BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Seconda chiave

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Prima prova il consiglio di @salpone,lasciala nello slot per qualche ora...poi dicci.

 

Chiariamo prima questo punto:
chi ha il Confort Access come optional,ha un remote con batteria NON ricaricabile,ma sostituibile dopo x anni (cosi dicono...).Ciò è facilmente visibile anche dal remote,ossia chi ha il CA (abbreviamo) ha il remote con un piccolo slot posteriore,che si apre facendo leva,e li si inserisce la nuova batteria.La car di conseguenza NON ha però la funzione di ricarica da slot.
Chi invece come la maggioranza di noi NON ha il CA,ha la batteria saldata interna al remote (Litio,3V,del tipo pin a saldare,non ricordo la sigla ma si trova facilmente) ed il remote è sigillato.
Per contro si ha però il vantaggio che la car provvede a ricaricare la batteria ,e finchè questa non è esausta per fine vita (parliamo di varie migliaia di ore) si avrà il remote efficiente (salvo malfunzionamento dello stesso nella parte hardware).
Passiamo alla ricarica:
tralasciando le varie opinioni,la mia è che questa si ricarica nello slot SOLO a car accesa.Nel tuo caso, dici che apre e chiude le portiere,ma non avvia la car,giusto?
Ciò farebbe pensare allora che potrebbe forse trattarsi anche di mancata comunicazione fra il remote in oggetto e la CAS,ossia una sorta di "smemorizzazione" dei dati di accesso fra il remote ed immobilizer,quindi non ti permette l' accensione della car.
Ideale sarebbe poterne verificare il voltaggio della batteria, ma puoi farlo solo in modo brutale (quindi danneggiando per sempre) il guscio del remote stesso,agendo con prudenza col cutter...sul tubo ci sono vari video su come sostituire la batteria saldata e piazzare dopo il PCB dentro ad un nuovo guscio (ne esistono cinesi con pochissimi euro,identici a quello BMW,tanto BMW in Cina li fa produrre!).
Ergo,se non riesci a mettere in moto la car col remote,secondo me non si ricarica la tua batteria.
Se fosse "smemorizzato" dovresti farlo riprogrammarlo in conce.
Se fosse danneggiato l' hardware sul remote,dovresti acquistarlo nuovo e farlo riprogrammare.
Purtroppo unica prova sicura sul come agire è poter vedere se la batteria si ricarica e dopo tutto si ripristina...quindi unica test per ora,ma forse fallimentare in partenza, è provare a lasciare il remote nello slot per qualche ora e vedere che succede...
Se vuoi rischiare meno di 20 euro (ammesso elettronica remote sia ok in tutto) vai di sostituzione della batteria,e nuovo guscio...aspetta ad andare in BMW,ti chiederebbero per un nuovo remote non meno di 200 euro o più,da aggiungere costo di riprogrammazione.
Fai il test inserendolo nello slot a car spenta e dicci...vedo se trovo un video sul tubo che ti mostra la sostituzione della batteria e nuovo guscio...trovi eventualmente tutto dopo sulla baia.
UNICA cosa a cui non si ovvia è se la parte elettronica del remote (nel tuo caso quella che comunica con la car e immobilizer) fosse andata,e allora purtroppo richiederebbe un nuovo remote in conce...

 

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@salpone
hai ragione,spesso dò per scontate le cose
Remote = guscio telecomando con chiave fisica annessa da inserire nello slot per accensione della car :)

uno dei tanti video su come agire...

altro video

 

http://mr-fix.info/bmw-cc-id-codes-fault-warning-messages/

65 = Batteria nel remote scarica o esausta.