sabato 24 luglio circuito de laquais (F)

Avete finito di fare a gara a chi ha il pisello più piccolo?


La prossima volta telecamere, transponder e griglia di partenza

 

 

Sisisii...bella la griglia di partenza, ma i danni li paga Matteo Cedric... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sulla rigidità: le nostre Z aperte si difendono bene...se non sbaglio sono al livello delle e36 coupè come N/ton. Chiaro che la Z4 coupè con i montanti è meglio, e infatti ha un telaio eccezionale.

La Z3 roadster quella sì era un'auto che fletteva...e lo sono ancora oggi le varie cabrio derivate da coupè tipo 350Z, TT, Carrera etc.

Sulle mie antirollio Albè non credo siano così determinanti: sono pure regolate piuttosto morbide (a metà davanti e al minimo dietro) e a giudicare dalle foto e dal test a bordo mi pare che nei curvoni veloci le nostre auto si imbarchino allo stesso modo .

Per il discordo che intendi tu quella che ti servirebbe è una duomi: quella irrigidisce sì il telaio, le antirollio tengono più giù la ruota interna ma riducono minimamente la torsione.

Il problema della Z nonostante tutte le modifiche (anzi non è detto che le barre non lo peggiorino dando troppo carico) è questo maledetto incoercibile sottosterzo...per non smusare devi guidarla come una 911 vintage: ingresso lento ed apertura precoce, però non è il sistema che piace a me

Sulle turbine ragazzi che dire...io vi invidio un po': con 315 N/m nella salita dopo il tornantino ero fermo. Non stiamo parlando dei turbo di 15-20 anni fà morti fino a 3500 e poi esplosivi tipo F40 o più modestamente fiat coupè/deltone ...voi avete la coppia massima a 1500 giri costante per altri 3000 , l'equivalente di un grosso v8 aspirato: dovete regolare la caviglia destra quello sì ma averne di "problemi" così, no ?!

A proposito della Brutta e Cattiva, dai filmati mi pare che non abbia praticamente sottosterzo...l'hai messa giù bene Pito, la prossima volta mi porti a fare un giro!

 

Ma io non ho più' sottosterzo Giorgio...

 

e non hai le antirollio maggiorate :wink: la prima volta che la metto sul ponte faccio smollare l'anteriore

 

PS. Mamma mia Giorgio...

Perche' la mia e la tua sembrano vetture lontane anni luce quando ne parliamo???

 

Non mi lamento mica eh Dico solo, e Andrew l' ha confermato, che è parecchio stronza, e che in uscita di curva se non dosi bene il gas devi remare come gli Abbagnale

Per il giro volentieri, anche perchè alla prossima sarà autobloccata

 

Brao Marcún! Secondo me fai benissimo! Hai deciso se Quaife o cosa?

 

Allora sì che sarà stronza in uscita di curva

 

perchè non indurire dietro invece?

 

Almeno non sarà ferma a pattinare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

tu immaginati già solo che drift e ciambelloni che farai!

 

Qualche differenza c'è, tipo 40 cv (se va bene ), una palata di N/m, offset e antirollio.

Poi il pilota : io credo di entrare più forte, mettendola più in crisi sullo stretto...tu tiri delle staccatone bestiali (l'impressione che mi hai dato a Varano) poi in inserimento sei più lento e apri prima

 

In effetti le prime curve nel filmato non capivo, sembrava slittasse la frizione

 

Ma Pito non è già assettatissimo ? Mi sembrava sdraiata....

Per le "telefonate" in uscita di curva la 135 ha il passo molto più corto della M, la questione credo sia tutta lì :wink:

 

Adesso arriva Simone e ti insulta

Sempre detto che sono un campione sottovalutato