Rumore punterie a caldo?

Rumore punterie a caldo?

No fatti un test con una macchina del fumo ( trovi ogni indicazione online)

Sia a freddo che a caldo..

Per farti capire, io ho sostituito il sensore cammes da uno di concorrenza a uno bmw..

Spariti anche gli errori relativi ai trim sballati che pensavo fossero dati anche dalla pompa ormai alla frutta

Purtroppo devi andare a tentativi

 

Quel rumore del video sono le punterie. In sottofondo si sente anche un pò di rumorosità dalle bronzine, ma potrebbe essere l'audio di bassa qualità. Un consiglio cambia olio e mettine uno a bassa viscosità 0w-30 o 5w-30 ll04 di marca possibilmente preso da ricambista di fiducia, gira certa schifezza online...sono motori che lavorano bene con olii a bassa viscosità, tieni a mente comunque che con quel chilometraggio ci può stare un pò di rumore dalle punterie. Per gli errori di trim c'è da verificare tutto il circuito di aspirazione compresi valori lambda ecc... in centralina e misurare pressione benzina. Prima di fasciarti la testa comunque fai un reset adattamenti.

 

Sono le punterie che si scaricano tenendola a 2000giri è come se le spurghi dall'aria che si crea all'interno. Che tragitti fai con la macchina? Comunque un controllo alla pressione dell'olio al minimo a caldo quando fa rumore non costa nulla farlo.

L'errore dei trim pùo dipendere inoltre dal termostato malfunzionante.

 

Manometro si monta al posto del bulbo pressione olio sulla scatola filro. Meccanico ci mette 5 min a verificarla.

 

Si fa più che altro per star tranquilli che dal punto di vista della lubrificazione sia tutto ok. La spia si accende sotto una certa soglia. Comunque considera che su questo motore, è abbastanza normale avere qualche punteria andata verso quel chilometraggio, sopratutto se il precedente proprietario non aveva attenzione per la manutenzione della macchina. Qua trovi una spiegazione del funzionamento delle punterie dell' m54 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=14251457.

 

Si non hai del tutto torto però tirandole il collo la viscosità dell'olio diminuisce e se una punteria è leggermente usurata perde l'olio che ha all'interno ed inizia a fare rumore. Può dipendere anche da mille altri fattori morchia, schiumosità dell'olio a caldo, ecc... ecco perchè è importante che ci sia un olio di marca con la giusta viscosità. Riesci a registrare il rumore?

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Dall'tappo olio si vede morchia all'interno?

 

diciamo che a freddo le punterire idrauliche sono piu' rumorose, poi con olio in temperatura il ticchettio diminuisce, discorso inverso se perdono,

piu' vengono sottoposte a stress, meno l'olio riesce a caricarle e quindi fanno rumore..

ma fidati... resteranno sempre piu' silenzione di quelle meccaniche...

piu' che la foto del tappo olio servirebbe capire com'e' dentro il coperchio valvole, se e' tutto impastato di morchie forse le stesse morchie sono nei condotti, (e qui un paio di flush dell'olio, chiamiamoli lavaggi, e' una soluzione da provare), se hai un endoscopio da attaccare allo smartphone (si trovano in rete a buon prezzo) riesci ad entrare dentro dal tappo senza smontare il coperchio valvole..

 

Non mi torna una cosa tu stai girando con l'additivo ora? Che additivo è?

 

Io cambierei l'olio e proverei o mobil o castrol. Gli additivi modificano la viscosità cinematica dell'olio e potrebbero aumentare la rumorosità.

 

gli addittivi specifici per punterie idrauliche un po' fanno, tanto dipende anche dalla tipologia di motore,ma perlopiu' sono effetti placebo (dati dalla momentanea variazione di viscosita' )

stesso consiglio che ho dato io, un paio di cambi di olio ravvicinati (con olio anche economico) giusto per pulire con una tirata di collo per sciogliere le morchie,

e poi un bel pieno castrol slx 5/30, pulito, senza addittivi..

riguaqrdo all' SLX girano voci che non sia piu' in commercio e sia stato sostituito da un edge, non ho appurato ma in caso tu trovassi l'slx tenderei a quellob(mi raccomando assicurati che sia originale e non contraffatto)

vuoi un bel lavoro?

smonti coppa e pulisci anche quella

dopo sei sicuro che se il problema viene fuori nuovamente, non e' dato dall'olio..