Ho letto diversi post e sembra che ci possano essere 2 cause: 1) Rottura della ceramica contenuta nel precatalizzatore 2) La maglia del flessibile del precat si è sfilata e vibra Mi sa che i supporti del motore che attutiscono le vibrazioni sono passati a miglior vita :-) Domani mi presento dal Mecca. Da quando ho la e46 restyling ho velocemente risalito la classifica di suo miglior cliente
Ma hai già sostituito il flessibile del pre-cat? Io l'ho cambiato qualche mese fa e il rumore è diminuito insieme alle vibrazioni, ora più contenute! Se il problema è questo però dovresti sentire la puzza dello scarico dentro l'abitacolo!
ciao vicino al flessibile ce un supporto di ferro che e finissimo con le vibrazioni si puo" rompere e fa un rumore terribile (di ferraglia) non provare a ripararlo do qualche tempo si rompe di nuovo io ci ho provato.
Non sento nessuna puzza nell'abitacolo. Allora forse non è il flessibile. Booh!!! Nel tuo caso il rumore è diminuito e non è sparito del tutto ? Vuol dire che non hai risolto con il cambio del flessibile ? Spero. Perché credo che possa costare meno che rigenerare o comprare l'intero precat Aspetto domani il Mecca per conferma.
Se è il prekat,smontalo e con una punta metallica o un tondino finisci di sbriciolare la ceramica e la fai uscire.Il tuo motore ringrazierà.
Quando avevo il 320cd mi si è rotto un supporto gommino dello scarico e il centrale si è adagiato sulla barra di protezione e da li il rumore...spero sia questo,20€ di saldatura e via!
Se proviene dalla zona pre-cat allora con molta probabilità è il flex andato. Il flex originale costituito da un intreccio di maglie metalliche e poi dentro un involucro di lamiera. Quando si comincia a rompere il flex questa la lamiera entra in contatto con qualche parte del flex e produce rumore di ferraglia. L'altra ipotesi, come ti ha suggerito anche Meteoman, è che la marmitta abbia gioco, quindi controlla anche i supporti di gomma quando la fai mettere sul ponte :wink:
Dal meccanico abbiamo visto che si è crepato il tubo collegato al catalizzatore centrale. Nella foto sotto è evidenziato il punto di rottura con una ellisse. Ho comprato su ebay l'intero catalizzatore perchè non mi fidavo di risaldare. Era talmente fragile che il tubo si sarebbe rotto in un altro punto. "CATALIZZATORE CENTRALE BMW 320 TD SERIE E46 98" "A DIFFERENZA DI QUELLO ORIGINALE QUESTO NELLA FOTO E' PRODOTTO CON UN FLESSIBILE AGGIUNTIVO DI RINFORZO PER I PROBLEMI DI VIBRAZIONI CHE HA QUESTA MACCCHINA. IN PIU' IL CATALIZZATORE E' DI TIPO METALLICO , MOLTO PIU' ROBUSTO." Qualcuno di voi l'ha comprato ed installato? Mi sapete dire se è omologato e se è di buona fattura? Inoltre cambierò anche i supporti del motore perché mi sa che è ora Grazie.
Da qualche parte avevo letto di qualcuno che ha montato questo terminale con un flesx in più perchè non ne poteva più di fare saldature su parti della marmitta che si stavano rompendo. Ricordo che lo aveva su da 1 anno ed era più che contento
Complimenti per il lavoro Io oggi ho ricevuto il catalizzatore e sorpresa.....non è quello descritto su ebay E' ben fatto (buone saldature e buon materiale) però: 1) non è di tipo metallico ma ceramico 2) non è omologato 3) manca il flex che si vede nella foto Lo monto Lunedi mattina e speriamo che almeno nelle misure sia giusto. Se non è omologato rischio che l'assicurazione non mi paghi in caso di incidente d'auto ?
Scusa, se non ha il flex come descritto io non lo monterei. Lo rimandi e ti fai rispedire quello corretto no?
In realtà quello che mi scoccia di più non è la mancanza del Flex, ma il fatto che non sia omologato. Il Flex non c'è mai stato e tutto il sistema di scarico è durato 8 anni. E' un aiuto in più a smorzare le vibrazioni ma non è fondamentale. Invece non avere un pezzo omologato si rischia che l'assicurazione possa rivalersi su di te in caso di incidente anche se hai 100% ragione. E' come non avere assicurazione Tocca solo sperare di non fare incidenti. Sono indeciso. Adesso mi metto a cercare se trovo un pezzo omologato ad un prezzo umano.
Alla fine ho montato il catalizzatore non omologato. Non avevo voglia di rispedirlo indietro, cercarne uno nuovo e girare ancora un'altra settimana con il rumore di ferraglia assordante. Speriamo bene Ho montato anche i nuovi supporti al motore originali BMW e sto godendo come un baghino (maialino). STREPITOSI!! La macchina è ringiovanita moltissimo. Vi faccio vedere lo squarcio che aveva il vecchio catalizzatore:
Mi sembra che lo squarcio sia sul tubo lineare,non potevi tagliare il pezzo danneggiato e risldarne uno nuovo?
Si si poteva, però era diventato tutto molto fragile. Si sarebbe ribucato tra non molto. Poi ritorna dal meccanico e paga ancora altra manodopera. Tubo e Cat nuovo a 150€ mi sembrava una soluzione migliore.
