Rottura catena distribuzione 330d m57

come già detto, se non ci sono motivi di intervenire, io non interverrei.

 

Scusa ma io sono in grado di vedere se una macchina ha 50.000 km o 200.000. Andava verifica? Tagliandi fatto in Bmw 6 mesi prima e non hanno riscontrato problemi. Non hanno controllato la catena, ma se fosse stata rumorosa avrebbero dovuto segnalarlo. P.s. Tra l'altro mio cognato non la trattava bene. Io qui sto solo dicendo che può capitare anche su m47 e come abbiamo visto su m57. A prescindere dal resto secondo me la catena non dovrebbe rompersi a km relativamente bassi diciamo sotto i 300.000 altrimenti Bmw avrebbe fatto meglio a montare la cinghia che su e36 cambiavo ogni 40/50000 km perché sirompeva anche quella

 

Ecco , hai le tue conclusioni quindi sei apposto.

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Ciao Koala585, i tuoi pensieri corrispondono ai miei, io non accetto che mi dicano che "è normale usura" , ti crea un danno da intero valore del motore, e per loro è tutto normale. No, assolutamente no, forse per una valvola o un sensore,un cuscinetto ma non per cifre del genere,daiiii. E poi dicono che le catene neanche le guardano perchè sono quasi eterne. O si usura o è eterna, qui si contraddicono !!! A casa mia, se il rischio è quello di buttare via un intero motore, anche se fossero 10 motori su mille, il controllo/sostituzione lo farei nei controlli periodici, al di sopra di un certo kilometraggio. Se Bmw non intende farlo, allora dovrebbe intervenire in tutti quei casi in cui avviene la rottura. Sono questi i casi in cui la Bmw si dimostra marchio premium "serio"... o meno. L'importanza dell'assistenza post vendita dei propri clienti, passati, presenti e, possibilmente anche futuri.

 

Tutto questo se hai la certezza assoluta che i km sono originali.

Ma da quello che leggo un approfondimento oltre a quello che indica la chiave non è stato fatto..

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Quanti km aveva al momento acquisto?

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Se non ricordo male sui 40.000

 

Fatevi due domandine..

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In realtà potrebbe essere esagerato se non fosse così alto il rischio di arrivare a spendere 7/8000 euro. Con 2000/2500 (spero) ci si mette al riparo da un danno molto grosso

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Tipo?

 

con 2mila euro prendo un motore allo sfascio, pompa inclusa

 

Si ok però poi sei da capo. Quanti km ha il motore allo sfascio?

 

un 3000?

 

chettefrega, tanto a parte la pompa, hai tutto il tuo da tenere come ricambio.

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http://www.ebay.de/itm/Original-58000km-M57N2-2007-BMW-E65-730d-motor-Engine-TOP-170KW-231PS-E60-/182235439127?hash=item2a6e142017:g:sVEAAOSwU-pXqFlz

ho preso il primo che ho trovato, e da noi li trovi anche a meno

 

Ho letto la discussione, anche un mio amico ne è rimasto vittima. Rottura del tendicatena e fuori uscita della stessa, era in autostrada al rientro con la moglie e figlioletti. BMW serie 5 motore M57n mi sembra il 218hp e 200k km circa. La riparata da un meccanico non BMW spendendo 3200 € circa. Ha sostituito anche un asse a camme. La valvola piantata sul pistone a fatto girare la camma dall'asse.

 

ora, a prescindere della effettiva affidabilità del kilometraggio dichiarato..non sapevo di questi costi..credevo più alto.

se di facile reperimento, in generale, rimette in discussione tanti interventi.

 

sempre una somma cospicua ma direi che è più congeniale di spendere 8mila euro su un'auto che ne vale neanche il doppio

 

Ha eseguito la riparazione in due volte perché il meccanico non si era accorto della camma andata fuori fase

 

Classico km sospetto..

Ora i tempi sono cambiati, ma negli 2003/08 i macinatori di km giravano in tremila . Non era raro trovare auto da 60milakm anno e forse più, poi il caro petrolio ed il redditometro hanno combinato il resto.

È' un ipotesi, magari sbagliata.

 

Il titolare di una ditta fornitrice dove lavoro, un paio di anni fa ha cambiato la X6 3.0 d quasi 400k km ed ha avuto quasi la certezza di averla rivista in una pubblicità con meno la metà dei chilometri che aveva fatto. L'aveva data dentro in concessionaria BMW, acquistando un 530d nuovo.

 

Cvd

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