Scarichi anneriti sui modelli a benzina

Per certo non ti sò rispondere ma credo che se sono neri la carburazione è tutt'altro che magra...non linciatemi se ho sparato una stronxata :wink:

 

perché lo scarico non raggiunge la temperatura d'esercizio...una bella tirata e tornano del colore corretto....ciao

 

Anche perchè molte bmw a benzina per consumare meno vengono fatte girare magre in determinate condizioni di esercizio....

 

Non so esattamente perche' ma ultimamente e' cosi'...

Sulla mia 320i remapped diventano kiari solo dopo una tirata su una vera autobhan tetesca con benzina tedesca...

Sono meri anche andando a gpl... Potrebbe quindi essere colpa di qualche composto chimico ch esi forma nei kat

Ube

 

interessante..

la carburazione magra non è di sicuro,semmai grassa,ma come detto ,a parte disfunzioni gli odierni motori tendono a viaggiare magri...

 

in teoria non deve essere grassa la carburazione,i moderni sistemi di iniezione provvedono a regolarla giustamente,

semmai tendono a smagrire un poco ove possibile...

 

in realtà i motori a benzina tranne qualche eccezione(turbocompressi a regimi ridotti e alti carichi) girano tranquillamente anche con valori di carburazione piuttosto magri,specie se concepiti per essere così regolati e con adeguate fasature.

ma sinceramente tutte queste vetture a benzina con gli scarichi anneriti(che certo non sono dovuti a smagrimento della miscela) non ne vedo in giro.

non ho fatto caso alle supercar,ma credo che l'origine dell'annerimento non sia imputabile a ciò.

 

Ma scusate state parlando dell' interno dei tubi di scarico no ?

 

Non sarà allora che la benzina che viene erogata in Italia sia diversa da quella destinata al mecato tedesco? Mi sembra una c.....a però a sentire l'opinone sopra... Il GOLF che avevo prima (benzina con GPL) nn aveva questo problema... Strana cosa. Ci farò caso.:wink:

 

se tiri sempre il benza lo scarico e' sempre pulito...pero' facendo cosi sei sempre a rischio multa...

comunque facendo solo citta' diventa nero

 

Tendenzialemte il colore è scuro poichè girando spesso a bassa andatura / regimi la combustione non è ottimale e l'accumulo di depositi carboniosi è più evidente. Del resto per sfruttare le ns. auto e "sbiancare" gli scarichi su cubature come le nostre ci vorrebbe una pista privata....poi non credere, basta qualche chilometro a velocità codice e si anneriscono di nuovo. Il fenomeno è più avvertibile con la moto: dopo una sparata se ti fermi quasi subito noti lo scarico color nocciola, ma dopo quache chilometro a bassa andatura si annerisce nuovamente!

Secondo me i parametri che influenzano tale fenomeno possono essere i seguenti:

- Lunghezza e conformazione della linea discarico del veicolo;

- Catalizzatori, rompifiamma, risuonatori/silenziatori lungo la linea;

- Rapporto stechiometrico;

- Qualità del carburante;

- Bassi regimi di esercizio - significa anche minore velocità di uscita dei gas di scarico e temperatura più bassa degli stessi, i quali depositeranno più facilmente il particolato di carbonio sulla superficie del terminale;

- Un terminale di qualità, con pareti ben lavorate e quindi a bassa scabrosità superficiale tenderà a trattenere minor depositi rispetto ad un terminale in ferraccio rugoso...;

- Il piombo, vado a memoria, colorava maggiormente i terminali - la verde un pochino meno.

Morale anche il finale della Z è tendenzialmente scuro Invece quello della mia 33 è simile allo scarico di una loco-disel, fusa, da manovra motorizzata ISOTTA-FRASCHINI

 

sono nerissimi pure sulla mia... abbastanza da annerire leggermente targa posteriore e paraurti nella zona centrale...

 

ma la usi solo in citta' o vai piano?

 

la uso tutti i giorni per 4 km di strada lavoro-casa a freddo

al weekend tirate in passi alpini di 100km...

penso che si sporchi per il breve utilizzo casa lavoro...