Serie 1 F20 118 VS Serie 318 noto molta differenza!

Per me la Serie 3 è la BMW ideale, nè grande nè piccola, dalla forma perfetta: la berlina per eccellenza insomma. Tuttavia la mia 1er *toccatina* non scricchiola per niente, e l'assorbimento delle buche lo preferisco rispetto alle 3er in cui sono salito perchè la macchina è meno secca e perciò aiuta il comfort. La F20 comunque è sempre la più piccola (ed ahimè basica) delle BMW attualmente in gamma, anche se io la vedo comunque abbastanza curata da non sembrare sotto tono all'interno rispetto alle 2er e 3er. Per la questione motore/cambio non saprei, ma a quanto pare questo ZF 8 marce è proprio una cannonata e lo dicono tutti!

 

A dire il vero non ho provato l'ultima 318d, ma il cambio automatico 8 rapporti può dare sensazioni di questo tipo se vuoi toglierti lo sfizio della migliore accelerazione possibile, ma in che modalità poi? Sport suppongo.

Per quanto riguarda scricchiolii, la mia è un gennaio 2012 e non ne ho ancora rilevati fortunatamente, è anche vero che ho percorso molti meno km rispetto a te.

Su sterzo e sospensioni, c'è da capire se come optional sulla 318d magari ci sono il Variable sport steering e le sospensioni con Assetto M adattivo.

Non hai scritto di gomme e cerchi, ovviamente anche loro sono importanti.

 

Eibach pro-kit e cerchi da 18'' su 225/245, almeno 7 mesi l'anno (d'inverno 205 su 16''), migliorerà, ancor di più con la barra suppongo, detto questo, prova a sentire riguardo i due optional su citati.

Distribuzione a 60.000 km? sentivi rumori strani?

 

Catena catena catena...

Condivido l'opinione sul Variable sport steering, anche perchè non riguarda nessuna modifica meccanica, tutto software a quanto pare. Purtroppo non ricordo più quanto chiedono per l'up.

 

Concordo che il Variable Sport Steering è eccezionale, però non è solo una modifica SW è proprio diversa la parte meccanica.

 

Un utente del forum aveva chiesto in concessionaria e gli avevano detto che si poteva fare l'up via software, senza sostituzione meccaniche... davvero non ricordo per che cifra

@MDJ ricordi chi può essere?

 

Il nel Variable cambia il motore ed è diverso poiché ha la variazione del ratio di sterzo (fatto con una serie di ingranaggi epicicloidali se ricordo bene) se confronti i codici su REALOEM noti che è proprio diverso il codice.

Forse l'utente che ricordi te passava da Standard a Servotronic.

E' della F30 che non credo abbia lo standard ma vale anche per noi se noti è proprio scritto che è diverso:

 

Cavolo, hai proprio ragione! Scusate la confusione

 

Comunque sia, secondo me anche solo con il Servotronic si ottengono risultati buoni. In autostrada dà una bella sensazione, in Sport diventa ancor più preciso. In manovra invece è come avere una Punto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Provo a cercare.

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Grazie, nel frattempo abbiamo appurato che si tratta, eventualmente, dell'up Servotronic :wink:

 

Serie 1 F20 118 VS Serie 318 noto molta differenza!

Io ho il servotronic e ad alte velocità, in accelerazione, anche in sport+ diventava leggerissimo di colpo e non si riusciva ad avere il giusto controllo. Cosa che è quasi del tutto stata risolta con diversi angoli di convergenza

 

@Marowak @paccagnella [MENTION=41973]Itter[/MENTION] vi ricordate chi ha fatto l'UP Servotronic ? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusa, non l'hai fatto controllare? Esiste per comportarsi all'esatto contrario!