Morire causa foratura non si muore. Al limite si muore perchè esplode la gomma, e se prendi un detrito in autostrada non c'è runflat che tenga. Non sono gomme da carroarmato, sono gomme che semplicemente non si deformano e ti consentono di rientrare a casa ad andatura moderata, 80 km/h massimo (che poi vorrei vedere chi va a 80 su cerchi magari da 19, 20 o 21"). L'anno scorso avevo le invernali runflat, primo equipaggiamento del kit invernale BMW. Tremende, pessime. Con cerchio 17 e spalla 55 più scomode delle estive da 19 con spalla 40.
Che non sono nè carne nè pesce per quanto mi riguarda, bene su un'utilitaria, non su una macchina che comunque un minimo piacere di guida te lo da. E resta il fatto che togliere i 19" a favore di un cerchio più piccolo durante l'inverno sia meglio dal mio punto di vista.
se fai 2 rotonde tranquille e rischi cosi tanto è meglio mettere delle invernali asym o andare di 4 stagioni parlano molto bene delle cross climate 3 tanto sotto i 7-5 gradi le 4 stagioni/invernali hanno una tenuta di strada molto superiore a qualsiasi estiva
Io ho usato con la TP le 3 generazioni precedenti. Più che Buone d'estate per una guida non esasperata ma brillante e pure d'inverno asciutto, deboli su appena bagnato. Ma messe su neve o ghiaccio
Vero, poco da dire a riguardo. Se non che siccome l'occhio vuole comunque la sua parte, per lo meno d'estate con strade mediamente messe meglio rispetto l'inverno si può osare qualcosa di più. Vezzo estetico, non funzionalità ovviamente. Ho già preso (e montato, in discreto anticipo quest'anno) le Bridgestone Blizzak per i 17"
Quindi ricapitolando...per chi non vive in montagna e vede la neve solo in tv...per un cerchio da 18 quale gomma consigliate? Visto che entro Novembre dovrò provvedere al cambio gomme...sinceramente ero orientato sulle 4 stagioni...oppure sempre meglio le invernali?
Temperature pugliesi...però spesso in viaggio per l'Italia, 40/50K anno...sulle precedenti auto ( sempre TP ) montato sempre le 4 stagioni e non mi sono trovato male...
se devi montare per forza le 4 stagioni direi cross climate 3 sport senno tipo primacy 5 penso che raramente scende sotto i 7 gradi in puglia
Ma a livello di rumorosità, tenuta su asciutto e usura generale...meglio le 4 stagioni o le invernali?
tenuta di strada sopra i 7 gradi le 4 stagioni sono migliori usura 4 stagioni rumorosita le gomme asymetriche sono piu silenziose (4 stagioni sono a V di solito)
La gomma non esplode a caso, se vai a 180 km/h e buchi esplode o si sgonfia all’istante facendoti perdere aderenza e controllo. Le runflat no, si sgonfiano fino ad un certo punto e riesci a rallentare fino a fermarti.
Se utilizzi le calze da neve ti consiglierei delle estive... In autostrada entrano in temperatura senza problemi (visto quanti km fai)
Uno pneumatico non esplode mai per una foratura ed il motivo è semplice. La foratura induce una caduta di pressione che avviene, nel 99% dei casi durante la marcia, sul battistrada, per cui è una classica foratura lenta. L'unica cosa che può far esplodere, ma non è il termine corretto, bensì perdita istantanea di pressione, è uno squarcio sul pneumatico. Ma questo può avvenire, purtroppo, anche con il runflat. Dal punto di vista della sicurezza, il vantaggio del runflat è che continui la marcia a velocità ridotta in caso di foratura, con il pneumatico tradizionale devi gonfiare o riparare la gomma. Tutto qui.
vi allego foto della mia gomma post. perdeva pochi decimi di pressione al mese. una prima volta messa nella vasca non si vedeva nulla...passato l'inverno e rimontata continuava a perdere così riproviamo e dopo un'ora in acqua abbiamo trovato delle piccole bolle sulla spalla interna. Smontata all'interno era crepata...per fortuna avevo le RF
Leggevo poco fa che con la maggior parte dei pneumatici 4 stagioni ( identificati con simbolo apposito ) non sono neanche obbligatori le catene/calze da neve...
E' questo il motivo per cui hanno avuto tanto successo negli ultimi 10 anni, altriimenti sarebbero rimaste nel limbo in cui erano.
