Scirocco R DSG 0-160

Per la cronaca 500cv nell'n54 si ottengono con MOLTO meno di 10mila euro.

- Procede (600€)

- Downpipes (300€)

- Intercooler (600€)

- Aspirazione (100€)

- Turbo revisionati/lavorati (1000€)

- Metanolo (500€)

+ montaggio del tutto... Esagera: 4000,00€.

Se non si vogliono revisionare gli originali si monta direttamente i maggiorati della RB (2000€ anzichè 1000€) con mappe specifiche, i quali con il config sopra superano i 450whp (cavalli ruota).

Senza turbo e con una spesa MOLTO + modesta (2500€ in tutto compreso montaggio) si superano i 450cv motore.

 

Molto meno di 10.000 € (poco più della la metà) e viaggia veramente in affidabilità, con quasi 200cv litro. Ripeto, il 2.0 TFSI è davvero fenomenale.

Riguardo al sola mappa, probabilmente non hai letto le righe precedenti, ma si arriva davvero a 318cv (dico 318 perchè ne abbiamo rullati quelli) di sola mappa.

Ricordo inoltre che si parla esclusivamente di sfide sul dritto per cui mettete da parte sti discorsi sullo scaricare a terra.

 

Ok ma una macchina va anche usata...

Io non oso immaginare questa (stage3) in curva come va:



Vorrei notaste fino a quanti km/h non ha trazione.

Come PENSATE sia possibile fare le curve??!

 

Sull'affidabilità ti posso dire che fino a 400 cv bielle e pistoni reggono, ho un amico che gira così da un po' e mai un problema!

l'unica cosa è che appena non mette la 100 ottani la differenza si sente eccome...

comunque è palese che parlando di doti di allungo un 2.0 turbo 4 cilindri non può competere con un 3.0 biturbo 6 cilindri.. ed è ovvio anche che si spenda di più sul 2.0! la base di partenza del 3.0 è molto maggiore!

 

Comunque un anteriore non scarica mai bene a terra..

mi ricordo prima di comprare l'S3, ho provato un TT 2.0 turbo anteriore.. madonna, inguidabile ed era stock...

 

nm 420.... NON 6000! cavalli 320cv con 100ottani! se non ci credi fai come ti pare.......... negare l'evidenza è ridicolo!

hai detto una marea di caxxte....... 320cv li prende e COME DI SOLO SOFTWARE PUNTO! o non ti fidi nemmeno di un preparatore come beppe ar147 che ti dice che di mappa rullano tutte 320cv di SOLA MAPPA?

povera turbina dici tu? ma smettila... sull'n54 tiene 450cv con il turbo stock.. cioè 150cv piu' dell'orginale e mi vieni a dire che il turbo della sciroppo non tiene 60cv? SEI ASSURDO SE AFFERMI QUESTO! dici talmente tante caxxte con tanta presunzione, perchè vedo che insisti... E' TALMENTE AFFIDABILE IL TURBO DELLA ROCCO COME DELL'S3 TTS.... che ADDIRITTURA IL C'E' UN KIT UFFICIALE E OMOLOGATO come il power kit di bmw...... solo in inghilterra e germania lo fanno.....

http://www.volkswagenracing.co.uk/Scirocco%20Pages/Scirocco%20PowerUpgrades.html

FINO A 330CV IN AFFIDABILITà! SENNO' LA GARANZIA COL CAVOLO TE LA DAVANO! ma se il turbo non regge povero turbo come mai anche la garanzia ti danno con 330cv? veramente non scherziamo se non sai di cosa parli di affidabilità di questo motore lascia perdere.... e con che presunsioni pensi di avere ragione... una conversazione cosi in modalità attacco da parte tua non ha molto senso....

?????????? neanche nello 0/100? ma perfavore... la macchina di muccio con scarico 400cv.. e altre diavolerie fa 4.9... la mia 5.... con 100cv di meno un'altro po... mo pure sui 100 avete da dire? ma dove caxxo vai col manuale nello 0/100...... poi con le falken... c'è decisamente di meglio in gomme....

GRANDE BEPPE! SONO GIORNI CHE CERCO DI DIRE.. SOLO IN UN CERTO ARCO DI VELOCITA'.... cmq non indifferente visto che a 150 ci deve arrivare anche il 135 chip con 370cv... TUTTO QUA... dopo va meglio il 135i... e vorrei vedere che non fosse cosi! ma prima dei 150 la cavalleria non esce cosi proropente a dimostrare la differenza...

fai fatica tu ripeto col manuale... io non sgommo mai ne da stock ne da chip e chop... una frazione di istante pattina a 50km/h e fine! col manuale pattina tutto! io parlo solo della mia dsg... non lo vedete tutti il video che nel 0/150 non pattino mai tranne che per un micro istante a 50km/h?

http://www.youtube.com/watch?v=16v0bxOAZCU

io non capisco dove vedete pattinamenti che non scarichi a terra o caxxate simili... bha.....

e con questo che vuoi dire? io parlavo solo di chip e chop! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

se spendi soldi all'infinito come hai descritto appena ora.... c'è la sciroppo con 597cv del video di youtube che super l'm5! e quindi? ma smettila....

