Serie 5 GT: sono iniziate le vendite?

Esatto:wink:

Il culo sarà anche discutibile, ma una cosa che non digerisco sono le 2 tonnellate di peso che per una serie 5 sono TROPPE

 

si...in realtà ha la base della serie 7, che, opportunamente accorciata, sarà utilizzata anche per la serie 5 che esordirà tra 6 mesi a Ginevra con, si spera, proporzioni e linee molto più tradizionali e accattivanti.

 

Su Auto di Ottobre ci sono delle proposte, e sembra molto bella, anzi direi quasi vicina alla CLS come forma "sportiva", e soprattutto direi più vicina al progetto E39, che a me è piaciuto da paura.

@ Zukunft: Le due tonnellate sono giustificate dalla mole dell'auto, che se pur in foto a sfondo bianco o comunque sfondi senza altre auto può sembrare piccola, in una foto postata qui dal vivo a confronto con altre auto sembra davvero grande.

 

Sarà anche ignorante, sembrerà anche una cassaforte con le ruote, ma quando Carollo a maddalene aveva l'H2 nero in vetrina dovevo fermarmi a guardarlo

 

Comunque non dimentichiamoci che sta macchina pesa come un camion perchè sulla nuova 5 mamma BMW, per tagliare i costi ha deciso di tagliare quasi del tutto la presenza di alluminio nel telaio della macchina ed in molti particolari del progetto .... evviva!!!!

Immagino che costerà quei due-tremila in più della vecchia, però ...

 

Forse e dico Forse, il muso in alluminio sarà appannaggio solo della M5.

 

Secondo me a parità di motorizzazione con e60 avrà cmq un rapporto prestazioni/consumi migliore. Bmw si fa pioniera di un'ottimizzazione ossessiva sui suoi prodotti, non commetteranno mai un errore del genere.
Secondo me hanno risparmiato altrove come peso, in posti dove magari conveniv di più. Non possiamo giudicare da 4 indiscrezioni!

PS: guardate i dati dichiarati per la serie 7:
e65: 730d 1900kg, 0-100km/h 7,8s, 12,2km/l
f01: 730d 1865kg, 0-100km/h 7,2s, 13,9km/l

 

Dalla sua Bmw ha la fortuna di sviluppare i motori più efficenti al mondo, questo le permetterà di risparmiare su materiali nobili, in perfetta controtendenza con Audi, ad esempio, che sta sposando a 360° la filosofia dell'alluminio e delle leghe leggere ..... ma non hanno i nostri motori .... risparmiosi ed incazzati!!

 

risparmiosi può essere, incazzati di fatto ma non a sensazione.

prova un 330d E9x e una 330d E46 184cv e sentirai quale delle due è più incazzata, benché la prima viaggi su altri livelli

 

Cose dette e ridette , PURTROPPO.
L'erogazione dei motori bavaresi è sempre migliore, e di pari passo, paradossalmente (ma come tutti i paradossi, purtroppo, nascondono sempre un'amara constatazione) e purtoppo in modo proporzionalmente inverso, la sensazione a pelle della spinta e dell'erogazione brutale non esiste.

 

e dopo aver provato il 325d, non è neanche tanto migliore

 

Mi posso solo fidare, e lo faccio : )

 

Dai puccio prendiamoci una d'epoca, una delle prime ad iniezione, a stento catalizzata e via !

 

In che senso? Dici che come sensazione è più simie ad un duemila che ad un tremila come realmente è?

 

probabilmente quel motore ha avuto la sfortuna di essere provato da me in una E93, di conseguenza maggiore peso..
però mi ha trasmesso poco, poche emozioni, poco "motore", se si capisce cosa intendo..

paradossalmente l'E92 in veste 325i mi è piaciuto molto ma molto di più.

cercate di capire il "senso" della frase che segue:
sono rimontato nel 520i e non dico che pareva che andasse più forte del 325d, ma la sensazione che dava era quella..
non parlo di prestazioni assolute eh, che il 325d mica è fermo, ma di quello che si "vive" di quel motore

ho provato anche 330d 184cv: un treno in tutto e per tutto

 

parli di benzina?

vedi firma

 

A quella mi riferivo

 

tempo al tempo, una volta messo da parte il gruzzolo ci sarà solo una ultima ma enorme difficoltà: convincere la dolce metà.

ma si sa, a "cose fatte" è più semplice

 

Mi sa mi sa che ti caccia via

 

Si l'e46 184cv l'ho avuta....
un treno...vero..a ruote dritte!!!