scarico per mini cooper s r56

Da lucky4speed lo prendi a 365€.

 

Quello con in finalini è lo step 1. Lo step 2 è questo per intenderci.



Il sito è questo.

http://www.lights4speed.it/

 

hai provato a vedere da minigarage? hanno degli ottimi scarichi,fanno anche la replica del terminale challenge o comunque possono fartelo come vuoi..:wink:

 

Lo step 2 è quello che ti ho postato e viene 365€ compreso tutto. Lo step 1 viene 500 e passa €, a cui aggiungere 140€ circa di finalini.

Tra i 2 sicuramente prendi lo step 2: costa meno e rende molto di più.

 

Io farei un bel downpipe+centrale Ragazzon.

Te la cavi con 300/350€, prendi una decina di cv, lasci il terminale originale e la turbina soffre meno. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se no fai il completo e via...

 

10 CV dove li prendi scusa? mi pare ottimistico parlando di cavalli reali...

attenzione a giocare con i diametri degli scarichi se aumentate troppo si svuota sotto, cioè si perde spinta ai bassi. Idem con cat 200 celle e mazzi vari. Io metterei il JCW step 1, costa ma è il top!

 

Una decina di cavalli con un completo li prendi, soprattutto ai regimi medi su un'auto Turbo con tappi Euro5. :wink:

Erogazione MOLTO più piena e qualche cv in più in punta, che non guasta mai.

Senza contare che non hai una stufa da 900°C a 10cm dalla turbina, che oltre a lasciarla decisamente più fresca, gli permette di salire tranquillamente di più con le pressioni in caso di mappatura ECU.

 

Ma tu non hai consigliato uno scarico completo, quindi i 10 cv se li sogna.

 

beh guardate che l'incremento di cavalli si ottiene sopratutto con la sostituzione del downpipe+centrale...vero 10 cv sono tanti ma se con un completo 10 li prendi sono con downpipe+centrale ne prenderai 8...il terminale non è che faccia tanto di per se...

 

Il terminale di scarico come ordine di potenza è praticamente invisibile anche ad un banco rulli. :wink:

Quello che fa è il downpipe... Più poco/niente il centrale.

Io fossi in te andrei di completo Ragazzon + ECU... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Passi abbondantemente i 200cv in massima tranquillità... Tanto tu hai ancora il 1.6T PSA giusto??

 

Sisi OK, sale bene e si mappa senza problemi. :wink:

Ps: un'appunto.. Sarebbe bene togliessi anche il restrittore che ha il tubo di mandata aria all'intercooler. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Questo:

 

bah... bisogna vedere bene di che prodotti stiamo parlando, io rimango della mia idea (fondata) che maggiorando le sezioni di scarico e stappando troppo si perde in basso. Magari guadagni in alto questo può essere, anzi sicuramente. Per come la vedo io però preferisco un'erogazione bestiale dai basssi, non mi interessa la velocità massima. Naturalmente sono considerazioni personali, però le mini che vanno davvero forte hanno scarico JCW step 1 e rimappa, niente più niente meno!

Il restrittore che dici è il barilotto a metà del tubo che va all'intercooler?! cambiandolo con un tubo dritto non è che cambi molto la cosa...

PS: naturalmente per "stappare" non intendevo rimuovere i tappi dell' euro 5 ma appunta skatalizzzare e/o mettere linee di scarico con sezioni più grandi del normale. Concordo sul fatto che i dispositivi anti inquinamento sono responsabili di un'erogazione troppo dolce, quindi toglierli non fa male, anzi...

 

Io non ho mai parlato di maggiorazione della linea di scarico (nonostante non sia una cosa sbagliata, se non si esagera), semplicemente di togliere i tappi presenti (leggi catalizzatori) da downpipe e centrale, sostituendo il tutto con componenti senza tappi, ossia "tubi dritti".

Il primo soprattutto, ripeto, è SOLO e SOLTANTO dannoso, sia in termini di prestazioni, che di consumi, che di affidabilità del motore.

Per quanto riguarda il restrittore del tubo intercooler con l'auto originale non da praticamente nulla, ma mano mano che si sale con le pressioni di esercizio resta pur sempre un tappo/filtro che NON permette all'aria di girare agevolmente.

@nicola80: ti conviene andare di terminale Ragazzon... Nel caso un bel giorno ti venisse la voglia di montare anche downpipe/centrale te la cavi con 300/400€ e avresti il completo Ragazzon, in supersprint ti ci vuole una mazzata... Salvo tu non voglia fare terminale SS e il resto Ragazzon, ma non ti conviene: in linea di massima il sound/prestazioni la Ragazzon/Supersprint "lo studia/ottimizza" con la propria linea di scarico completa. :wink:

 

Io ho sempre saputo che scatalizzando si fanno più danni che benefici.

Quindi secondo te mi hanno sempre detto delle cazzate?

 

Dipende da:

- dove scatalizzi (che auto?)

- come scatalizzi

- cosa affianchi alla scatalizzata

In linea di massima, comunque, si! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">