mai visto un torsen con gli ingranaggi da rifare sinceramente se con con più di 500k km. e li si che ci sta che sia da revisionare un differenziale. non sono eterni.
Ci sta che il torsen abbia una tolleranza maggiore ma il degrado maggiore c'è pure su quello La principale causa sono le gomme differenziate in certi casi partono con differenze di rotolamento già di 1cm per quello servono le gomme stellate
Non ho capito. Se hanno la stessa identica misura da dove arriva la differenza di 1cm tra stellate e non. Dalla altezza che non è 40 o 45 o quello che è, o dal diametro che non è proprio 17 18 19 ?
Avevo capito che c'è differenza tra stellate e non. Per cui se si hanno le differenziate è meglio usare le stellate
Io l'avevo sulla mia precedente 420d xDrive e dopo averlo provato ho capito che, per le mie esigenze, era meglio una TP, ad ogni modo con quella soluzione hai praticamente due auto in una, quella volta che ti capita di avere bisogno delle 4 ruote motrici basta che ti fermi un minuto e riattivi il ripartitore.
Non sapendo cosa fare, tenete conto che è una misurazione molto empirica ma, armato di flessometro da 3 mt: - gomma 275/35 R19 NUOVA (avrà 500 km a dir tanto): 2.084 metri (profondità battistrada 7.2 mm). Pressione 2.8 bar; - gomma 245/40 R19 usata (circa 15.000 km): 2.084 metri (profondità battistrada 5.7 mm). Pressione 2.5 bar. Ora, trattasi di misure empiriche presa all'esterno del battistrada, ho provato a ripeterle un paio di volte con il medesimo esito ma, nonostante le posteriori siano nuove e le anteriori semi nuove, la misura del rotolamento, con tutte le variabili che ne consegue, è praticamente pari al millimetro. Trattasi di Pirelli PZero PZ4 MO senza stella, omologate Mercedes montate su Serie 5 G31 xDrive.
Le misure prese con ruota in aria, giusto? Sono un po' inferiori alle nominali che dovrebbe essere tra 2.120 e 2.130. Con quelle misure reali il ripartitore vive felice.
No, sono prese in condizioni statiche ma reali. In parole povere, sono salito sopra al flessometro e poi l'ho fatto girare perché mi interessava la circonferenza reale in condizioni operative.
