Sei mesi in compagnia della mia 435 d..............

6 MESI COL 435D


Premetto che non ho l'ambizione di redigere un report professionale...ma solo di ricevere evntuali riscontri da altri utent e che le sensazioni che riferisco sono influenzate ,in parte, dal confronto con la mia precedente 330D attiva coupè (assetto M ),versione ultima con 245 cavalli..
Dopo quasi 6 mesi e 5000 Km di 435D posso affermare che questo modello,(assetto normale , cerchi da18” e sospensioni adattive )è ,secondo me, sotto certi aspetti, una piccola rivoluzione rispetto allo standard Bmw,con le relative implicazioni positive e negative.Infatti si rivela sorprendentemente confortevole ,docile e piuttosto silenziosa… E’ ovvio che le prestazioni sono notevoli, anche se ,forse, mi aspettavo qualcosina di più in termini di un’ accelerazione ..che è un po’ superiore rispetto al 330d ma non bruciante come il dichiarato 4,7 sullo 0-100 farebbe presupporre.Il consumo ,nell’uso autostradale è praticamente quasi identico alla mia precedente…Ovvero 14,5-15 Km al litro a 130 costanti (Ovviamente ho precedentemente corretto attraverso il menù segreto lo scarto del “consumometro,, che era circa dell’8-9 %) .Su statale ,direi, un 10-15% in più.Invece, nell’uso urbano (serale e,quindi,anche con traffico limitato) è più assetata e ,pur con piede leggero e start-stop in funzione, è difficile superare i 10-10,5, laddove la 330D arrivava ,senza start-stop, tranquillamente a 12.Ma,naturalmente, la trazione integrale ed il convertitore reclamano i loro diritti…A proposito, il cambio automatico è eccellente,quanto a rapidità e docilità. Quello che è un po’ fastidioso (almeno per me,non abituato)è il convertitore che genera uno slittamento per nulla indifferente.Non solo in partenza , ma anche ,nelle altre marce basse,nei primi metri di spunto da basse velocità….Stabilità e tenuta sono a tutta prova e ,soprattutto nello stretto, c’è da divertirsi per il formidabile spunto in uscita di curva che ,a condizione di usare il cambio in modalità manuale e di accelerare senza troppo risparmio,si genera un lieve ma piacevole sovrasterzo , dopo un altrettanto lieve sottosterzo in entrata…Ovviamente la trazione posteriore dava altre sensazioni, ma credo che ,in termini di pura complessiva velocità di percorrenza, questa sia superiore. Per lo meno,come detto, sullo stretto…Nei curvoni autostradali si difende bene ma,probabilmente,dato il baricentro più alto rispetto alla TP ed al sistema di sospensioni meno rigido,se si chiede troppo, innesca qualche lieve ondeggiamento…La frenata è abbastanza valida ,ma forse non sarebbe superfluo ricorrere alle opzioni offerte dalla linea performance per avere la rassicurante sensazione di surdimensionamento ,specialmente in certe condizioni.Quello che ,invece, mi lascia perplesso è la estrema “mollezza,, dello sterzo(confortevolissimo,quindi, in manovra) col servocomando che ,chiaramente,esercita un’azione eccessiva generando,quindi,una non eccelsa percezione del comportamento delle ruote.Le sospensioni ,come detto,sono tutt'altro che rigide : privilegiano il comfort e ,quindi, anche se ,come detto, tenuta e stabilità sono complessivamente di tutto riguardo,non manca un discreto rollio in inserimento.Non sarebbe un problema se col settaggio sport + cambiasse radicalmente la situazione.Invece,stranamente, sia per quanto concerne lo sterzo ,ma,aimè, soprattutto per l’assetto, la differenza non è marcata…. Al punto che mi viene il sospetto che ci sia un qualche problema nei sensori delle adattive…
Mi piacerebbe sentire,in particolare su questo punto, le sensazioni di altri possessori di questa auto.
Ultimo appunto…ma non è grave…I bassi della musica si riverberano sul volante in modo alquanto invadente….
Un saluto,sperando in un confronto con altri 435d isti….!!!

 

Ti ringrazio...e in prossimità della buona stagione valuterò se adottare pure io le molle più corte e rigide...Sono un pò pentito di aver scelto come optional solo i 18" e non i 19 ..... Ma non pensavo che questa fosse così "morbida,,...Ero condizionato dalla mia precedente 330 D che ,già con i 18" era sin troppo rigida,quantunque con l'indubbia complicità dell'assetto M....

 

Sììì....sulla mia ex 330,la frenata era inizialmente molto precaria."Fortunatamente,, dopo soli 2000 Km. si sono rigati profondamente i dischi,pur non avendoli affatto sollecitati...

Quindi,anche se dopo molte insistenze, sono intervenuti in garanzia sostiduendo le pasticche e da allora la situazione è nettamente migliorata....

