Scirocco R DSG 0-160

leo dice che 13psi sta sui 370cv...

fede sui 13.5/14psi sempre sui 370 muccio?

misa' che tu fede stai sui 380/390 pieni... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> vecchia sola.. che tira cavalli in meno... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Boh guarda non so che dirti, ripeto, io so che a 15.5 mi ha segnato 405cv circa... A 16.5 in stage3 ne segna 430... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cambia l'erogazione, ed il dato di coppia non vuol dire assolutamente nulla se non viene indicato l'arco entro cui viene erogata.

Comunque devi aver letto male, perche il kit ESS VT2-625 di cui parli (http://www.esstuning.com/products/E9x-M3-VT2%252d625-Intercooled-Supercharger-System.html) eleva la coppia a 410 ft/lbs equivalenti a 555 Nm, quindi superiore e di parecchio ad un 335i stock :wink:

In ogni caso tutti questi soldi spesi per rimanere dietro, non mi sembrano una saggia scelta.

 

Va bene, hai ragione. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

marco, semplicemente nessuno dei due ha mai fatto il banco prova..

370 / 380 cosa vuoi che cambi.. son poi 10cv..

ti sfido a sentire la differenza a quel regime!!

per stare sopra i 400 bisogna girare con 15psi costanti (quindi picchi di 15,5/16), dps e ic ..

ic non l'ho monto e giro sui 13,5 .. e saranno piu o meno 375..

 

pero' per capire i dps permettono di avere circa 15/20cv in piu' e soprattutto molta piu' affidabilità...

quindi tu a 375cv con i dps... se avessi avuto 135i stock solo con pacchetto performance 326cv... e scarico performance.. filtro pannello oltre i 360/365cv non andava il 135i praticamente full stock...

 

Non mi dare ragione così facilmente, non sono abituato ...

 

Rep+ per te

Come non detto. non me la fa dare ...

 

Sarebbe apprezzabile dialogare in modo corretto e non con espressioni da bar dopo la quinta birra.

Comunque.

Il pattinamento non può in alcun modo far superare la velocità massima nel singolo rapporto quando la cambiata è nella zona rossa. Questa è dinamica, non è un'invenzione.

Il fatto che tu abbia eseguito tali prove a controlli disattivati sarebbe evidente anche per un cieco, visto che lo scrivi a caratteri cubitali in ogni post.

Lo 0-100, per sua natura, è la prova più difficile e quella con maggiori incertezza. E nel tuo video le cose non quadrano, tutto qui. E non sto scherzando.

 

si che va sopra..io giro a 370 perche voglio girare a quel regime.. potrei benissimo mettere mappa 2 e sarei già attorno ai 390 se non di più..

dipende da come imposti il procede..

io e fede attualmente stiamo girando leggero..per nostra scelta!

piu sono alte le prex e piu i dps e ic aiutano..

per farti capire, girando stock di elettronica e mettere dps e ic..

non serve a niente!! se guadagni 10cv sono tanti..

invece con prex alte il guadagno si presta attorno ai 30cv con ic e dps.. piu 80 di modulo sono circa 410 di media ottenibili!!

si puo osare di piu.. io per mia scelta ho impostato il modulo su soft..

per adesso...

 

se non scherzi si vede che non riesci a vedere una cosa che piu' semplice non puo' essere... 0100 in 4.81... punto! il resto sono chiacchiere da bar dopo 7 birre! le tanto criticate chiacchiere da bar in questo caso le stai facendo tu! è un video.. dove la lancetta parte a 0 e arriva a 100 in 4.81.. smette di sgommare a 85km/h la macchina circa quando si inserisce il terzo rapporto.. cosa non capisci?

se non ti sta bene... eccoti il video di 5 sec netti 0 100 controlli attivi....

http://www.youtube.com/watch?v=-s1wAUqyGOo

stai parlando del nulla... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ahahaha

 

Scusa, ma quanti anni hai?

 

ma scusa stai parlando del nulla... c'è un video dici che non è vero.. ne ho fatti 10 almeno tutti uguali.. 0100 quello è non capisco di cosa parliamo... questo non capisco...

 

Marco ma 100 di tachimetro non sono 100 effettivi, per dirla proprio tutta...

 

Ti ho semplicemente espresso dei dubbi, ai quali invece di provare a fornire una spiegazione tecnica e logica hai sviato canzonando.

 

sempre specificato infatti che sono a tachimetro.. anche se a 100 sbaglia praticamente niente.. mica è il contakm di una punto del 90" ! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bhe tecnica non te la posso dare una spiegazione... mica faccio il tecnico di tachimetri vw in modalita cotrolli off.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

piu' di fare un video dello 0 100 a tachimetro non ho possibilità ne strumenti da utilizzare per fare contro prove...

questo è quanto... non volevo essere scortese.. ma noi qui su questo post rispondiamo sempre cosi.. vedi muccio e compagnia bella.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma non si sta andando un po' oltre? (lo dico da diverse pagine ma pare che qui piaccia andare avanti a video e a cocktail da bar)

Una scirocco mappata trazione anteriore farebbe 0-100 in 4.81?

Ma di cosa stiamo parlando qui?

Di un auto che dichiara uno 0-100 in 5.8 secondi (la DSG) che grazie ad una mappetta e quindi a 320 cavalli migliora lo 0-100 di un secondo netto?

ma poi parliamo di scatto da fermo su un auto non a trazione integrale? che scava le fosse quando cerca di partire? e il cui tachimetro sale a 80km/h di botto appunto perchè slittano le gomme e non perchè si è effettivamente a quella velocità?

Spostatelo almeno in una sezione bar.. di sicuro non è tecnica questa