Scoppiata la turbina 118d con 50.000 km

l cn tech non produce il pro per i modelli restyling,solo per i pre restyling era disponibile.

 

Ciao ragazzi,

io ho ordinato una centralina aggiuntiva TBOX ADVANCE, che lavora sia sulla turbina che sul rail. Per me è meglio stressare di più due particolari invece che solo uno!!

Oltre a questo, si deve stare attenti a non esagerare con le regolazioni.

Saluti.

 

con tutti quei soldi ci usciava una bella mappatura..

 

Ciao Grapesco,

sono pienamente d'accordo con te.

L'unica cosa che mi ha fatto scegliere per la centralina aggiuntiva è che una volta scollegata, la conce non può risalire a eventuali modifiche alla macchina.

Detto tra noi: anch'io preferisco la rimappa, ma, a mio avviso, la soluzione trovata è la giusta via di mezzo.

Saluti.

 

Al minimo l auto è silenziosissima, con o senza modulo il rumore è uguale.. Quanto ci tiro fino a 4000giri invece il motore canta un po troppo, però di ticchettii non ne ho mai sentiti.. si tratta solo di rumore, per questo chiedevo se è normale che cambi il "suono" o no..

Sarebbe interessante sapere la pressione massima in bar che possono sopportare i nostri iniettori, la pressione originale e quella col modulo e vedere a dati alla mano se cè un rischio elevato di rottura oppure no.. Qualcuno li sa?

 

è normale che sia un po' piu' rumorosa ,l'importante è non sentire ticchettii strani al minimo comunque io il mio non lo tarato al massimo sempre per stare in sicurezza ;-)

 

il mio adesso è a ore 14 circa.. il massimo è a ore 18 se non sbaglio.. forse potrei calare un pelo.. comunque al minimo non fa nessun rumore strano :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora va bene cosi',se il mio lo metto al massimo inizio a sentire anche la turbina che soffia di piu'.

 

ma questa auto è stata presa nuova? altrimenti dubiterei nei reali 50000km....

 

possono pero' capirlo...se una volta attaccata la diagnosi trovano errori sul rail... o sul circuito pressione turbo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

...il cr6 (quello che lavora sul rail) teoricamente non tocca la pressine turbo... ma con diagnosi collegata... ho notato un leggerissimo incremento...

 

ovvio un leggero aumeto di pressione cè

 

Uff, anche io ho montato un cntech (ho il 116D pero') e sinceramente anche a me queste cose spaventano. L'ho montato quando la mia auto aveva 3000 km. Adesso ne ha 11500. Problemi non ne ho mai avuto e nemmeno ci tiro in bocca a parte un paio di volte al mese per dargli giusto una slegatina.

Sono rimasto colpito dal fatto che il tuo 118D fa i 220, dato che di base dovrebbe essere sui 210 credo. Sinceramente io non ho notato incrementi della velocità massima nella mia auto, ma solo un aumento del tiro sopra i 2000 giri rispetto allo standard, con un picco a 3000 giri, dove sento la massima spinta.

Per la regolazione, mi sono rivolto direttamente ai venditori, dato che abito a 30 km da rimini, e mi han detto che se non ci tiravo sempre, potevano tararmela al limite della zona di sicurezza, come hanno poi fatto.

Non so nel tuo caso tu cos'abbia combinato. Sinceramente la mia faceva i 200 prima e i 200 adesso, anche se ci arriva in minor tempo. Poi non so...

Siamo in tanti ad avere i cntech, speriamo bene...

 

La velocita' non cambia perche' e' autolimitata dalla centralina.

Saluti

Il Luca

 

220... da tachimetro... non son di certo effettivi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

sulla mia... si sente veramente... certo ho il 163 cv... pero'... gran differenza.... mi blocca solo il limitatore giri....

http://www.youtube.com/watch?v=fOS3DAzOQ40

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">