Serie 1 E8x: Seghettamenti ed irregolarità di alimentazione sui propulsori a gasolio

Consuma abbastanza secondo me... devo dire che spesso la tiro, però mi sembra che consuma un bel po...

 

maaaa egr ,aspirazioni varie..... non potrebbero essere queste o contribuire a questi problemi'?

 

se consuma di più può essere il filtro gasolio sporco, non necessariamente il dpf

 

i consumi con il filtro del gasolio non centra niente...

 

320d 177cv del 2008, 92000 km

nessun problema

 

ti sbagli, se hai il filtro sporco i consumi sono più alti

 

120d pre rest 110.000 km

Seghettamenti e notevole ritardo del turbo.

Risolto con pulizia pierburg ed egr e sostituzione di tutti i tubicini da e verso loro.

 

spesa?

 

Ho fatto fare il tutto al mio meccanico sotto casa,

la diagnosi dava come errore relè principale DDE, lo ha solo somontato e pulito con disossidante, non so se poteva essere lui la causa però, tutti i tubicini sono stati sostituiti e, effettivamente, sembravano messi male.

Adesso sembra andare bene.

Il tutto per 50 euro, ma è un amico.

 

ok grazie per l'info :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per caso per pierburg intendi l'ettrovalvola, ossia il n°11 :question:

E' possibile pulirla :question:

 

Ciao,

si quella, sono stati puliti gli ingressi e sostituiti tutti i tubicini.

L'ideale sarebbe sostituirla, ma se già pulendola vedi delle migliorie, come le ho viste io, hai conferma che il problema è quello.

 

OK grazie, proverò anche questo :wink:

 

123d 2008 78mila Km nessuna strattonata

solo una potenza in linea di massima non costante (a volte va di più a volte va un pò meno) che suppongo dipenda dal grado di pulizia del maledetto DPF

PS anche a me piacerebbe sapere con quale software / interfaccia ORBY ha fatto quelli screenshot!

Sturanza

 

Succede anche a me con la 118. È sicuramente il dpf che quando è intasato e quindi in prossimità della rigenerazione fa da tappo. E a volte non rigenera perfettamente. Quindi le prestazioni non sono al top.

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Torque Pro + un'economica interfaccia odb2 bluetooth.. la trovi sulla baia a meno di 20 eurazzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

con la mia 320d ultimamente mi è capitata una cosa strana: rarissime volte dopo alcuni chilometri a velocità costante in 4° o 5° marcia intorno ai 1500-1700 giri se accelero un pò per fare un sorpasso ha più turbo lag del solito e comincia a prendere giri con uno strattone

ho smontato l'egr 5 mesi fa ed aveva solo un leggero velo di sporco, anche il condotto era in buone condizioni

segnalo anche che spesso il minimo è irregolare per i primi minuti di funzionamento a freddo

 

ragazzi ho una notizia...sapete che non me lo fa più???

Ora ho 78.000 km e ha praticamente smesso...boh...

 

Il mio ha il vecchio M47 e ha 113000 Km, lo noto ai bassi regimi più o meno quando la turbina inizia a soffiare, non sempre ma cmq capita ed avvertibile, quindi mettiamo tra i 1200 fino ai 1700 rpm a random, a pelo di gas. Da uno strattone, quasi mai più di uno, a volte è una cosa fine altre un vero buco di erogazione. Si presume sia la valvola egr intasata/andata e che fa fatica ad aprirsi e chiudersi. Oltre quel regime sale fluida e senza incertezze, con un picco della coppia ai 2700 giri come prevedibile, fino al limitatore. Persi pochi km di velocità massima, 218 da satellite (230 e spiccioli di tachimetro), o quantomeno non mi sembra di aver più raggiunto i 222 reali (sui 235 di tachimetro, ad occhio) per cui dovrebbe essere limitata e che mi raggiungeva qualche decina di migliaia di km fa. Potrebbe essere una questione di pendenza o di collettori di aspirazione imbrattati. Spero di essere stato utile. Ciao a tutti!

 

118d 5/07 92000km a me lo faceva molto intorno agli 80000 a filo gas fra i 1500 e i 1900 giri a 84k causa gasolio sporco saltata pompa alta pressio e iniettori tutto cambiato in garanzia e broblema scomparso ora comincia a ripresentarsi qualche rara volta