Sabato 26 Giugno 2010 : Raduno Nazionale Non Ufficiale in Pista : Autodromo di VARANO

IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO IO

 

Io sabato non c'ero ma conoscendo personalmente molti dei partecipanti e conoscendo molto bene le problematiche di queste manifestazioni credo che si sia trattato unicamente di un fraintendimento dovuto ad una parziale mancanza di esperienza sul campo che è poi sfociato in uno spavento....trasformatosi poi in sfogo emotivo.

quando si affronta per le prime volte tale impegno,la pista intendo, è fondamentale che vi siano presenti sul posto persone competenti e capaci ,che informano tutti i partecipanti, nessuno escluso sulle regole ferre da seguire durante la guida in autodromo.

Tutto ciò si chiama breafing,non a caso prima di ogni gara il direttore di pista raduna tutti i partecipanti per informarli su cosa si possa o non si possa fare.

Spesso si tende a dimenticare che in autodromo le regole sono assai diverse che in strada ,e che ciò che ad esempio in strada è buona creanza fare ,tra i cordoli può diventare pericolosissimo.

faccio un esempio banale ....:su strada quando si rallenta ci si accosta sempre a destra segnalando con la freccia,in autodromo si esce di traiettoria segnalando con le braccia a chi segue dove sfilare...

ecco perchè alle volte si possono creare situazioni di pericolo in cui nessuno è veramente colpevole se non l'inesperienza.:wink:

 

Mi aggancio qui per il discorso relativo al comportamento da tenere e eventuale intralcio, ma non per rimproverare o peggio puntare il dito.

A mio parere i problemi sono diversi:

1) mancanza o quasi di spiegazioni su cosa e come farlo da parte dei gestori degli autodromi

2) differenza di esperienza dei "piloti"

3) differenza di prestazioni tra i vari veicoli

Tenendo conto che Varano è una pista con una curva dietro l' altra e non è particolarmente larga, ecco che si vengono a creare situazioni di imbarazzo, certe volte in raffreddamento non si sa davvero dove andare per non dare fastidio, così come può benissimo accadere che chi è davanti con una vettura "lenta" ma comunque che sta tirando al massimo delle sue possibilità sia di "intralcio" a chi arriva cona una vettura il doppio più veloce.

Ho messo le virgolette perchè alla fine queste cose non sono vere, almeno, in un trackday, dove non si vince nulla, dove si dovrebbe solo pensare a divertirsi e a non fare danni a sè stessi e al proprio mezzo.

:wink:

 

viste tutte...veramente bellissime.

complimenti a tutti ragazzi...spero la prossima di esserci anche io

 

io sono stato costretto a fare 2-3 giri di raffreddamento causa temperatura acqua sul rosso. sono stato attento a non intralciare nessuno e non mi pare di averlo fatto. se così non fosse chiedo di dirmelo. penso sia meglio imparare dagli errori almeno rendono utili!

 

poi c'è da dire che nel nostro turno giravano insieme una panda e una lambo. ovvio che qualche intralcio ci sia stato.

 

Meno male che c'era la Panda: almeno quella la tenevo dietro!

 

io ci sono rimasto male per la clio verde! mi dava via di motore in rettilineo!!

 

Anche le Saxo facevano pochi discorsi... il deltone mi ha sconvolto meno del previsto.

 

Clio Verde apparentemente innocua, paraurti classici neri, cerchi in lega oz racing bianchi mi pare?

Mi pare strano che con l'M3 ti andasse via in rettilineo in quanto io riuscivo tranquillamente a stargli dietro.

 

esatto! apparentemente! mi era in scia e mi ha affiancato in rettilineo!

ma si sa che le m3 e46 non vanno una mazza!

 

Magari riusciva ad uscire meglio di te dal ferro di cavallo.

Io ieri sono rimasto stupito dal come, nonostante avessi un mezzo apparentemente inferiore, riuscissi di motore ad allungare su uno Z4 3.0Si Coupè, tant'è che a fine turno il proprietario è venuto personalmente a chiedermi se la mia fosse realmente una 120d (ha solo mappa ed eliminazione DPF)

Lungi da me dal dire che le M3 E46 non vadano una mazza, ne abbiamo mappate alcune e vanno veramente forte, davvero poco meno delle V8 E92.

Curiosità. A quanto staccavi dal rettifilo principale? Io con la mia, su in 2 con AC accesa, poco sotto i 180 km/h a tachimetro.

 

ti dico la verità non ho guardato altri strumenti oltre al contagiri! infatti non mi sono accorto subito della temperatura acqua sul rosso. comunque tiravo quasi tutta la 4a, direi sui 190-200.

sicuramente la clio aveva un driver migliore di me, ma altrettanto sicuramente non era stock!!

 

Bhe Fabri,da un lato ovviamente hai ragione,anche i maestri della formula 1 si accapigliano dopo i GP..però non si può negare che l'esperienza sia fondamentale per evitare tanti impicci durante la guida in pista.

diversi anni fà al mugello,in uscita dalla biondetti precisamente, ostacolai involontariamente un pilota intento in in giro veloce a bordo della sua velocissima nissan ufficiale GT,il tutto si concluse in un grande spavento e con la sua macchina piantata nella ghiaia ma completamemnte incolumi da danni.

Quando mi raggiunse ,con una calma inaspettata, in pit -lane ,mi spiegò perchè avevo fatto quel terribile errore e come avrei dovuto invece comportarmi per farlo sfilare ......da allora certe cavolate non le ho mai più fatte...anzi adesso dopo circa 10 anni sono io che alle volte spiego ai ragazzini come comportarsi:wink:

Credo che l'osservanza delle regole scritte e non, propprie degli autodromi sia fondamentale..ma se nessuno te le insegna alle volte è difficile interpretarle da sè:wink:.

 

Quella Clio assolutamente non era stock! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ci mancherebbe ben altro.