Rumore punterie a caldo?

Ciao ragazzi, ho un M54 (6 cilindri aspirato) montato su E46.
Ho notato che: tirando qualche marcia fino a limitatore, e poi fermandosi in folle, il motore diventa molto rumoroso in prossimità del coperchio punterie.
Cercando video, il rumore sembra quello, è un continuo picchiettare metallico che aumenta di velocità salendo di giri.
La cosa strana è che quasi tutte le auto che soffrono di questo problema, lo fanno a freddo, mentre la mia lo fa dopo aver tirato le marce, quindi nemmeno "a caldo", ma proprio dopo un tirata perchè girandoci normalmente anche per un'ora, il rumore si sente ma molto lievemente, direi quasi nella norma.
L'auto ha 160mila km e l'ho acquistata a gennaio. Appena presa non aveva questo problema, forse perchè era freddo e perchè aveva un'altro olio. Da quando l'ho presa ho sistemato il circuito recuperi vapori olio che era deceduto e cambiato olio con un motul 5w-30 quindi poco viscoso.
Ora mi viene il dubbio che non sia stato proprio quest'olio...
Teoricamente la gradazione è quella prescritta dalla casa (0w-30 per la precisione), però ho anche letto che su motori "vecchiotti" è meglio mettere qualcosa di più viscoso.
Magari non c'entra nulla eh, è solo un'ipotesi!
Avete qualche idea di cosa possa essere?

- - - - - aggiornamento post - - - - -

@TheRiddle qualche suggerimento?

 

Additivi del tipo? Qualche nome da pubblicizzare?

 

Ho pensato una cosa.. e se fosse qualche puleggia con qualche cuscinetto andato?

Appendo accendo l'auto da fredda si sente fischiare per un paio di secondi e poi smette. Magari, salendo molto di giri, qualche cuscinetto andato comincia a grattare di più? Anche se sinceramente il rumore sembra provenire più dal coperchio punterie che dalla cinghia...

Comunque ho notato che: finchè non tiro una marcia, il rumore rimane tenue ed accettabile, dopo aver tirato invece, il rumore diventa forte e rimane così anche tornando a girare più tranquillamente. Devo proprio spegnere l'auto e a volte attendere qualche minuto prima che torni tenue. Anche lasciandola ferma un giorno, se allo spegnimento il giorno prima faceva casino, continua a farlo per qualche minuto anche appena accesa.

Edit:

Sta a vedere che è ancora il circuito vapori olio a crear problemi!??!

 

Ok vi aggiorno: ieri ho aggiunto l'additivo per la pulizia delle punterie/valvole, ho messo 375 cl di prodotto se non erro che dovrebbe andare bene dai 3 ai 6 litri di olio, quindi volendo si potrebbe provare anche a mettere un barattolo e mezzo.

Il rumore si è effettivamente attenuato, usandola normalmente mi sembra molto silenziosa, poi scannandola un po il rumore di punterie aumenta ma è comunque più pacato rispetto a prima e sopratutto, se si torna a fare qualche km "piano", torna nella normalità.

Ho fatto anche la prova della bomboletta per verificare che non ci siano ancora punti dove pesca aria, ma pare vada tutto bene.

A sto punto... o c'è una piccolissima falla nel circuito di recupero che si apre solo quando metto sotto stress il motore e fa entrare aria nel circuito provocando un non corretto funzionamento delle punterie, o erano semplicemente un po vecchiotte e basta.

P.s. secondo voi ha senso acquistare un secondo barattolo o dite che non cambia nulla?

 

Ma una cosa.. ho visto che c'è chi mette questi prodotti appunto per pulire, quindi fa girare il motore 30 minuti e poi cambia olio.

C'è chi invece li mette dentro e ci gira per 15000 km. Qual'è la cosa migliore?

 

ah ok! il mio allora lo posso tenere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Aggiornamento! Girandoci un po le punterie sono diventate molto più silenziose andando tranquilli.

Tirando le marce però il problema rimane... parlandone con germano del forum che mi è venuto a trovare, è venuta fuori un'altra plausibile ipotesi!! Se fosse il vanos???

Da quello che mi ha spiegato e se ho capito bene, se per qualche ragione dovesse rimanere chiuso, le punterie lavorerebbero nella modalità "aperto" (scusatemi la terminologia poco tecnica) e quindi sbattere. Potrebbe anche ricondurre al problema del contraccolpo quando rilascio il gas ad alti giri pensandoci bene...

Potrebbe essere questo il problema secondo voi?

Ecco, il rumore è esattamente questo, e se leggete il commento del tizio che l'ha pubblicato, dice che gli succede dopo avere guidato in modo "aggressivo", quindi è esattamente lo stesso problema:

 

Dall'ultima diagnosi, dopo che mi si è riaccesa la spia motore in autostrada, ho letto questi errori:

-DME: Activation map cooling --- short circuit to negative or open circuit (P1619 or P0598)

-DME: Fuel trim bank 2 control limit --- Mixture too rich (P0175 or P2180)

-DME: Fuel trim bank 1 control limit --- Mixture too lean (P0171 or P2177)

Ma il rumore del video ti dice niente?

 

Ho fatto la prova con lo starter e non pesca aria da nessuna parte, almeno in folle al minimo.. poi ho controllato i tubi del circuito più a portata di mano e sono in ordine.

Posso anche rismontare tutto, ma sono abbastanza convinto di aver montato tutto bene... a meno che non abbia qualche difetto la valvola o qualche tubo del kit, ma spererei ben di no.

 

Se fosse la catena? help!

 

Help!