mi piacerebbe vederti se ti succedesse una cosa del genere cosa faresti????? ma probabilmente niente perchè non hai le palle.......come si dice da noi
Ma che centrano le palle per queste cose?? sei divertente però lo sai? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> A parte tutto.. concordo quando dici ti pensare di tornare in Mercedes.. Fossi in te andrei subito nel loro forum e non tornerei mai più qui... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> PS non ti dimenticare di portarti dietro le "palle" visto che ne hai grandissime /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
guarda di persone brillanti e competenti ne ho trovate su questo forum....ma inutile ignorante e obsoleto come te sei l'unico......iscriviti su twitter magari ti seguiranno in tanti visto la tua peculiarità nell'essere tonto. sicuramente palle piu' di te certo....anche perchè vedo che non ce ne vuole tanto.......
Dal tuo modo di porsi, credo che tu NON abbia letto il Regolamento vigente sul Forum che TU all'atto dell'iscrizione hai accettato! Riporto alcuni punti da te infranti: Potrei continuare ancora.... Il tuo modo di porsi va totalmente contro l'etica del Forum!
etica?perchè quello che risponde alle mie "esternazioni" dando dell'incompetente ad un officina meccanica con esperienza 35 anni sul mercato,è etico?
ok salvaguardate il forum da certe gente...non da me .....arrivederci...scrivero' le mie esternazioni altrove
ragazzi ciao ,ma cosa è sta cosa per salvare la turbina cambiare le tubazioni adduzione olio si puo fare da se o è un casino? sapevo solo del filtro vapori io , mah sentendo tutte ste brutte cose della turbina la mia ha 74000km mi sa che devo iniziare a mettermi in fila per un turbo nuovo
Se il problema della cottura della turbina è il dpf ,allora credo che bisogna intervenire su quello abbassando il più possibile le temperature d'esercizio Inviato dal sig.MEUCCI,utilizzando Tapatalk
R: seconda turbina e91 Leggi i post precedenti ,è stato già scritto da altri utenti ! /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Inviato dal sig.MEUCCI,utilizzando Tapatalk
che casino le nostre costose auto turbo che saltano, piantoni sterzo da cambiare.... e via se trovavo una delle indistruttibili e36 fondo di magazzino ci facevo un pensiero
Come ho già consigliato a qualche ragazzo che lavora nella mia azienda, se uno vuole avvicinarsi al mondo bmw, spendendo il minimo indispensabile e avere un auto affidabile sotto ogni punto di vista e non rovinarsi economicamente se è un salariato..DEVE saper scegliere la giusta bmw quella che presenta minor difetti gravi e risolvibili con un minimo investimento iniziale dopo aver speso il minimo sindacale per tale acquisto..nella fattispecie queste sono le regole da seguire altrimenti si riskiano i risparmi e un esaurimento nervoso: -Di bmw recenti AFFIDABILI a livello motore sono le e90/91 prodotte dal 2004 al 2007 con motore M47 163cv, con solo cat o con dpf, se uno riesce a trovarla con solo cat è molto meglio...se ne trovano a partire da 6000 euro in su super accessoriate e con poco più di 100.000 km a volte meno..bene dopo un investimento di 6 o 7000 euro bisogna investirci qualche migliaio di euro per renderla perfetta e affidabile per altri anni a venire e goderla appieno come nemmeno mamma bmw l' ha venduta...primo una turbina nuova o ricostruita ma da gente capace non dai soliti improvvisati...poi se ha il dpf bucarlo come si conviene e una buona rimappa sui 200 cavallucci, se ha solo il cat basta una bella pulitona...così sono risolti i veri gravi problemi della e90/91 m47 di quegli anni, per ultimo dicevi dei piantoni dello sterzo, bene si risolve DEFINITIVAMENTE con 90 euro e un 20 minuti da un meccanico, basta inserire la chiave, staccare il negativo dalla batteria aspettare un paio