Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Ciao .,Domesanze,

quanti cv avevi recuperato con la mappa?

da chi? a quanto ? ciao grm

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Nessuno stava dicendo questo se lo stavi affermando /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ne avevano accennato la correlazione in un altro post.

 

Tranquillo la mappa non ha colpe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> è un difetto di progettazione del motore. La mia come molte altre non è mappata ed ha il problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Infatti, nemmeno la mia mappata, e problema comunque,ripeto spero si risolva in maniera definitiva.

 

Il problema è stato risolto... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> hanno cambiato motore sulle nuove /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao Ezio, ho mappato da Rp corse a torino, causa alto chilometraggio, per evitare problemi al fap abbiamo deciso di stare su una mappa leggera da 205cv. (si ma 205 cavalli veri) sembrano pochi ma andava veramente bene, se devi mappare, fai un salto da loro

Ho chiamato bmw per sapere se mi avevano aggiornato il software o ricaricato la mappa originale e mi hanno risposto di no........ se così fosse non capisco come sia possibile che la macchina sembri stock.

in teoria se rimonto il modulo tarato alto e ci fosse ancora la mappa dovrebbe andare in anomalia giusto?

 

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Ma non puoi saperlo così. ... la prova del modulo non ti darà alcuna risposta, perché un modulo tarato oltre il limite sopportabile dall'elettronica manda in errore qualunque ecu, mappata o stock che sia... in più, in base a come la mandi in errore, puoi anche giocarti qualche componentino come la turbina o altro. ..

E secondo me non ti puoi fidare nemmeno di quello che ti dice la conce...che se la collegano al software ISIS secondo me non lo sanno manco loro cosa fa

Per me l'unica cosa da fare è:

Ti fai un po di rodaggio dei componenti nuovi che non fa mai male e poi torni dal preparatore e fai verificare il tuo software....se te l'hanno resettata loro l'hanno comunque salvato e ricaricarlo non sarà un problema

Questo il mio consiglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Volevo darti una rep+ per la tua confortante risposta ma non me la fa mettere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Si infatti mi sembrava poco convinto il tipo ma che ne so.... bah

 

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È ancora presto per dire se anche questo nuovo motore non presenti questo tipo di problema /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma qualcuno è a conoscenza se qualche utente dopo aver avuto il problema catena ed aver ricevuto il kit aggiornato dopo novembre 2013 ovvero l ultimo uscito, ha visto poi ripresentarsi ad oggi il medesimo problema?

 

Per quanto ne so (ben poco) se non avessi letto in questo forum, sono rimasto che l'ultimo step di questa infinita tragicommedia, risale a sett. 2013 infatti, la mia, fatta luglio 2013 ha come differenza catena sup. codice 904 che ora è cambiato, sono passato in conce per chiedere lumi,

ma hanno fatto finta di essere tutti impegnati e dopo 20 minuti me ne sono andato--

Comunque, direi che non ho avvertito problemi sino ad ora---

Ma luglio è vicino e con esso scadono i 2 anni di garanzia-- e POI??? CICCIA

 

Vai a farti sentire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> se hanno modificato qualcosa e sei ancora dentro la garanzia punta i piedi e pretendi la sostituzione, tanto come detto potranno sempre dire che faceva nuovamente rumore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Quanti km hai fatto in questo anno? Scusa mi sono sbagliato mi riferivo al ultimo Step di settembre 2013

 

Ciao hai ragione, ma per situazioni logistiche, non mi è stata fatta a VARESE, ma a CAGLIARI,

perché ormai ero li e avendo tempo da vendere l'ho fatta da loro (gentilissimi),ma ora si ricorderanno ?? ovvio VARESE mi tratta a pesci in faccia ma avevano iniziato loro.

Vedrò proverò chiamarli ----

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ho fatto circa 16 mlkm in due anni scarsi, a luglio scade garanzia..

 

però dani scusami ma.. io ho rimontato il modulo come era su prima.. la macchina va bene.

se la mappa era ancora presente, con il modulo doveva svuotarsi il rail ed accendere la spia.. no?

 

Eccomi di nuovo con aggiornamenti sostanziosi.

Sono andato in BMW esponendo il problema a una sorta di responsabile; subito ha messo le mani avanti attaccando le informazioni che si trovano in rete. Io gli spiego il mio interesse al problema per evitare di avere danni grossi dopo. Gli do la chiave e controlla tutti i tagliandi sul server BMW e già scopro che i km dovrebbero essere tutti ok essendo usata (di preciso acquistata da ALD che fa noleggio lungo termine).

Tempo 5 minuti ha autorizzato l'operazione senza nemmeno sentire il motore, 100% in garanzia sia i pezzi sia la manodopera (specifico che la macchina ha 4 anni e 4 mesi).

Sono rimasto molto sorpreso, ma lui era tranquillissimo; gliela lascio una settimana. Mi ha detto che hanno un meccanico veloce e bravo che riesce anche a cambiare/controllare qualcosa in più. Poi ha specificato che cambiano le catene sopra e sotto, dei braccetti e la guarnizione della testa (è possibile ??).

Ad ogni modo poi mi ha detto che quelle più soggette al problema sono tra 2007-2009 e che io dovrei essere fuori dalla reale rottura, ma prevenire è meglio che curare.

Solo a questo punto è uscito fuori con me e l'ha ascoltata da fuori. Il rumore è minimo e la sua faccia me lo ha fatto intendere però se n'è fregato completamente.

Forse sono super fortunato, forse mi sta sfuggendo qualcosa però mi è sembrato super disponibile.

L'unica cosa che dovrò pagare è il tagliando (credo intenda l'olio di cui parlavate anche voi) e ha detto circa 300 !! Non è tanto per l'olio e il filtro? Anche perché l'ultimo tagliando è di 6000 km fa.......

Se siete interessati questa è la concessionaria BMW di Alessandria.

 

Tutto cio' mi avvalora l'idea che bmw abbia fatto un richiamo tacito e quindi d'ora in avanti chiunque vada a presentare il problema se ben esposto avrà la sostituzione in garanzia (ovviamente con tagliandi etc è + facile), perché cmq la concessionaria viene risarcita del lavoro dal bmw e in più guadagna mettendoci vicino i 2/300 euro di cambio olio e filtro senza sconti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il prezzo è quello cmq, con la scontistica per auto con + di 4 anni che attivano a circa fine febbraio/metà marzo ogni anno, il cambio olio + filtro veniva 195 euro se non ricordo male, senza sconti siamo sopra i 250, poi metti che ti metteranno qualche rabbocco ed ecco i 300 euro.

 

A me ha detto che un richiamo BMW l ha fatto su certi numeri di telaio, anche se sappiamo tutti che si sono comportati male cercando di perderci il meno possibile.

Cmq tratterò su quel cambio olio, spingendo sul fatto che l ho fatto 6000 km fa (anche se non era mia la macchina) e che altri 300 non li voglio spendere; 195 ci sta...

Ad ogni modo a fine anno sento aria di rimappa......ahahah

 

i 195 derivano dagli sconti applicati da Bmw con nn mi ricordo che promozione che vale per le auto con + di 4 anni. Ma tali sconti vengono riattivati ogni anno tra febbraio e marzo. Per il momento non li hanno ancora fatti partire, e senza quella promozione gli sconti relativi (presumo rimborsati al concessionario da bmw stessa) non li vedi. Al massimo potrai farti scontare qualcosa ma nn sperare nei miracoli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">