Se 280 cv vi sembrano pochi domani ne avrete la conferma...

S50 B30 = M3 3000
S50 B32 = M3 3200
parlando di E36

per l'E46 non saprei le sigle cosi sul momento

 

S50 B306S1 è il 3000 della M3 3.0 E36
S50 B326S1 è il 3200 della M3 3.2 E36
S54 B326S4 è il 3200 della M3/M3CSL E46

 

Grazie Ironlion!!
Sempre preciso!!:wink:

 

puntiglioso è....

 

Siam qui per servirla, e vero! Sior Siori! Venghino Venghino senza remore alcune! Venghino a veder le fiere della foresta! Venghino! Più gente entra e più animali si vedono, e vero!

 

lo ripeto qui la droga circola piu che per strada

 

Sarà il Toradol

 

droga molto diffusa

 

godetevele queste eMMMone non rompete ...

 

Non vorrei sembrare pesante ma qualcuno ha la sigla del motore del GT (e36)?

 

S50 B306S2

In pratica un B306S1 con nuovi assi a camme riprofilati per un consistente aumento della coppia motrice agli alti regimi, una nuova coppa dell'olio a recupero migliorato, una pompa dell'olio duocentrica a doppia girante e mappatura di anticipo e iniezione proprietaria. IL propulsore M, a mio modesto avviso.

 

Grazie

 

va bene sauro, va bene, ti rispondo punto per punto

Che rimappare non serva a niente mi pare ovvio, visto che la tua macchina (rimappata) ha gli stessi cavalli di una originale con 180k km. Ah no, dimenticavo, la tua adesso ha un'erogazione piu' fluida e ottimizzata punto per punto (che strano, lo stesso della mia che invece è originale).
L'unica utilità è togliere il limitatore di velocita' (se utilita' si puo' chiamare). Per quanto riguarda il limitatore a 8000, è dannoso per tutto ciò che ha a che fare con la distribuzione, VANOS compreso. Perche' non lo sposti a 8500? E perche' non a 9000? Facciamo 10000 e non se ne parla piu'? Servissero a qualcosa quei 400 giri in piu'...

Io non sostengo nulla, io HO VISTO, con i MIEI occhi, uno Z3m a monza andare piu' forte di una M3 E36 3.0, entrambe guidate dalla stessa persona, che come gia' ti dicevo possiede anche una Gt3. Tu parli di geometrie, di avantreno che si alleggerisce, ma hai mai fatto la prova empirica? Parli, parli, parli talmente tanto e poi non ti si vede mai. Ti avevo detto di venire al mugello, ti avevo detto di venire a monza, a varano, ti sei mai fatto vedere? Al momento sei andato solo a farti delle rullate e delle tirate in autostrada... Oggi a Monza, x esempio, avresti potuto farti delle idee su come si guida una M3 sul bagnato, o paragonare il tuo motore ad altre M, E46 ed E36.

Facciamo che giro il tuo messaggio direttamente al servizio clienti di KW?
Il KW variante 2 è un assetto valido per chi fa un uso stradale della macchina, vuole alzarla o abbassarla a piacimento (cosa che con un assetto come il tuo non si puo' fare), e desidera regolare il ritorno (estensione - rebound in inglese). Nel variante 2 è la compressione a non essere regolabile, almeno informati prima che poi fai ste figure. Sulla validità o meno dell'articolo, sono sempre stato chiarissimo con chi mi ha chiesto informazioni, ottimo per un uso stradale, per la pista ci vuole il variante 3. Fa tanto cagare che l'ha comprato (anzi, l'ha montato per provarlo senza pagarlo) un amico, e ne è rimasto soddisfatto, al posto dell'originale. L'ha usato proprio oggi in pista, e sai cosa? Non ha tutti i problemi di sotto/sovra che hai tu... che strano, eh?
Infine, ho pagato il variante 2, e pagherò il 3, quindi non me ne frega niente di "liberarmene". Faccio come tutte le persone "normali" che quando comprano una cosa "nuova", cercano di tirare su due lire da quella "vecchia". O forse avrei dovuto regalarlo?

Si, ha fatto talmente danni, che dopo aver risaldato il duomo posteriore di destra, ho fatto piu di 20k km in pista e nelle gare di drifting, con quell'"assettino super buono", e non è successo più nulla...
Strano anche che il mio amico ci abbia già fatto 1000km e non gli si sia ancora sfondata la macchina... magari gli do il tuo indirizzo email cosi' lo metti in guardia del pericolo, che ne dici?

