BMW Serie 4 F32/F33/F36 Scarico Mperformance + centrale diretto

Ciao benvenuto e complimenti per la tua macchina.
Per il sound ti riporto quanto fatto per il mio 230i, molto simile come motore: scarico MPe e rimozione resonatore (operazione fatta da un marmittaio, senza acquistare costosi centrali da ditte specializzate che poi non vanno bene perchè si montano plug&play solo con i loro terminali).
Con questa configurazione suona molto bene, ed è ancora accettabile come impatto acustico esterno (considera che il terminale MPe è omologato e la rimozione del resonatore implica solo un minimo aumento di rumorosità, circa 4 db).
Per la mappatura molti sul forum, me compreso, si sono avvalsi di BSracing, con ottimi risultati.

 

ciao, sto valutando acquisto di una 440i e stavo facendo anche io alcune valutazioni.
Rispetto al solo terminale mperfomance che hai installato, la differenza di soud rispetto all'originale la ritenevi congrua?
Io vorrei più sound dell'originale, ma non creari boati in giro.
mi interessa rumuro più cupo e scoppiettio in rilascio
grazie

 

Già col solo terminale MPe la differenza è assai notevole, è tutta un'altra cosa.
Il MPe è un vero terminale sportivo, ha scarico diretto per cui sound pieno e corposo e amplificazione degli scoppi in rilascio, che con la marmitta stock si sentono appena.
Considera che già il rumore del sei cilindri è molto più appagante di quello del quattro cilindri, quindi il risultato dovrebbe essere soddisfacente.
Eliminando anche il resonatore tutto il sound si perfeziona come qualità, ma anche in questo caso non è assolutamente così intenso da seminare il panico all'intorno.

 

Sicuramente sì.
Però considera che se lasci il terminale stock e togli solo il resonatore, non so quale potrebbe essere il miglioramento dell'effetto sonoro.
Un terminale sportivo è sicuramente la migliore scelta per il sound, togliere il resonatore in genere è la fase successiva, se si desidera amplificare per bene gli effetti sonori.

 

Concordo!!! Anche io ho messo il tubo diretto dal catalizzatore al terminale Mperformance...e il sound ha fatto un bel cambio!!!

 

Scusate la mia ignoranza . Cosa è il resonatore ?Qualcuno ha una foto? Di che modifica si parla in termini tecnici e di costi?
Grazie

 

E' il salsicciotto a destra. In pratica è un tubo bucherellato sui lati che intercetta e assorbe alcune frequenze più gutturali.
A volte qualcuno lo chiama silenziatore centrale, ma silenzia ben poco (solo 4 decibel o giù di lì).
La sua eliminazione più economica consiste nel tagliarlo e metterci al suo posto un tubo dritto. Dal mio marmittaio ho speso 80 euro.



Questo è l'interno.

 

ah ecco.. chiarissimo. Che tipo di miglioramento hai notato nel sound? Suono piu cupo...

 

Sì, suono più cupo e vengono accentuati di più i bassi, per cui borbottii e gorgoglii sono più pieni.
E goduriosi!!!

 

perfetto, ti ringrazio

 

Nel mio caso, avendo preso il kit della Supersprint che va dal catalizzatore al terminale Mpe, ho eliminato tutto anche il il componente quadrato!

 

Hai preso il tubo da 357 euro cod 987813? Il montaggio è stato semplice? Io ho avuto problemi con il terminale MPE in quanto i diametri dei tubi non erano coerenti pur essendo tutto originale. Ho dovuto saldare TIG

 

Praticamente come lo scarico MPE della mia 340i, di fatto è un tubo dritto dal catalizzatore al finale. E, con le valvole aperte, diventa un diretto.

 

Io pensavo che il componente quadrato fosse il catalizzatore..

 

Se è squadrato e con i bordi è un silenziatore.
Se è un po' ovale e liscio è l'OPF.