VORREI NOTASTE CHE A 500/600CV........ E VORREI NOTASTE CHE LASCIA INDIETRO UN M5.... ma che discorsi sono? vedi solo quello che ti pare? l.m5 a 500 e passa cv... è un motore enorme... e paragonato a un 2.000 anche super elaborato non dovrebbe fare quella figura..... cos'è 5.000 di cilindrata l',m5? bha.....

 

io queste caxxate non le posso leggere... dove vedi che la mia chip e chop ha difficolta a scaricare a terra me lo dici per favore? ahahhahahah

http://www.youtube.com/watch?v=16v0bxOAZCU

con il dsg non esiste il problema di scaricare a terra... non so se lo hai capito.... non sbaglia un partenza o una cambiata.... se parti di botto per esempio a 30 km/h ti butta la prima e senza fare un minimo fischio di gomme parte come un fulmine.. PASSA DALLA SECONDA... PRIMA.. SECONDA TERZA E VOLA VIA.. FALLO CON UN MANUALE! infatti è proprio questo il vantaggio della mia.. il dsg... che compensa la mancanza dei 370cv po quelli che sono in un determinato arco di velocità! dove bisogna cambiare marcie chiaramente in un 150_250 di 4 che si cambia solo una marcia i cavalli in piu' saltano fuori! e aggiungerei pure e finalmente! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

già e proprio ridicolo negare l'evidenza..

cmq..

stai calmino ehhh !!

 

Marco ma hai i controlli di trazione accesi, grazie al caxxo che non slitta.

In ogni caso non so come regoli gli automatici VW ma un n54 automatico non slitta neanche preparato, a differenza del manuale... Il ciò perchè ci son i limitatori di coppia, ossia non hai piena potenza.

Ulteriore dimostrazione che la mia in seconda è molto più cattiva dell'auto di enrita. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi vabbè... Mi ha aperto di terza di fianco. Addio. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Esatto, è proprio questo il punto. In un arco di spazio e velocità relativamente ristretto come uno 0-150, tra un'auto con 300cv e una con 400cv la differenza non potrà essere per forza di cose enorme, mezzo secondo (ipotesi) di differenza corrisponde a una manciata di metri, lo stesso mezzo secondo a velocità nell'ordine dei 200 e oltre km/h determina invece distanze ben più significative. E' logico quindi che una scirocco chipata rispetto a una 135i poco più potente fino a velocità medie (i famosi 150 km/h) resterà abbastanza vicina, anzi se la bmw sbaglia un cambio marcia gli sta tranquillamente attaccato, poi al crescere della velocità la differenza di cavalleria è logicamente più avvertibile (pur essendo la stessa, perché la potenza sempre quella è!).

 

AVERE PIENA POTENZA.... E' NULLO SENZA IL CONTROLLO... famosa frase di shakespeare.... ahhahahah ;D

 

e io non sto dicendo la stessa cosa da giorni? grande marco....

 

Invece partire stile pilota automatico capirai che divertimento

 

piu' devertente pattinare 3 ore al minimo errore e stare li fermo.... quando io sono già partito! mo va a finire che partire perfetto è un problema..... buonanotte... piu' divertente quindi 150_250 4 e 5...? mha..... che centra il divertimento? se rimani fermo a pattinare c'è poco da divertirsi... e chi ti sta affianco parte a canna....

 

Il discoroso è che quello che tutti danno per ovvio e scontato (con tanta cavalleria lo spunto sul breve non è molto diverso se ballano 50cv) per te è una notizia da prima pagina sul Corriere della sera

 

spunto me lo chiami 0_150? bravissimo.... stare attaccati per 9.5 sec fino a 150km/h me lo chiami spunto? con 50cv di differenza 1.000cc un turbo in piu'...? niente prima pagina su nessun giornale.. il titolo di questo post è 0/160 scirocco R.... non lo sto a scrivere sul corriere....

 

Si ma c'è modo e modo di dirlo Marco, un conto è definire questa cosa come assioma assoluto e insindacabile come fai tu, e un altro modo è come ha detto Beppe.

 

Diciamo che è sicuramente più bello saper controllare una macchina che farsi controllare da lei :wink:

 

Io sinceramente non trovo cosa ci sia di bello in un auto che accelera da sola, taglia potenza da sola, cambia da sola e curva da sola visto che qua dentro manco si toglie l'ESP, oppure se lo togli va dritto.

Cioè contento tu contenti tutti. Avremo visioni di auto differenti evidentemente. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Marco cmq ti vorrei far notare che secondo il tuo discorso una Punto 1.2 fino a 40kmh va praticamente uguale alla tua. Cambia nulla. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se sei un pilota prof... senno' hai una cavalleria che non riesci a utilizzare e stai li fermo a bruciare gomme.....