AL primo giro di PZero mi sono durate tutte e quattro esattamente 8000km. Al secondo giro ho cambiato le posteriori a 8000km mi pare, mentre le anteriori le ho ancora su e hanno 13.000km (ma sto arrivando alla "tacca"). La durata maggiore penso sia dovuta al fatto che ho -1° di camber davanti che fa consumare uniformemente le anteriori (giuro sono consumate perfette anche dopo pista e montagna) mentre le posteriori avendo meno grip delle anteriori "scivolano" di più consumandosi per forza. O R888 a 750 euro, o PZero Hero da gommadiretto a 720-740 euro, non vedo alternative.
Su strada, senz'altro Hero. SOLO per pista, R888. Tra l'altro tengo a precisare una cosa che in pochi sanno: l'omologazione stradale che hanno le 888, non deve far pensare ad un pneumatico stradale. E' stata deliberata per permettere a coloro che girano in pista di circolare dal gommista alla pista, e tornare dal gommista per rimettere le stradali. Difatti sui pneumatici c'è attaccata una pecetta dove la Toyo avverte la pericolosità di tale gomma sull'asfalto bagnato e/o freddo.
Markdoor le ha montate sulla sua 535d e non le vuole più smontare, quelli che per me sono dei difetti, per lui sono amabili pregi, intendo il rumore da turbina in autostrada.
PS: sul bagnato non vanno assolutamente male, anzi tengono di più di una stradale quando vanno in temperatura e quando sono nuove reggono anche abbastanza bene l'aquaplaning, per abbastanza bene intendo dire che basta andare 10km/h più piano ed arrivi comunque a casa. Quello che non gli fa bene sono le basse temperature a 2-3° si spacca la mescola, però bisogna vedere se le avrai già finite quando arriverà l'inverno.
2" forse sono tanti, dipende da quante curve ci sono in quel km. Giusto per farti capire: accel. laterale massima con i Pzero: 1,37g sportcup+, quelle finte per intenderci: 1.41g Toyo r888: 1,52g
Una strada di 11.5 km tutte curve, in salita del 9% (dove è importante mantenere la velocità se non si hanno motori potentissimi) e qualche tornante strettissimi con evidente sottosterzo in percorrenza cpm gas parzializzato... fai conto una cronoscalata privata Ok ora mi arresteranno
Mi hanno proposto quattro RE040 a €624.66, ho chiesto il DOT perchè vorrei evitare di ritrovarmi di nuovo gomme del 2007... Però penso che andrò di Toyo
Luigi 123d, visto che hai -1° di camber all'anteriore, ti posso chiedere il camber che hai al posteriore? E come ti trovi?
L'ho messo al massimo, ed è venuto circa 1°44'... Però forse è meglio lasciare 1°30' e chiudere appena un po' di più la convergenza che da più sicurezza (a livello cronometrico)...
Io che ho -O.5° all'anteriore ho fatto mettere quello posteriore al mimino -1°15' e mi trovo benissimo. Prox sett con -1° anteriore farò mettere -1°30' al posteriore, mi sembra la misura migliore, come dici tu..:wink:
Si, l'assettista ha insistito per mettere al massimo il posteriore, anche se io avrei voluto lasciare 1°30'. Asoli i duomi o monti i camber plates o i braccetti //M ?
peccato che dopo hai le ruote davanti a filo e quelle dietro tutte indentro cmq facci sapere come va è? PS: quanto si spende dei soli pezzi? l'idea di avere -2° mi ispira.
Perchè quelle dietro le avrei indentro? Io ho i 245 al posteriore.. Ora a -1°15' van bene esteticamente, non credo che a -1°30' diventino inguardabili..:wink: per solo i braccetti si spende dai 180€ ai 230€. Io li prendo a 186€.
Se aumenti di 2cm la carreggiata anteriore giocoforza le ruote davanti hanno un impatto estetico diverso da quelle dietro... che già stock sono più "incassate". Comunque si, 1,5° è ottimo dietro... poi dipende da gomma a gomma e va sempre regolato assieme alla convergenza!
