runflat: un'ulteriore riflessione

quoto per fortuna che avevi le run-flat :wink:

 

a me è successo con una buca...io ho salvato il cerchio ma spaccato la gomma...uno senza rft ha spaccato il cerchio....

Asus

 

appena presa ste runflat non è che mi entusiasmavano più di tanto, saltuariamnete però si accendeva il check, insomma senza farci caso ho viaggiato con la gomma posteriore a zero atmosfere per un taglio notevole, tra l'altro per molti km, allo smontaggio all'interno la gomma era completamente distrutta, io alla guida non mi sono accorto di nulla, insomma per la sicurezza sono un plus notevolissimo

ps: tanti anni fa con la mini de tommaso mi scoppio una gomma anteriore sono finito nell'altra corsia senza accorgermene menomale che non veniva nessuno!!!!!!!!!!!

 

Ottimo

 

intervengo per dire che anche io voglio rimetterle dato che faccio spesso giro un po' lontani all'insaputa della moglie e devo sempre tornare a casa in orario...cmq a parte questa divagazione volevo mettere le run flat nuove di terza generazione presentate ad agosto dalla bridgestone ....solo che nessuno sa niente e sul mio settore della serie 3 quasi tutte le snobbano le RF per fare le buche in terra.....

 

Info, hai portato l'auto in Conce BMW od hai utilizzato un gommista "convenzionale"?

 

Qualche anno fa... anzi molti anni fa...prima di passare a bmw, avevo la mitica volvo 850T5 SW, una delle prime auto a montare cerchi da 17" con gomme pirelli PZero 205/45-17. In galleria a circa 120-130 all'ora ho preso in pieno un sasso molto grosso, probabilmente perso da un camion da movimentazione terra. Botto pazzesco, ma auto che non si è scomposta neanche minimamente (sasso preso sull'anteriore destra). Ho accostato perchè ho iniziato a sentire l'auto tirare verso destra, ho constatato che la gomma era completamente a terra e ho messo la ruota di scorta. Una volta arrivato dal gommista abbiamo constatato assieme che nonostante il colpo, la gomma non aveva nessun danno...in compenso è quasi esploso il cerchio in lega...


Quindi il fatto che la tua macchina non si sia minimamente scomposta, non la trovo una sorpresa (non è un camion o un autobus)....la cosa che invece che dovrebbe far riflettere è che è esploso un pneumatico RF....Per me quelle gomme sono una cazz... pazzesca...

 

infatti, quando l'ho cambiata io ho usato uno grosso niente bmw, ma non vi dico le madonne del gommista per montarla e smontarla, consiglierei comunque di trovarne uno che le runflat le tratta

 

io fatto da gommista che aveva il macchinario apposta e non ha faticato moltissimo..

gommista che lavora su bmw,audi,porsche...

Asus

 

Rispetto ma non condivido la tua opinione :wink:, l'anno scorso è scoppiata anche a me una RF, era in appoggio su un curvone autostradale preso troppo allegramente.
La colpa è stata mia, l'interno della gomma era alla tela e non me ne ero accorto . Il fatto è che a 150 kmh se ti esplode una gomma normale in curva devi essere molto fortunato per poterlo raccontare....
Io ho sentito solo il botto e pensavo che fosse una cesta dell'acqua che si era ribaltata nel baule....
RF tutta la vita x la sicurezza, per il resto vi do ragione...

 

Ciao e grazie

Infatti, volendo montare le gomme termiche, ho verificato che non tutti i gommisti sono in grado di gestire i "sensori".

Comunque l'offerta del conce BMW per Gomme termiche RunF + cerchio è stata di Euro 350 l'una completa. il gommista che ho interpellato mi ha chiesto solo per la gomma termica Euro 300

 

Beh cmq che la gomma sia rf o no, la responsabilità è tua 2 volte...facciamo una valà....le gomme vanno controllate...come l'olio e i freni....oggi è davvero molto difficile che una gomma esploda per i fatti suoi...e da quello che so, marche supersportive non usano i runflat di serie...
Io ho riportato una personale esperienza....ma come può capitare che esploda una gomma in curva, può anche capitare che si rompa un mozzo o lo sterzo...oppure come già capitato a qualcuno qui nel forum, che si spenga il motore con la conseguente perdita di freni e sterzo....sono casi limite, non impossibili...ma molto limite...
Le rf hanno dei vantaggi...ma anche molti svantaggi...io preferisco e classiche, altri come te le rf.... dipende da cosa si chiede alla gomma...tutt qui...:wink:

 

si però il ceck di allarme foratura che si accende varie volte e neanche un controllo pressione.....
per me rft tutta la vita.:wink:

 

Da quando ci sono ste benedette gome RF sento sempre più auto a cui scoppiano le gomme, per il semplice fatto che il pneumatico avendo le pance rinforzate consumano maggiormento il battistrada nelle zone perimetrali esterne e magari ci si trova con la gomma apparentemente con il battistrada con parecchi mm e la parte interna rasa alla tela...
e se non vengono controllate con frequenza ti scoppia la gomma senza che te ne accorgi....
quind secondo la mia modesta opinione/esperienza

gomme normali tutta la vita, ventualmente cambiarle con più frequentemente

 

e alla fin dei conti sono dure come un osso l auto ne risente la meccanica se ne va al diavolo x non parlare del confort..

 

le gomme si consumano ai lati perchè le lasciano andare giu di pressione fregandosene della spia d'allarme.

 

La spia d'allarme non segnala il calo di pressione che hanno normalmente le gomme. La spia da l'allarme solo quando 1 gomma perde pressione in maniera drastica in rapporto alle altre...é un sensore di foratura...non di bassa pressione. Infatti potresti trovarti ad avere 1 bar di pressione su tutte e 4 le gomme e il sensore se ne frega...

 

si il sensore puo anche fregarsene come dici tu, pero sfido trovare quattro gomme che perdono pressione tutte uguali e contemporaneamente.