rumore rotolamento ruota posteriore

potrebbe essere il cuscinetto ruota andato. fa rumore se è rotto o se è sotto stress in maniera eccessiva (e te lo dico per esperienza personale) ad esempio se hai distanziali da 2cm, ammortizzatori a stelo corto, una campanatura estrema e in curva chiudi lo sterzo...ti assicuro che si sente. falli controlllare

 

Se è un cuscinetto...dovrebbe fare il rumore tipo tra "XXkm/h" e "yyKm/h"
A me lo facevo tra 80 e 110 km/h...

 

a me lo faceva in un range più ampio, più o meno da 80km\h a 140km\h se non ricordo male ma a me non era rotto, era solo eccessivamente sotto stress. ho farro diminuire un pò l'angolo di campanatura e adesso si sente solo ogni tanto

 

Possono esssere tante cose, anche un tassello del battistrada andato... l'unica è farla controllare

 

io accenderei il cuscinetto, stai descrivendo perfettamente i sintomi che avevo io... però si sa che errare è umano,potrei anche sbagliarmi ma se fosse la mia auto mi butterei su quello (ed infatti io ho risolto quando mi è successo)

 

ank'io sul mio 320d avvertivo questo tipo di rumore...cuscinetto ok,ho risolto cambiando i silent block degli ammo post.

 

Puoi fare un ulteriore test più dirimente:
chiaramente ,devi impegnare un tratto di strada senza traffico !
Ebbene,raggiunti almeno gli 80/ora,metti in folle e focalizzati sul rumore per 2-3 secondi;successivamente sterza alternativamente a destra e sinistra.Se si tratta di un problema di cuscinetti,il rumore si amplificherà e e sarà intercalato,solitamente, da battiti periodici ben più accentuati. Ciao

 

Hai poi risolto? Qual era il problema?

 

Ehm, ragazzi....
credo ( e spero...) che Paco abbia risolto il problema un po' di tempo fa, visto che la discussione risale a febbraio 2007.:wink::wink::wink:

 

cuscinetto posteriore destro bmw 320 d E91

salve ragazzi dopo essere impazzito e aver cambiato un treno di gomme (pensavo fosse quello!!!) ho scoperto con amara sorpresa che il rumore di rotolamento era dovuto alla rottura del cuscinetto posteriore destro della mia touring con cambio automatico..... non sono andato dalla conce ma mi sono affidato del mio meccanico di fiducia che con la spesa di 50 € per un cuscinetto nuovo e un po di mano d'opera lo ha sostituito.
Ma possibile che si sia rotto solo dopo 50000 km con guida super tranquilla (mia moglie... vel max 130/h con cambio automatico oltretutto!) che dire sono passati 3 anni per cui fuori garanzia

 

Sì, ogni tanto qualcuno riesuma discussione vecchissime.
Anch'io spero abbia risolto.
Ma credo che lo spirito del forum sia di evidenziare le soluzioni più che i problemi.
Sapere che una ruota fa "wooom woom" e non capire poi come si è risolto, non mi serve a un piffero. Dovesse capitare a me potrei dire"uè! anch'io c'ho la ruota che fa woom woom... e adesso cheffò?".

Quindi Paco facci sapere.

 

D'accordissimo, lo spirito del forum è dare soluzioni, il problema è che in questo caso non sappiamo cos'era il woom woom perchè Paco ci ha lasciato con un palmo di naso

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=174600&highlight=cambio+cuscinetto

interessante questa cosa...anche perchè io lo stesso rumore, solo che dagli 80 in giù a folle lo sento bene e oltretutto ho un assetto ribassato di 2cm rispetto a quello sport che avevo prima...

ps meglio riesumare che fare mille 3d, no??

 

stesso problema, rumore costante a tutte le velocita', sia in curva sia sterzando ripetutamente, secondo il meccanico del centro bosh sono i pneumatici rumorosi, mah speriamo abbia ragione, ma lo scopriro' al prossimo cambio delle gomme.

 

Et voilà, tocca a me.

Solidarietà a chi si è trovato nel dubbio tra gomme e cuscinetto.

Da qualche giorno tra 70 e 100kmh sento un wooooooooooooooo, ma diffuso e non molto accentuato.

Ho fatto fare equilibratura e convergenza perchè avevo anche delle vibrazioni sullo sterzo, ma il gommista, circa questo rumore, era in dubbio fra le gomme e un cuscinetto.

Ha controllato che le gomme non fossero tassellate e, in quanto invernali, ha ipotizzato che potessero essere loro, ma non era convinto in quanto le gomme al tatto erano ok.

Siccome gli ho detto avere il treno di cerchi con gomme estive mi ha invitato a montarle e a vedere se qualcosa cambiasse.

Stesso rumore.

Oggi lui non c'era, ma un suo collega gommista con anche il meccanico, hanno fatto girare ogni ruota in folle con la bilanciatrice dinamica e solo sul posteriore si sentiva un leggero fruscio.

Troppo leggero anche per determinare da quale parte fosse dato che il differenziale fa muovere tutt'e due le ruote.

Visto che la diagnosi sta vertendo sempre più sui cuscinetti, il tagliando si avvicina e la macchina ha i suoi bei km, sto pensando di fermarla per qualche giorno e far sostituire entrambi i posteriori.

Dal ricambista ho trovato i meyle pronta disponibilità a 50 euro; qualcuno sa le differenze con gli skf?