Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

io avevo il motore di tipo A, l'albero è stato sostituito ma il pignone non era affatto fuso. Secondo me è una mezza leggenda quella dell'albero fuso con il pignone.

 

venderla? non avrei alternative, non ci sono macchine in giro che mi piacciano quanto questa.

sto aspettando l' uscita della serie2 grancoupè...e soprattutto i report sull' affidabilità dei nuovi motori

 

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Andiamo bene... Sanno già a priori che anche quest'ultimo kit non servirà a nulla...mi domando allora perché continuino a sfornare catene, pattini, tendi ect.ect. Tanto vale mettere sempre gli stessi.

 

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Compromessi.

A me piace la mia macchina,ci tengo,non la voglio cambiare in quanto le ho fatto mezzo motore nuovo di tasca mia quindi cerco di far rendere al massimo i soldi da me spesi mettendo in pratica degli accorgimenti che teoricamente potrebbero far durare di più il propulsore dimostratosi più volte fragile per un particolare motivo.

Io non accuso così tanto il cambio di stile di guida.

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Che io sappia e da quel poco che ho fisicamente visto davanti a me i fori sono praticati sull'albero a camme di aspirazione.

Non ci metto la mano sul fuoco e mi potrei sicuramente sbagliare.

Stesso discorso per quanto riguarda l'albero,entrambi hanno il pignone fuso solo che il "secondo tipo" ha i denti fatti in modo diverso,più spianati,questa è la differenza tra i due.

Non voglio andare contro a nessuno ma solo condividere con tutti le mie modeste conoscenze.

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Oggi ero in conce per altro e sono andato a provare la nuova 220d, alla mia domanda durante il giro di prova "avete risolto il problema alla catena di distribuzione sul 2mila diesel?" ha avuto la faccia tosta di dirmi che i problemi sono stati risolti, che erano solo sul 177cv e sui primi 184, ma che ora sono un lontano ricordo perchè a suo dire c'erano dei problemi con i tendicatena che lavoravano male e che sono stati rifatti nuovi..

Volevo ridergli in faccia, ma mi sono trattenuto e ho terminato il giro cambiando discorso.

Che coraggio...sarebbe da farglielo scrivere sul contratto "esente da problemi alla catena, in caso contrario reso del saldo doppio".. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> vorrei proprio vedere.. hahahahaha

 

Lo sò, ne sono a conoscenza che il foro è su quello di scarico negli M47(almeno da quello che ho visto, ci stanno anche M47 con 136 e 150 cv di cui non ho visto gli alberi a camme), però c'è da dire che gli alberi sono disposti in modo diverso, oltre al fatto che son parole di un meccanico che distribuzioni ne ha fatte veramente tante, se si riuscisse a reperire le foto di un albero a camme di un N57 sarebbe l'ideale, quantomeno vedere e sapere perché spaccano poco e niente rispetto al fratello minore.

Per il fatto dell'albero motore, si l'hanno sostituito sia per il fatto del pignone e ci hanno aggiunto i gusci di cusci.

 

Dipende l'anno. A o B o C cambiano per altri fattori oltre il 5/1/2009

 

hahah idem anche per me!!

oggi per puro caso son passato in conce e avevano una 420 parcheggiata davanti (bellissima tralaltro la serie 4!), il venditore si è avvicinato e gli ho fatto un paio di domande tra le quali sulla catena.. e lui mi fa "è un motore molto affidabile largamente utilizzato su serie 1,3,5 ecc ecc il problema è stato risolto perché sulle nuove versioni non abbiamo avuto lamentele"

e li c'è stato il mio "va be grazie e arrivederci".

secondo me sono addestrati a rispondere con la stessa ca**ata a tutti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh ma penso sia normalissimo, trovami un venditore che sia uno che viene a "s*******re" il proprio prodotto, e scusate mi il termine.

In parte sono corretti ammettendo la scarsa progettazione passata ma sono sempre convinti che il pezzo attuale sia perfetto, infatti due anni fa andai per la prima volta a rifare la catena dissero che i pezzi aggiornati erano perfetti. vado in questi giorni a rifare la catena e i pezzi fino a ieri erano imprecisi, ora sono perfetti.

Anche loro la vivono "sperando" che sia la volta buona probabilmente.

 

pS: giusto per tornare in topic. alle 18 di oggi ho ritirato l'auto con la distribuzione nuova (per la 2° volta)

l'auto ha 4 anni giusti. la prima volta fatta 2 anni fa.

ora l'auto fa davvero un bel suono.

domanda: nel contempo ho fatto cambiare anche olio e filtro olio per il tagliando. al ritiro con una scusa qualsiasi gli chiedo di controllare il livello dell'olio e ho notato che non era giallo come un olio nuovo ma tendente al nero. il sig. della bmw mi ha detto che è normale dopo pochi km diventa nero. mi confermate che è corì?

inoltre mi hanno messo il castrol edge long life 4 professional non quello normale. C'è differenza?

 

No no vivono sperando che ti spunti il problema fuori dalla Best 4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ahahah di sicuro.

no scherzi a parte mettetevi nei panni dei venditori, è difficile anche a me per primo, ma se lo fossi mi verrebbe male ogni volta che viene un cliente incazzato per un prodotto che propongo perchè ha difetti, è progettato male ecc ecc. tutte cose in cui non centro io direttamente.

poi avete/abbiamo tutte le ragioni del mondo per incazzarci dato anche la spesa elevata per l'acquisto per l'auto e il fatto che dovrebbe avere un certo prestigio come marchio

 

Normalissimo, il professional 0w30 LL04 secondo loro , quello che ti mettono non viene creato dalle basi di oli esausti come altri che ne prendono un parte. Mah

 

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Non ho capito a quale olio ti riferisci quando dici che viene fatto con oli esausti. Invece dici che è normale che sia nero dopo 10?

 

si, significa che ha buone proprietà detergenti.

 

Tutti gli oli commerciali tranne lo 0w30 di BMW..questa però è il loro parere..per la seconda domanda ti ha risposto bene puccio

 

ok perfetto mi avete tranquillizzato. stamattina nell'avviamento a "freddo" dell'auto devo dire che è molto meno rumorosa. vuoi per l'olio che è nuovo, vuoi per la distribuzione nuova vuoi per l'olio professional anziche il 5w30 però mi è parsa più silenziosa, proprio come un auto nuova. il merito può essere attribuito al professional castrol?

speriamo questo effetto duri, senza rumori di catena ne varie

 

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No, è proprio il nuovo kit di distribuzione. Anche perchè fosse l'olio quando perde tornerebbe a fare piu rumore, ma anche nel mio caso, a distanza di quasi un anno dall intervento, il rumore è esattamente come l'avevo descritto io e come ora lo hai descritto tu, ovvero di auto nuova. È un rumore totalmente differente rispetto a quello che faceva prima il motore, molto piu silenzioso... (Per lo meno, nel mio caso è stato cosi).

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sulla mia il rumore era tornato nuovo più con il lavaggio ad acqua del collettore che con la distruzione nuova. Ero oltre i 100 mila però, era ben lercio.