ROTTURA CATENA DISTRIBUZIONE 120d del 2008

cmq ragazzi, meglio ridere che piangere ed ecco!!!!!!!!,perche' sul libretto di uso e manutenzione c'e' scritto "evitare regimi elevati" ,mentre sulla mia ex e46 non diceva nulla.................. mah ,io ero abituato a bmw tendente allo sportiveggiante ed "erano" motori che anche se tiravi a spezzare andavano sempre .

oggi invece le cose son cambiate,...............

ok che i regimi elevati non fanno bene a nessun motore, pero'......... spaccare tutto a 120-150000 km perche' la catena non regge e' a dir poco RIDICOLO ,specie per un marchio come bmw (e io ne ho avute 3 ) :-(

p.s. e non sono il tipo che scanna l'auto dalla mattina alla sera, anzi!!!! (ogni morto di papa qualche "sprint" niente di che)

 

si ma la e46 è antidiluviana,addirittura se nn sbaglio,il 320 aveva 136cv!

invece i 2000diesel 163cv,hanno iniziato a farli nel 2005 con la 1er e la 3er poi,nel 2007 hanno fatto i nuovi motori,ma io nn credo alla gente,importi dell'effycenti dinamics,o recupero dell'energia in frenata,dpf,io credo che alla gente gli interessi l'affidabilità...

 

le ultime e46 (berlina e cabrio) sono del 2006.

il 136cv è con pompa rotativa ed esce di scena nel 2002, quando viene rimpiazzato dal c.r. 150cv

 

appunto, che poi.......a che serve risparmiare 10 euro di gasolio al mese(anche meno) ,per poi sfasciare il motore precocemente ,che poi il dpf ci fa' spendere piu' gasolio del solito........ mah, vabe' ,quanto rimpiango le mie ex 136 cv e 163 !!!!.

e pensare che il 136cv era rimappato a schifo,lo scannavo tutti i giorni e addirittura alle volte mettevo della benzina nel gasolio.......niente andava sempre.............mentre ora co na scoreggia ho paura che saltano i pistoni dal cofano xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> .

 

ok grazie x la precisazione:wink:,ovviamente nn volevo offendere la e46,ma solo esasperare un concetto

e cmq x dire appunto che i motori 163cv li hanno fatti x 2 anni,poi hanno tirato fuori i nuovi motori,piu fragili,e meno collaudati!

 

infatti una volta le bmw erano famose anche x la loro robustezza e la loro affidabilità!

 

la catena che aziona la pompa lubrificante è corta perchè la pompa è vicinissima.....nella coppa olio

 

oddio non ne ho gran memoria

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Crash pedoni

Cofani bassi

Catene posteriori

Rumori

Problemi

Da li i BMW 2000 d la casa madre li ha rovinati

Il 136 e 150 comprate nuove non avevo avuto mai rogne .

360 mila km fatti dopo iniziarono .

Peccato

 

salute, comunque sembra che la BMW si sia "ravveduta" perchè il nuovo 4 cilindri 2 litri turbo benzina ha il comando distribuzione lato anteriore( forse anche perchè derivato dal 2 litri precedente) e, cosa importante, il pignone di comando catena smontabile sull'albero motore...

quindi tutte quelle dicerie sulla necessità di ridurre gli ingombri per il motore turbo diesel , e quindi distribuzione lato volano, appaiono infondate

 

Quoto alla grande.

Bmw è sempre stata la prima della classe per i motori brillanti e sportivi con consumi relativamente contenuti.

Non c'era alcun bisogno di inventarsi queste stronzate dell'eff dynamic che hanno solo peggiorato la dinamica di guida e dato altre rogne.

 

mi sa che la bmw prima di far auto dovrebbe un pò capire la gente cosa vuole.

poi siccome le compriamo ugualmente crede di aver fatto la scelta giusta.

intatto molti sventurati, si ritrovano col motore distrutto . e il bello è che ti cercano scuse, quando la colpa è la loro che l hanno fatto malissimo.

ora se cambiano motore con uno nuovo è uno scandalo, perche se ne lavano le mani ancor di piu.

 

guarda che i motori benzina aspirati su e87 hanno tutti la distribuzione davanti!!

 

oh di tutti i problemi che hanno questi motori, quelli derivanti dall'efficent dynamics sono gli ultimi, anzi io non ne vedo proprio...rispetto alla concorrenza i dpf non danno rogne, gli alternatori vanno bene, i motorini di avviamento idem, le batterie durano come le normali...che problemi noti te?

se proprio vogliamo fare i puntigliosi il servosterzo elettrico non da lo stesso feeling di quello idraulico della pre-rest che era veramente ottimo, ma comunque la precisione, la reattività e gestibilità dello sterzo sono comunque ottime...

 

io intendevo soltanto dire,che i motori bmw precedenti,tipo appunto il 2000 163cv,mi sembrano piu affidabili,e con meno rogne!:wink:

 

se avessi "guardato" con attenzione:

-il comando distribuzione lato anteriore( forse anche perchè derivato dal 2 litri precedente) e, cosa importante, il pignone di comando catena smontabile sull'albero motore.....

saluti

 

......sinceramente, ormai siamo a 4 anni ciascuno....

non so se sento più parlare di turbine del 163cv o della catena del 177cv....

 

si ma,una turbina,revisionata con montaggio spendi 700euro,da un qualsiasi meccanico di tua fiducia,se si rompe la catena cambi il motore,e ci voglione 4000/5000 euro,un conto è cambiare una turbina,un conto è cambiare un motore intero:wink:

 

Giusto, meglio rompere due turbine che una catena