se compro una 130 e la trasformo gpl?

Se non si ha nulla di meglio da fare e la vita è condizionata...

Preciso che non giro quasi mai a benzina...ma quella volta che ti serve sei a piedi...

Ad esempio 2 volte mi è successo aver problemi agl' iniettori...gpl ...a piedi...

Ti auguro di non esser lontano da casa...addirittura in autostrada a volte ci sono i distributori a gpl ogni 150km etc etc...o non ci sono o sono chiusi..

Se hai usato il gpl per anni e sai di cosa parli fallo...

Se non lo hai usato ed ipotizzi....beh tanti in bocca al lupo...e già mi vien da ridere...

In giro di 5 km da casa ho più di 8 distributori...ma il sabato pomeriggio solo 4 sono aperti...in giro di 15km circa 12 distributori ma aperti 5...

se decido d'andar al mare e tornare e girarci 70+70+30 sono già a 170km...metti che faccio il pieno sabato sera, al mare ci vado la domenica mattina dopo che il sabato sono uscito..chessò 80/100km... ho finito tutto...ma se spingo....manco c'arrivo con il pieno...così la sera della domenica o il lunedì...sono a benzina...

Vado in montagna cortina 90 km...tra andata ritorno 180 più giretti 220 km...ok...mi restono 60/80 km in sicurezza...Meglio non farlo in modalità sportiva...altrimenti resti a secco...

In bocca al lupo se ci resti due giorni e vuoi goderti le ferie...

C'è chi lo usa da anni e lo sostiene con forza che lo sta sconsigliando il mono fuel...se tu ritieni che le ns. idee siano sbagliate,inutile proseguire con pagine di topic dove sei l'nico ad aver un idea..

Se metti benzina per aver tutto...tanto per divertirti ogni tanto hai 38 km forse i sicurezza...

Se fai dei viaggi in modo molto sportivo fai i 5km/l....beh...meglio che la sportività del 130 la lasci stare...

Le ferie lontano da casa anche...

Chiudo...

Ma credimi...fallo e poi ne riparliamo..

Se qualcuno che ha esperienza con il gpl di anni interviene a tuo favore, ok continuiamo la discussione ma se nessuno la fa...meglio chiuderla qua...perchè c'è un motivo...

 

Ma devo chiudere cosa? Tu sei uno che và sempre a 200km/h consumi come uno scania , ma di cosa stiamo parlando? Con 15 lt non trovi un distributore? Ma ste supposizioni le fai te che consumi 4 gomme in 8000 km? Facciamo una discussione costruttiva ..

 

Ve beh...

Da quel che ho capito 130 ok a gpl ma non monofuel...su questo siamo d'accordo tutti e non io....

Chi dice che monofuel è un ottima soluzione, perchè? Oltre te?

Che abbia esperienza in merito al gpl..

Non chiedo di chiudere la discussione...ma mi pare che non siano in molti a sostenerti...tutto lì..

Lascio l'evolversi della situazione...

 

Ma io non voglio il sostegno di nessuno, esprimo una mia idea , cerco dei contro concreti, alla guida sono tranquillo quindi per me 15 lt sono sufficienti, per te no ma non perché sia impossibile ma solo perché sei sempre a bomba con un 3000 elaborato a morte, sbaglio?

 

R: se compro una 130 e la trasformo gpl?

15 litri possono essere sufficienti in condizioni "normali"... Ma se ti fai un giro sulla Sa-Rc, o vai in vacanza al Sud... O capita qualche sciopero... Portati anche qualche passeggero che possa spingere... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si ma può succedere tutto nella vita,però sono casi rari poi nulla vieta di rifornire il serbatoio di benzina alla pompa successiva anche se solo di 15 lt . Comunque dovrei vivere una esperienza per capire pienamente tutti i pro e i contro,ora metto il gpl sulla mia e poi ne riparliamo :-D

 

Non sono contrario all'idea di grapesco, il vantaggio principale è solo il risparmio sul bollo, tutto il resto sono pugnette: da quando giro a metano, Maggio, in 10milakm ho fatto 40€ di benza, quindi sono dell'idea che basta organizzarsi e magari avere un altra auto per un viaggio/gita importante, ma lo sbattimento di trovare qualcuno che faccia il lavoro è durissima.

A Natale sono stato a Cortina, sono 300km da Bologna, ho guardato i distributori di metano sulla cartina e mi è passata la voglia.

Ma poi per quale motivo le mono-fuel hanno la riduzione del bollo?

 

perchè non inquinano essendo solo a gas

 

Solo noi italiani..non possono magari dimezzare il bollo a chi non la omologa mono-fuel? Se uno fa un impianto è per girarci a benzina? Ma dico io.

 

beh abbiamo già uno "sconticino" sul bollo dai, almeno quello

 

grazie all'europa cè questa norma altrimenti in italia col cavolo che te la davano!

 

Personalmente lascierei stare il gpl..si diventa matti con gli additivi e le valvole non le salvi comunque (vanno registrate regolarmente con l'uso a gpl/metano)..se poi il 30i ha il valvetronic è un'impresa anche solo regolare l'impianto al momento dell'istallazione.

 

Giusto!

Devo buttare anche la mia!

Ragazzi buttate le auto a gpl! e fatevi un diesel...magari piccolo di cilindrata e con non molti cavalli...non N47...non dopato, non usato, che i trattori vanno sempre se non han rogne!

Oppure pagate semplicemente il 215% in più la benzina....

 

secondo me non sai di cosa parli!

 

che utilità ha registrare le valvole su motori con punterie idrauliche? ora sono curioso di sentire la risposta.

 

http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10036&idtp=163&lang=2#marca

Vi dico solo che per la Landi Renzo (nota per gasare anche l'ingasabile e forte di un brevetto per gasare il 1.9 jtd fiat) considera l'130i NON gasabile. Poi se ci sono differenze sostanziali tra i motori 3.0i pre e post 2007 non lo so. Le mie considerazioni sulle valvole valgono per qualsiasi tipo di motore se si prende in considerazione l'idea di tenere l'auto a gas per molto tempo.

 

grazie al c.azzo, hai preso il peggior impianto del mondo, dalla landi non mi farei gasare neanche il fornello.

sto aspettando di sapere come regoli le valvole su un'auto con punterie idrauliche.

 

Mi sa che non è possibile, ma sono piuttosto ignorate in materia. Comunque penso di non sbagliare dicendo che la particolare aspirazione dei motori benzina BMW renda più complicata l'istallazione di un impianto a gas (in generale qualsiasi sistema a fasatura variabile rende più complesso l'utilizzo del gas). Se poi qualcuno mi sa dire in che anno è stata adottata l'iniezione diretta nei motori BMW mi farebbe un favore.

 

sui valvetronic non ci sono problemi. basta individuare l'impianto giusto ed un installatore capace.

e i motori bmw notoriamente non hanno problemi di sedi valvole e/o valvole, al contrario ad esempio di motori ford, honda, toyota, alcuni vw-audi (il 3.2 v6 nello specifico)

i.d. bmw da marzo 2007, ma non su tutte.

ad esempio 130i ha sempre continuato a montare l'N52, così come l'X3.

dimmi che auto ti interessa.

 

Senza offesa, magari prima documentati un pochino: chiedi a fast cosa ha di originale sul suo 330ci a gpl e quanti km ha, poi magari ne riparliamo.