Serie 1 vs concorrenza (A3, Golf, ecc)

Qua il confronto è tra audi e bmw, ma non per dissentire o diffamare, bensi per parlare di due ottime autovetture e dei loro pro e contro da un punto di vista strettamente personale.

Se dovessi andare in pista sceglierei la 500 esseesse, la vecchia saxo o la honda 2000, non di certo il mio 118d e sicuramente nemmeno il 135i.

Un'auto con TP sfodera i suoi vantaggi come dici tu in un particolare stile di guida, se uno prende tp per girare in città è completamente inutile... anzi d'inverno rischia pure parecchie noie causa neve; se ad uno piace spingere ed è abituato a guidare delle golf, con 1er imho non può che essere soddisfatto fin dal primo impatto, non di certo per un lungo processo di autoconvinzione.

 

Essenzialmente: il 2.0 cr 140 cv che monta l'audi è lo stesso identico motore che montano seat/skoda... quindi a livello di motore audi è identica alle due; la differenza sta nelle rifiniture interne, esterne e nella qualità dei materiali utilizzati... riguardo i telai sono sempre gli stessi che girano, tranne forse per qualche skoda... quindi audi in definitiva è più cara in piccola parte per il marchio, in gran parte per la qualità maggiore rispetto a vw/seat/skoda e per il look piu "figo"... ma la sostanza motoristica è la stessa delle altre tre case; se uno punta a fare tanti km fregandosene di fare il figo, puo risparmiare prendendo una skoda e ottenendo gli stessi identici risultati di percorrenza... bmw invece ha telai e motori esclusivamente suoi.

Questi sono in generale i motivi che spingono alcuni ad affermare che audi si faccia pagare solo per il nome, anche se effettivamente l'abisso di qualità c'è.

 

ma è anche per questo che hai scelto bmw???......e secondo te sminuisce il nome di audi se ll'interno del gruppo vw usano gli stessi motori per tutto il marchi....non credo visto che non sono neanche male...sinceramente che il telaio della mia a3 sia condiviso con leon e golf non mi crea nessun disagio..e nessun problema se porto la mia audi in assistenza ufficiale e li ci trovo una skoda o una seat non sono mica fatte con la pupu!!!!....mentre sembra che visto che serie 1 ha il telaio in esclusiva e non condiviso con altre auto si possa concludere che audi è una macchina nettamente inferiore???

e soprattutto non mi prendo la macchina per sentirmi superiore a nessuno...porca vacca ci spendo 30mila euro per ottenere il massimo piacere in base alle esigenze che ho...non spendo 30mila euro per far vedere agli altri che sono superiore...e soprattutto non credo che un'a3 sia priva di sostanza e ci sia solo il marchio...come ovviamente bmw!!!

 

io compro le auto con la prospettiva di rivenderla dopo 2 anni..

se una serie uno che costa ipoteticamente 40.000 euro, la rivendo dopo 2 anni ce ne recupero 25.000, se compro una honda civic che costa nuova 25.000 euro quando la rivendo dopo 2 anni ci prendo 15.000 euro.

il primo grullo direbbe.. eh... con quella che costa meno ci perdi 5000 euro in meno di svalutazione, ma fatevi la proporzione di quanto è in % la svalutazione.. :wink:

 

con la prima hai perso il 37.5% e con la seconda il 40%...si beh in effetti per guadagnare il 2,5% in meno di svalutazione quasi quasi spendo 40mila euro x la serie uno.....come no!!!che poi se c'è qualcuno che ha speso quella cifra x un serie 1 deve essere folle(salvo 130i 135ci)!!!

 

ho utilizzato cifre tonde ed ipotetiche per non rendere troppo difficili i calcoli..

era per dire che se devo comprare un'auto, vado a vedere prima di tutto quelle che mi piacciono, e poi guardo anche a quella che sarà la sua rivendibilità futura.. Avrei potuto benissimo prendere anche un 123d, e mi sarei divertito anche un po' di più con quei 30cv in più, ma ho fatto un ragionamento.. il 123d è un auto un po' da nicchia, da amatore, da appassionato... non tutti si farebbero carico di un biturbo da 200 e passa cavalli, problma che col 120d è un po' attenuato.. certo, è pur sempre un motore da 180cv ma è statisticamente molto più commerciabile..

p.s. non so quanto costa la tua a3, ma la mia serie 1 di listino veniva 38.800 euro...

 

No no no tommy... il mio giudizio voleva solo spiegare il perchè alcuni tendono a "dare addosso" all'audi... ma io non condivido l'idea, anzi come ho spiegato il prezzo lo trovo giustificato, non ho scelto bmw per essere superiore, ma bensì perche per le sue caratteristiche la trovo piu adatta a me (interni, postazione di guida, look esterno particolare ecc...), come ho scritto.

