Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Se mi fai un bonifico vado a cambiarla oggi stesso...

 

Solo se é un problema che può compromettere in maniera diretta la sicurezza. Altrimenti anche gli altri non fanno richiami.... Vedi doppia frizione Volkswagen e teste primi 2.0 tdi Audi...

 

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Te lo dico perché ti voglio bene. .. non entrare anche tu nel giro. .. Fidati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Fatti una cura su autoscout24 guardando le foto di A3 vers 8P/8V in vendita :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ah...se trovi qualcosa di interessante al sud sentiti pure libero di mandarmi qualche link :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Che bello. .. segnati come si chiama. .. magari tra qualche mese ci scrive qua

A poterlo fare senza perderci mila euro che non ho da buttare in questo momento. ..credimi non tentennerei un attimo!

 

Quello che mi spiace è che anche a volerla cambiare non mi sentieri felicissimo di sedermi in una golf gtd... mi era quasi venuto il pallino del cooper s ma non ci penso neanche. Piuttosto che spendere soldi con il rischio della catena dietro l'angolo mi tengo la mia 1er...

 

Ho già visto A3 ma non mi dicono niente! sabato scorso ho riguidato una 1er alla terza "curva" do gas e il culetto va dove vuole lui! e lì mi scordo audi & C.

Imho un'auto deve farti innamorare a prima vista! se al primo colpo d'occhio le trovi un mare di diffetti li vedrai sempre ogni volta che la guidi e ne diventeranno sempre di più perchè non ti piace, non ti emoziona! ripeto come sopra dall'incidente in cui l'auto è andata distrutta ho guidato una peugeot 306 1800 a benzina, una focus 1700 diesel, un'ulisse 2100 diesel, ma quando li guido nessuno mi fa venire il sorriso da ebete! salgo 5 minuti in quella 1er scendo e rido come uno scemo per mezz'ora fin quando non riparto con la 306! che dire gran motore e tiro per gli anni che ha! ma non ha nulla di più da trasmettermi!!

 

Zeus prendi una gt86....100 volte meglio della 1er come guida e divertimento...e io ho una 1er e la adoro....ma il benzina aspirato è un'altro mondo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Anche io me le scordo... però poi mi capita di fare la fila al semaforo con il finestrino abbassato. ..e sento le maledette maracas... li mi ricordo i 4 cerchi

 

ah ah ah ah ah quoto

 

aggiornamento.

il meccanico (non BMW) mi fa che ho 2cilindri su 4 fermi (uno del tutto l'altro al 50%).. catena intata perche se no non partirebbe..

problema provocato dai residui dei condotti di aspitazione (egr e compagnia bella) che hanno formato dei "sassolini" finiti nei cilindri..

in soldoni è stato qst il report che mi ha dato..

secondo voi è verosimile che si possa compromettere il motore per i gas di riciclo?!?!

mi diche ceh va mandato in rettifica dove lo aprono e verificheranno emglio se ci sn danno ecc..

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a sto punto credo andrò in BMW per avere un'altro riscontro piu preciso..

era quasi meglio se capitava la distribuzione almeno mi potevo appellare a qlk difetto "diffuso"... invece cosi fuori best4 credo nn avrò nemmeno voce per reclamare un qlksa "in garanzia"

help

 

Mi sembra molto strano che i residui di vapore combusto creino dei cristalli tali da bloccare i cilindri, al cui interno si lavora con pressioni leggerissimamente maggiori di quella atmosferica, e sopratutto i moti turbolenti all'interno del condotto di aspirazione staccano e polverizzano ogni cosa (tranne le lamelle di swirl del condotto stesso).

Si è controllato il condotto di aspirazione verificando che siano tutte intatte le lamelle?

 

è la stessa ipotesi che mi ha indicato il buon AR147..

chiederò qst info.. cmq ho deciso a prescindere di portarla in BMW e bona

 

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Concordo con backervdo, potrebbe essersi staccata una lamella...è difficile che morchie arrivino a fermare i cilindri. ..

 

Resta il fatto che non è possibile che a 97.000km una bmw metta a rischio il motore per una lamella metallica.. Delusione totale.. Sn entusiasta della bmw lo stesso.. Però tra qst problemi e quello della distribuzione siamo davvero oltre il limite del tollerabile.. Nn prenderò mai più una bmw per principio a qst punto..

 

il problema lamelle è noto almeno dal 2005, e presente già dagli M47/M57.

 

La rottura delle lamelle su N47 è una cosa rara.. credo che qui sul forum le abbiamo rotte solo io e te a me si erano rotte a 115.000km circa

 

Ste lamelle le hanno tutte le serie 1?

 

Ave gente.

Aggiorno la situazione comunicando che domani consegno la vettura 118d 05/2010 con 54k km per la sostituzione di tutto l'ambaradam 100% in best4. Solo l'olio dovrò pagarlo da me (circa 150e mi è stato detto).

Sostituiranno le catene, tendicatene, una miriade di guarnizioni tra cui quella della testata ed altri pezzi annessi e connessi.

L'albero motore non lo sostituiranno poiché affermano che su vetture di maggio 2010 non ce n'è bisogno.

Confermate?!

 

Ce le hanno tutte le macchine.

 

Ottimo! Confermo, alla tua non si cambia l'albero. In teoria dovrebbero cambiare il pignone

 

Ne sei certo? Perché se si domani verifico ed insisto...