattina magari con una mano sola e valige dalla altra...

 

Finché è in garanzia è solo una scocciatura altrimenti 200 euro più iva e montaggio + programmazione.....su etk ci sono ben 3 modifiche di codice.....per fortuna questa non ce l'ho [emoji1]

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Si però se mi posso permettere ..... troppi problemi dai!!!!!! O no ?

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