Non sono qua per criticare perchè per me sostanzialmente audi è ottima tanto come bmw, se poi uno trova piu pro rispetto a contro in una delle due case è una cosa totalmente soggettiva che dipende unicamente da come ti trovi internamente e da quale look preferisci di più e da quale trazione prediligi.

I motori vw/seat/skoda/audi sono ottimi, io ne sono stato possessore da diversi anni e siamo sempre stati soddisfatti, abbiamo fatto percorrenze ottime con relativamente pochissimi problemi.

Sono l'ultima persona al mondo che diffamerebbe qualunque gruppo tedesco...

 

avevo un' audi A3 143 cv ( RUBATA!) prima della 118 d cabrio.

il passaggio, a parte la grande differenza del fatto sia cabrio, è stato davvero piacevole.

audi un gran motore e affidabilità, eleganza stile e sobrietà.

bmw più tecnologica e sportiva, giovane e scattante.

sono soddisfatto del cambio, e della scelta ... potevo optare per la A3 cabrio del resto.

 

Quoto tutto quanto in pieno :wink:

 

ma voi quanto le pagate queste "economiche" audi?

a sentire qui la bmw (nel caso 1er) pare sia la più cara in assoluto... ma i confronti li fate a parità motore/allestimenti?

a3 170 ambition con sline e altri accessori 37/38k euro!!!!

 

non credo ke nessuno abbia mai offeso ne audi ne tantomeno te.... cosa che tu stai facendo non credo sia giusto dire folle a chi compera un 118d un 120d e cosi via... xk anke noi potremmo dire folle a te ke ti 6 preso una a3 2000.. (salvo se ti facevi l' s3)

odio dover dire certe cose ma odio leggerne altre siamo in un forum x discutere delle auto su qualità, prestazioni ecc... non x leggere cose ke ritengo un'insulto come 6 folle 6 comperi un 118d non l'hai scritto ma se leggi tra le righe è quello ke intendi tu

 

pienamente d'accordo...su tutto

 

io non volevo affendere nessuno...e se qualcuno si è offeso chedo scusa!!!

detto questo....non hai inteso quello che volevo dire...e forse non ho scritto completamente quello che volevo dire....non è folle chi compra una serie 1...anzi è una macchina stupenda e anche se ho un a3 sportback penso che il serie 1 sia una macchina ottima e quando ne vedo una mi giro e me la guardo come tutte le belle macchine essendo appssionato in generale per le auto.....

quello che ritengo folle spendere certe cifre per queste auto...tuuto qua...io della mia che è il 170cv con pelle xeno barre al tetto mettalizzata ecc....l'ho pagata 28.500 ed era una km 0 e aveva pochi mesi di vita!

per dire poco fa sono andato in bmw e ho provato l'x1 e ero li per prenderlo e il 2.0 diesel con cerchi da 18 versione futura piu volante sportivo e sedili sportivi me la portavo a casa con 36mila sconto e tutto...per quello si sarei disponsto ad avvicinarmi ai 40 ma per una serie 1 o audi a 3 mi sembra eccessivo!dopo ognuno ha le sue possibilità economiche e questa è una mia considerazione!!!

 

Hai fatto la mia stessa mossa, anche io andavo cercando una serie 1 accessoriata km 0 poichè penso pure io che ordinandola su due piedi si vada a spendere decisamente troppo... ti dico, la pagai 26.500 circa senza considerare l'usato, ed è la versione attiva con accessori della futura, quasi 2 in 1... per un'eletta con appena i cerchi in lega volevano piu di 30.000 euro... e qua sottolineo, non ne vale la pena a meno che uno per sfizio la voglia personalizzare nel minimo dettaglio e abbia parecchio margine sul budget.

 

