BMW Serie 3 G20 Scelta gomme xdrive

Precisione

con la stella qualcuno direbbe che si arrivava al micron

 

Comunque, tenendo conto dell'usura del battistrada anche le misure nominali di diametro o circonferenza sono praticamente uguali, differenza sotto lo 0.1%.
E la differenza tra la circonferenza nominale e quella reale (inferiore) è addebitabile allo schiacciamento sotto il peso dell'auto.

 

Poi vedo gente con cerchi aftermarket che non ho mai capito perchè hanno tutti canali più grandi degli originali e girano tranquillamente. anche se in teoria dovrebbe cascargli il ripartitore seduta stante.
Non capisco fin dove arriva la verità e dove parte la paranoia.

 

La verità è che il ripartitore, come qualunque dispositivo sottoposto a lavoro, si usura con i km.
Nello scorso decennio c'è stata una serie di ripartitori più delicati di altri e tutti i cosiddetti esperti, inclusi gli occupanti stanziali delle officine BMW, si sono dilettati in ipotesi variegate.
Se ci fosse un reale problema dovuto a gomme differenziate, non stellate e simili, supportato da statistiche significative, BMW sarebbe stata costretta a richiami e interventi gratuiti e probabilmente avrebbe smesso di produrre auto a trazione integrale.
Tutto imho.

 

Io uso lo spannometro.... Da sempre la misura giusta al pelimetro.

 

Non esplode nulla semplicemente si consuma di più il ripartitore

 

Se proprio non volete avere problemi compratevi un'Audi con il quattro, ma non l'attuale, quello originale meccanico: niente frizioni niente sensori niente elettronica niente attuatori, niente ritardi , solo 4 ingranaggi epicicloidali e viti senza fine

 

O avrebbero messo le strasse gomme davanti e dietro.