Quanti cavalli hai preso con la mappa? Ti trovi bene con l'assetto?
Strano che le risposte non siano "quelli promessi" e "da dio", visto che sti preparatori sono bravissimi... E per favore, citami i messaggi dove ho dato esplicitamente dell'imbroglione a qualcuno facendo nomi e cognomi, grazie.

Ma se per ogni rullata, all'inizio, tiravi fuori mille scuse, col debimetro che non funzionava, e hai tolto i cat, e hai messo l'additivo, e hai rimappato, e la norma DIN... Per quanto mi riguarda, 10-12 cavalli sono un bello scarto, in quanto potrebbero passare benissimo come incremento pre e post rimappata... Comunque, se vuoi chiamo Massimo Clarke e gli pongo i tuoi quesiti, che ne dici? NOn dirmi che non ti fidi nemmeno di lui...

Si, infatti, qui di tangibile c'e' il fatto che hai rimappato e non hai beccato UN cavallo (ti ricordi quando dovevi spendere migliaia di euro per l'airbox in carbonio??), che hai fatto fare quello che sembrava l'assetto definitivo e adesso la macchina va peggio di prima (tutti scemi gli altri a montare i Bilstein PSS9 e i KW vero? fortuna che ci sei tu che ti fai ritarare gli ammo...), che non ti si vede mai in pista ma ti permetti di parlare su z3m senza averci nemmeno mai messo il culo sopra, e che stai litigando con mezzo forum. Soprattutto con persone che in cultura motoristica non sono seconde a nessuno. Io oggi ero in PISTA, lo ero domenica scorsa, lo ero due domeniche fa, lo saro' domenica prossima. Se vuoi ti faccio l'elenco di tutte le volte che ci sono andato. Se vuoi ti faccio l'elenco dei miei tempi con le diverse vetture che possiedo, in tutti gli autodromi che ho frequentato. Se per avere un minimo di credibilita' quando parlo dobbiamo fare a chi ce l'ha piu lungo, va bene, facciamolo. Però chi perde sta zitto, ok? Non ne posso piu', non ne posso più di leggere che continui a non voler capire quando gente che ha un ING davanti al nome si mette li e ti spiega con calma delle cose, e tu te ne freghi. Ribadisco, per me sei libero di continuare la tua guerra contro tutti, di certo non sono io che ho la macchina con prima 260cv e poi 290, che devo mettere l'additivo, che ha un assetto che non sta in strada... La mia povera M3, col duomo posteriore risaldato, con i suoi 130k km, il suo "assettino", la mappa originale e il limitatore a 7600 giri, parte al primo colpo, sui dritti di Monza va come un'E46, sta in strada come voglio io e mi fa divertire. Tanto basta e avanza. Metti il compressore, almeno poi non avrai problemi di cavalli...
A varano io c'ero, guarda qui sotto

 

allora sauro.. un po' vai bene... poi inizi a rompere... e hai poco da dire a zampa che è un maleducato... sei tu che sfinisci la gente... e continui con il tuo fare teorie assolute che assolute non lo sono...

ora SPIEGAMI COME E' POSSIBILE CHE UN BANCO "calcola la potenza all'albero sottraendo la potenza di trasmissione assorbita che calcola perfettamente sul banco in rilascio.. "
e come lo sa?? COME LA CALCOLA???
glielo dici tu quanta potenza assorbe una M3 o una Lancer?? NON LO SA!!!!!!

E PER SAPERLO DEVE FARE CORREZZIONI MATEMATICHE PRESTABILITE NEL PROGRAMMA DEL BANCO DIVERSE PER OGNI AUTO.... E QUESTE CORREZIONI non possono mai essere assolute e precise...e basta ache solo una poca manutenzione del banco perchè tutto si sballi ancora di più....
vai da chi fa banchi a rulli e chiediglielo di persona... così forse lo capisci!:wink:
ma non venire a dirmi che non ne so io per piacere...che se c'è uno qua che prende per oro colato le cazzate non sono io...e poi si ritrova con migliaia di euro in meno (e qui mi dispiace sinceramente per te) e un auto che va quasi peggio di quando era di serie!!!!

tralascio le tue accuse ridicole su di me... (che tra l'altro avrò fatto almeno una 50ina di banchi a rulli su moto..tanto per... )
l'ingegnere di cui parla zio alex lo ho letto anche io...visto che la cosa è una discussione su un altro forum (privato)... e diceva che non c'è nessun caso di grandi potenze fasulle su nessuna auto... tantomeno sulle M3....

motivo in più per cui tu stai sparando a vuoto secondo me...

con questo ti saluto...e attendo la tua ennsima inutile replica... piccolo re dei blabla tipici dei forum!:wink:

 

giusto per far vedere che seguo ancora e non sono finiti i popcorn