Saldare il differenziale

nn saprei che dirti... ma che te stai a n'ventà!!!

 

con il blocco sta sempre di traverso

 

si,si nel frattempo avevo letto!!:wink::wink::wink:

mai un'attimo di pace èh!!!

 

Sapevo che per fare drift si faceva saldare il differenziale alla scocca ma non i satelliti interni

 

penso frecce rosse ma lascio la parola ai + esperti

 

devi saldare i satelliti ai planetari e basta!

 

pizzo, non mi tentare, c'ho un cliente che mi regalerebbe un 318is

 

so che aiuta anche riempire di piombo fuso, penso lo facciano per aumentare la resistenza meccanica della saldatura.....

 

scherzi a parte, anche io avevo pensato di prenderlo e saldare il differenziale, ha già anche l'assetto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma non è un pò fiacco come motore?

 

si ho visto Luca il 30 gennaio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma poi che te ne fai di 2 macchine?

piuttosto faccio porte e vetri all'M3 (infatti li sto acquistando )...

 

ciao,purtroppo devo dirti che non trovo piu le foto che avevo fatto al differenziale aperto, però cercherò di spiegarti..

Dovrai smontare il differenziale, (è semplice ma ci vorrà un po se le viti sono inchiodate), poi togli il coperchio posteriore e scoli l'olio. Personalmente gli ho dato una pulita per rimuovere l'unto da dove devi saldare...cmq...

dentro trovi una sorta di cilindro messo di traverso,(la parte verde nella figura) con due finestre sui lati opposti. dentro a queste finestre ci sono 4 ingranaggi,(satelliti e planetari) due dei quali collegati da un perno.

tu dovrai semplicemente saldare ognuno di questi ingranaggi a tutto ciò che gli sta intorno, ovvero al perno, agli altri ingranaggi, e alla parte verde(il "cilindro con le finestrelle"!). quindi devi saldare sia dove hai messo le freccie rosse che le verdi.

In pratica tutto ciò che c'è dentro a questo cilindro deve essere solidale. ovviamente deve essere libero di girare rispetto alla parte esterna del differenziale(ovvero il "contenitore di tutto ciò") saldi bene e abbondantemente fino a creare una bella palla di saldatura che unisce tutto cio che c'è dentro al "cilindro". ugualmente fai dall'altra finestrella.

In ogni caso il funzionamento è molto semplice quando cel'hai in mano, quindi se ci "giochi" un pò non avrai fatica a capire cosa deve diventare solidale con cosa...

Personalmente sono andato dal fabbro a saldare perchè non ho una buona saldatrice, e perchè il materiale non è molto adatto ad essere saldato ( credo sia acciaio cementato)

Dopodichè, sperando che i paraoli non si siano cotti troppo, lavi e sciacqui per bene il diff (io l'avevo fatto con della benzina, perchè poi potesse evaporare), lo chiudi e ci metti l'olio aprendo il tappo superiore dei due nel coperchio posteriore, tenendolo in piano..

Io ho lasciato stare il piombo perchè essendo un materiale molto duttile non credo che serva a nulla...

Per quanto riguarda la guida, per chi lo avesse chiesto, tutti mi avevano spaventato dicendo che la macchina non avrebbe mai piu curvato in vita sua....

Bè, è tutta disinformazione...

Nella guida tranquilla è uguale a prima, nella guida sportiva se entriamo in curva docilmente sentiremo un trascurabile sottosterzo, nulla di ingestibile, se poi la vogliamo mettere di traverso basterà un pochino di "violenza" in piu rispetto al diff originale nell'entrare, o una sfrizionata, freno a mano o qualsiasi altra cosa che parte tranquillamente, poi la terremo di traverso fino a quando vorremo, avendo eliminato il nostro peggior nemico...il differenziale libero!

Scusatemi, sono un po prolisso!

Per chiarimenti sono qua.

Buoni traversi