 

Non metto in dubbio la considerazione sullo step della tua auto...Però non mi sembra...non credo...che recentemente ci siano stati aggiornamenti...

Non sarà ,forse, che la minor coppia del pur perfomante benzina consente una modulazione più secca del convertitore ???

 

No...no...del consumo, non mi lamento .....! Non c'è grande differenza rispetto al 330....Questo, in autostrada ...Invece , noto un 20/25 % in più nell'uso urbano...Ma,come detto, il convertitore e la trazione integrale in situazione di frequenti partenze da fermo chiaramente si fanno sentire...Sono soddisfatto in tutto e quasi per tutto...L'unica nota che mi piace esplicitare è che ,in quanto ad accelerazione, mi aspettavo qualcosina di più,vista la cavalleria...Invece,rispetto al 330 D, noto ovviamente una differenza positiva ma,secondo me, minore di quanto ci si potrebbe aspettare...Sei dello stesso parere ?????

Per quanto concerne la taratura del consumometro.....eh... è una di quelle cose più facili a farsi che a dirsi....Appena prenderò l'auto, rifarò la procedura e te la riferirò....Per adesso ,puoi cominciare a fare la consueta operazione...Fai il pieno ...quello vero...!! Nel senso che dopo che la pistola dà il primo segnale di saturazione,come sai, entrano ancora circa 2 litri...Con pazienza...e lentamente...riempi sino a che ti accerti che proprio non ce ne sta più...! Percorri più di 500 Km,possibilmente con tipologie stradali varie e ,poi, rifai il pieno ALLA STESSA CONONNINA....!! A questo punto dedurrai facilmente lo scarto fra la realtà e quello che indica il trip.... (di solito 7/9 %... ).Non voglio esagerare, ma a voler essere pignolissimi, dovresti tenere conto anche dello scarto del conchilometri,solitamente 0,5/1 %.....e non necessariamente in più !!!...Poi, sempre preliminarmente, guarda sul libretto il numero di telaio e somma le ultime 5 cifre...Ovviamente, memorizza questo numero...Volendo, lo desumi anche dal menù segreto, ma è meglio se lo conosci preventivamente...Ricorda, poi , che ,se lo scarto è del (ad esempio) 8% , il numero che dovrai impostare sul consumometro, sarà 1080 !!! Se, ad esempio, del 9%,ilo numero sar5à 1090 !!! E così via...Lui per default è impostato sul 1000 tondo tondo,come vedrai quando accederai alla funzione.... La prossima puntata...a breve !!!

 

Dunque...scusa se ti rispondo solo ora,ma in questo periodo non uso molto l'auto e ieri l'ho fatto solo perchè in grave crisi di astinenza...!!! Così ho ripassato un attimo la procedura...Auto ferma e motore spento e accensione non inserita...!! Senza toccare il pedale del freno,premi il pulsante dell'azzeramento contachilometri parziale.Contemporaneamente,o un attimo dopo, premi il pulsante Start.Vedrai apparire per un attimo nella parte bassa del quadro il menù...Può darsi che scompaia subito.. Ti,allora, ripremi il pulsante dell'azzeramento..Vedrai il menù a tendina che non ti abbandonerà...Appariranno, in cascata i vari sottomenù..Falli scorrere col solito pulsanti e FERMATI sul 10 = Unlock. Adesso tieni premuto il pulsantino per qualche secondo sinchè non appare in piccolo la scritta CODE. Vacci sopra (sempre il pulsantino...) e inserisci la cifra di cui ti ho parlato prima...(il numero somma delle ultime 4 ( o 5 ??? ma ..mi sembra 4...) cifre numeriche del numero di telaio.Lo rilevi dal libretto, ma anche dal menù stesso ,mi sembra nella funzione identification..Ma è meglio se te lo tieni caldo da prima...Ora si aprirà il menù segreto con moltissimi sottomenù che ti forniscono indicazioni su litri nel serbaoio, temperatura acqua...etc e un casino di altre cose.Tu,finchè non diventi praqtico,fregatene e vai sul sottomenù 24 = Correttore del consumo....Ti appariraà per default la cifra 1000.. La modifiche col tastino in base a quel che ti ho detto nel post precedente...E il gioco è fatto...

Tieni presente che bisogna operare durante gli scorrimenti con una certa rapidità.Sennò scompare tutto. E che il tastino ,se premuto per un attimo, serve a modificare le cifre o a scorrere...Se premuto alungo, fa entrare nei sottomenù...

Ahhhhhhh Evita assolutamente di entrare nell'ultimo ( oltre il 24...non so se 25 o oltre..). Perchè provoca il reset totale !!!!!!!

Non è detto che tu riesca ai primissimi tentativi, ma intanto familiarizzerai e dopo un pò vedrai che è più facile a farsi che a descriverlo...Ciao...e fammi sapere...!!!