di minuti, nel frattempo levare con delicatezza le plastiche rivestimento piantone..staccare la spinetta che si collega al bloccasterzo elv ..elettromeccanico e inserirla sulla scheda che lo emula, fissare il tutto con qualche fascetta da qualche centesimo di euro, e problemi risolti a vita tanto per quello che serve tale bloccasterzo ..capisco se l' auto fosse nuova e averci speso 50.000 euro ma dubito che rubino auto da poche migliaia di euro...ti linko l' emulatore.. http://www.ecuvonix.com/steering-lock-p-646.html Signori alle bmw si avvicinano anche dei salariati quindi con le giuste indicazioni possono goderle appieno senza mangiarsi la tredicesima o la quattordicesima anzi le godranno meglio dei loro iniziali proprietari perchè certamente loro si che avranno maledetto il giorno del loro acquisto senza mai averle godute appieno nel loro vero potenziale e relativa affidabilità...poi dopo l' acquisto e l' investimento per renderla affidabile con una cavalleria degna di un 330d considerando la differenza peso potenza...si può ulteriormente abbellirla e renderla intramontabile con un bel pacchetto tipo M sport..e vedrete che tale bmw farà ovunque la sua figura con una spesa relativamente mediocre perchè stiamo parlando di un totale inferiore ai 10.000 euro...quindi quelli che dicono o maledicono bmw è perchè hanno speso cifre notevoli senza aver saputo come risolvere realmente i loro problemi e affidandosi ai succhia risparmi delle concessionarie.. BMW 320d più recenti non le consiglierei a un salariato perchè poi mi sentirei la coscienza sporca...
si va be ok ma uno che sia un operaietto salariato come dici tu o ke sia uno che sta bene compra un prodotto di lusso la mia era seminuova ad esempio vabè , si aspetta che come prodotto di lusso sia piu affidabile degli altri poi un guasto puo capitare logicamente, cosa vuol dire che se uno è ricco debba buttare i soldi continue riparazioni intanto gli ha che discorso è
Diciamo..che per uno che ha già dedotto l' iva...con un reddito annuo sui 60/80 mila euro può permettersi anche di farsi spennare dalle varie concessionarie senza doversi disperare più di tanto, MA per un normale operaio/impiegato salariato E' UN DRAMMA per il bilancio famigliare quindi data la mia esperienza e relativo esborso, perchè ho avuto l' ardire di acquistarla nuova alcuni anni fa.., posso permettermi di dare validi consigli a tal riguardo affinchè amanti di tale blasone, non possano maledire quella che è la mia passione per tale marchio e al contempo permetterselo e coccolarlo senonchè GODERLO... PS: dimenticavo di aggiungere un particolare al mio post poco sopra, meglio se la acquistate con cambio automatico perchè regge meglio la rimappa oltre a non avere ev.problemi di frizione, cmq. anche il manuale va bene ma dopo i 100k ha bisogno di un ripristino del volano e della relativa frizione per rumorosità e qualche saltellamento nulla di che ma per essere pignoli della perfeziione meglio sostituirli, il costo totale di tali componenti per il 163cv si aggira sui 550 euro sulla baia poi da trovare un meccanico che te li monti...questo è quanto per avere una top bmw dignitosa e affidabile nel tempo a venire, che ti lascia il gusto di possederla.
si ho capito non è che c'è da maledire il marchio perche uno è salariato l'altro ricco il mio non è un discorso di posizione socio economica, siccome è da quando ho 18 anni che ho bmw avevo cominciato con la e21 benzina un carroarmato mai 1 problema venduta per un e36 nuova di zecca anke quella un mostro mai un problema , auto chhe duravano una vita , poi ho preso questa usata seminuova perke era un bel affare dato che era di una donna con soli 30mila km , pero non si è rivelata robusta e affidabile come le vekkie, lasciando stare l'operaietto o il dentista ricco ste robe qua ok
