sensibilità sterzo e instabilità

edit

 

ok esatto..............non c'e' nessuna asola e uguale a quello che avevo io.............

 

Le asole dovrebbero essere sui fori del telaio della macchina dove passano le viti che poi si avvitano sul pezzo in foto, il pezzo in foto quindi dovrebbe poter essere posizionato più verso il centro macchina per aumentare il camber negativo.

 

Nn ci sn asole neanche sul telaio

 

Immaginavo, come su F31.
@mangost su F40 ha asolato il foro centrale e tornito il supporto credo di 5 mm guadagnando circa 0,5 gradi.

 

ed infatti e' per questo motivo che si trovano questi pezzi artigianali

https://www.turnermotorsport.com/p-398491-adjustable-camber-plate-kit-for-bmw-f2xf3x/

dice anche compatibile con F36 435xdrive.......costano.......

 

oppure questo ancora meglio e' anche caster adjustable,gia che ci sei......
SI MA........ci vuole uno bravo......

https://www.turnermotorsport.com/p-...-plates-f22-f30-f32-kmac-stage-2-streettrack/

 

ci credo. ero convinto che le serie e90x le avessero, come le hanno le loro sorelle E80x . a meno che non dipenda davvero dalle annate..

 

Esatto.. con 5 mm. ho guadagnato un po' più di mezzo grado, per la precisione 40'.
Nemmeno la 130i (E87) aveva le asole.

 

La mia vecchia e90 316d LCI del 2010 aveva le asole sui duomi invece, l' ex f32 430i LCI del 2018, non aveva i duomi asolati...

 

Idem il mio 320d del 2006, ma mai dovuto usarli, quindi non ho mai rimosso il pin dal foro per sfruttare le asole

 

Oggi abbiamo messo il setting della M4. L auto adesso è incollata.

 

Non so gli angoli della M4, ma praticamente hai gli stessi angoli che ho io (e che paradossalmente avevo sulla E90), e che sono previsti, a parte la campanatura anteriore destra, "sballata" (positiva) ma comunque in tolleranza.
Ossia: 0°07' convergenza anteriore e 0°09' al posteriore.
E -1°45' o -1°50' campanatura posteriore

Se non ricordo male tale angoli furono riportati tempo fa come buona base di partenza su assetto stock, poi ovviamente con ammo e molle diverse, non mi so pronunciare, cambia l'altezza, e quindi cambiano anche gli angoli rispetto a quelli stock

 

È migliorata tantissimo. Ho solo un problema alla campanatura ant dx, il gommista dice che può essere un bracetto storto vedremo in futuro. Cmq adesso si può guidare anche in velocità finalmente

 

Questi angoli M4

 

Sono quelli impostati... Ma quelli previsti sono uguali? Oppure sensibilmente diversi?

 

Previsti x la M4 o la 435d? Quelli previsti x la 435d sn diversi

 

ti ricordi di quanti gradi si poteva regolare la campanatura con i braccetti camber?

 

PRODUCT NOTES:
PFF5-1902G is a reinforced replacement bush that is 8% stiffer than the original bush to revitalise bush performance and restore steering precision and provides +/- 0.5 camber adjustment that can be adjusted on the car. For a non adjustable version of this part please use PFF5-1902.

TI RICORDO PERO' che sulla xdrive non si possono montare........

devi usare le piastre camber/custer place che ti ho linkato qualche giorno fa da montare sul duomo,te la rilinco,puo arrivare a -2.50 gradi e la rimetterebbe in linea perfetta..........costano quello si.......io onestamente fossi in te fatto 30 farei 31

https://www.turnermotorsport.com/p-...-plates-f22-f30-f32-kmac-stage-2-streettrack/

 

Per la M4, visto che quello è il report del gommista chiedevo se gli angoli previsti sono quelli, oppure se il gommista li ha leggermente modificati (come spesso accade)