Ciao,


guarda giusto ieri mi sono sparato 400 km con una A3 2.0 TDI 4 motion S-line. Gran macchina, ma ci sono differenze sostanziali con una serie 1 riguardo le voci da te citate. In particolare posso affermare che a bordo, rispetto alla mia Golf V (la VI l'ho provata, ma mai per un viaggio lungo) il confort è migliore: ci sono meno scricchiolii (l'auto in questione ha già 100.000 km) e l'assemblaggio dei componenti (nonchè i componenti stessi) è migliore, però il rumore a bordo proveniente dal motore è lo stesso identico: a crociere che si aggirano tra i 130 ed i 160 diventa quasi fastidioso. A radio spenta (l'auto monta cerchi da 17 e assetto S-line, così come la mia Golf per i cerchi non per l'assetto che era, anche se Sportline, leggermente più morbido) dai 130/140 km/h in su il rumore del motore pervade l'abitacolo in modo piuttosto sensibile. Questa è una prima, grande, differenza coi motori a gasolio BMW: due settimane fa ho fatto un viaggio di circa 200 km, in autostrada, con mio cugino (BMW 118d 5 porte Futura, cerchi 17) e il rumore alle medesime andature quasi non si sentiva. Non sto a ripetere le caratteristiche del "calcio in culo" per Audi e "progressione e linearità" per BMW, quelle si sanno e ognuno ha la propria preferenza. Ma come prestazioni e silenziosità a mio parere non c'è paragone: BMW tutta la vita. Se parliamo di trazione allora va a gusto: il quattro dell'Audi è fantastico su pioggia e neve, ieri ho trovato neve su alcuni tratti autostradali e con le gomme invernali sembrava di essere su un binario, è anche vero che sull'asciutto la reattività di risposta data dal posteriore BMW (che non è comunque tarato per dare risposte da vero posteriore nell'uso normale) io le preferisco. Ma qui è un discorso meramente personale.


Per quanto concerne i consumi con l'Audi stavo sui 15/15.5 km/l, che per essere un quattro non è male (viaggiando in 2 a bordo con 1 valigia nel bagagliaio), con BMW (118d) eravamo intorno ai 16.6, viaggiando in 4 con sci sul tetto.

 

Per i motori diesel (limitatamente a quelli montati su serie 1 e A3/golf, ad esclusione del biturbo) assolutamente nulla, i nuovi CR audi/vw sono fluidi e silenziosi praticamente quanto i motori bmw (non avevo un fonometro con me ma il nuovo tdi provato sulla golf 6era infinitamente più silenzioso e meno ruvido del mio iniettore pompa della golf 5), consumano poco e viaggiano tanto, quindi direi che è quasi un duello alla pari. Per i motori a benzina, audi/vw vince a mani basse sui 4 cilindri, per i 6 cilindri (che sono una nicchia) bmw detta legge, ma la golf a 6 cilindri non esiste e l'a3 3.2, ammesso che la facciano ancora, credo che ne abbiamo venduta mezza.....

Per i telai il discorso è molto più articolato. Dal 2003 A3 e golf monano sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci multipli abbandonando il ponte a ruote interconnesse, quindi hanno fatto un passo avanti dal punto di vista tecnico, ma restano decisamente indietro rispetto alla serie 1.

E' fondamentale sottolineare la distinzione del tipo di trazine che hanno e che ne determina in maniera molto netta il comportamento. La trazione posteriore della serie 1, oltre che una finezza tecnica unica nella categoria, comporta una guida decisamente più appagante delle concorrenti. C'è chi sostiene che si compra la TP per fare i traversi () dimenticandosi forse che proprio grazie a questa scelta tecnica (unitamente alla batteria nel baule, che non è messa lì per farti smadonnare se rimani con la batteria ko quando hai il bagagliaio pieno, e il motore longitudinale, non trasversale a sbalzo) si ha una ripartizione dei pesi decisamente più vantaggiosa (prossima ai 50/50), con tutto ciò che ne deriva alla guida, senza sottovalutare la totale assenza di reazioni sullo sterzo non vincolato dalla trazione. Le ruote davanti fanno girare l'auto, quelle dietro spingono, è così che devono essere le auto poche storie

Quindi queste scelte tecniche non sono fini a se stesse ma hanno dei vantaggi ben precisi alla guida, avvertibili da chiunque abbia un minimo di sensibilità. E' chiaro che mia nonna mai si accorgerebbe di nulla, anzi si lamenterebbe dello sterzo troppo duro magari

Questo semplicemente in risposta alla tua domanda, non è per gettar fango su golf e A3 :wink:

 

Quotone!!!


Le "vere" auto sono TP, così come lo è la "Vera" guida!


Poi altra cosa è scegliere la propria auto... Ci sono centinaia di parametri e, se andiamo a vedere, quello della guidabilità è uno dei meno considerati, anche perché ormai tutte le auto - da un certo segmento in su - vanno alla grande su strada e, per le velocità che si possono raggiungere in strada la guida della nonna o la nostra ormai dovrebbero fare poca differenza. Altra cosa è Guidare con la G maiuscola e/o andare in pista.


Io trovo la TP molto più precisa ed appagante (me ne accordo quando guido la mia Z3 o la Elise), e su questo non si discute.

 

quotone...hai reso bene l'idea e non hai gettato fango da nessuna parte

per deddu:

un altra cosa...il clc della mercedes non è mai stato nominato perche non ce ne sono in giro...per lo meno dalle mie parti ne avrò visti meno di 5 in giro...forse perche costa di piu di A3 e 1er e come motori sono vecchi e una linea non troppo riuscita....