ROTTURA CATENA DISTRIBUZIONE 120d del 2008

io la penso come te e quindi quoto

:-)

 

scusate ma con la garanzia best 4 non copre la sostituzione in garanzia , non sono organi meccanici in movimento lubrificati ?

 

Ottima domanda robbycabrio, leggendo tutto stavo per farla io. Del 2008 tutta tagliandata..... a meno che fosse d'importazione (come la mia 335d comprata nuova in germania e venduta al 24mese di vetustà... ;-).

 

e' irrilevante credimi, lo sforzo che fa' la catena per muovere le valvole e' veramente fargli il solletico se sgasi o accelleri di colpo, fidati ,sarebbe l'ultima a "soffrire" ,anzi a crepare di solletico.......

 

infatti la catena non riceve moto dalle valvole ma dall'albero motore.

è li il problema, non alle valvole.

la catena non viene messa a caso, viene dimensionata per la forza che le viene trasmessa.

dividendo il momento torcente massimo per il raggio della puleggia hai la forza che la catena deve sopportare.

mica mettono la catena a caso.

 

la potenza assorbita dalla distribuzione non è irrilevante; negli ultimi dieci, dodici anni si sono diffusi i bilanceri a rullino che riducono gli attriti mediamente di un buon 50% ; questo avrebbe dovuto giocare a favore della durata di catene e cinghie; se così non è stato deve esserci una spiegazione che non può essere quella della "guida sportiva"; i motori dovrebbero essere progettati per almeno 250.000 km( quelli seri per una durata maggiore); e dovrebbero essere provati in condizioni estreme, prima di passare alla produzione di serie.

se si rompe qualcosa prima vuol dire che nella fase di sperimentazione e progettazione sono stati commessi degli errori oppure nella scelta di alcuni componenti( catena o altro).

nel caso dei motori due litri diesel la situazione ( dal punto di vista oneri di riparazione) è aggravata dal fatto che il pignone di azionamento è posteriore( con quello che ciò comporta per la riparazione) e , cosa ben più grave, non è smontabile in officina( stando a quello che si legge); quindi occorre sostituire l'intero albero motore;

quando ho sentito questo fatto la prima volta non ci credevo....

 

a proposito di rotture strane, ricordo un caso emblematico;

quando venne progettato e costruito il primo motore F1 Cosworth V 8 3.000 cm 3; ci furono dei problemi di rotture alla distribuzione; i tecnici non riuscivano a comprenderne la causa, i calcoli vennero visti e rivisti, ma tutto appariva corretto;

alla fine decisero di strumentare i componenti ed effettuare altre prove al banco e scoprirono che , a causa di alcune risonanze, il momento reale assorbito dalla distribuzione era molto superiore a quello calcolato...quindi le rotture; i componenti vennero allora ristudiati in maniera da eliminare le risonanze e il motore divenne uno dei più titolati motori della F 1, saluti

 

Un motore fatto bene dura abbastanza da consumare molto olio ma non grippare .

E assurdo spaventarsi con un BMW

Di fargli 150 mila

 

Ragazzi io vi posso dire cosa hanno detto a me:

- La distribuzione a catena montata sulle serie1 è montata vicino all'abitacolo e quindi provoca un rumore.

- A marzo di quest'anno precisamente a 56.000 km ho effettuato l'intervento alla distribuzione, personamente mi hanno detto che non risulta un richiamo ufficiale ma mi è stato fatto l'intervento in garanzia in seguito ad un eccessivo rumore della catena di distribuzione, intervento "cautelativo" a come dicono loro ovvero sembrerebbe che montano la distribuzione completa con un "tendicatena" modificato e quindi il problema deriverebbe da quello.

E' da dire che cmq ora dopo 19.000 km il rumore si è ripresentato se pur più lieve di prima, sono passato in conce per il tagliando a 74.000 km e mi hanno detto che il rumore è nella norma e che con i "componenti modificati" che montano il tendicatena è rinforzato e non provoca nessun tipo problema.

Detto quanto sopra credo proprio che BMW sia al corrente del problema e che faccia un po' orecchie da mercante con i clienti, che invece di fidelizzare il cliente passando un'intervento palesemente da richiamo in garanzia tira alla lunga...MAH fate voi...io mi tocco...

 

è vero, anche su 116i il problema vero era il tendicatena

 

Che *****

Cmq del 2008 l'intervento deve essere passato in garanzia

il 20% che devi pagare tu da cosa esce fuori

in caso sti mille euro te li devono pagare loro per la rottura di coglioni che ti è stata procurata

 

Rimango perplesso sul costo dell'intervento, visto che ieri sera ho chiesto alla mia concessionaria quanto mi costerebbe cambiare il motore (toccandomi gli zebedei) e mi hanno confermato che netto di sconti mi viene sui 4600 (mantendendo gli iniettori vecchi)..

E per quanto riguarda la rottura della catena di distribuzione su N47 per ora l'hanno fatto su un 320d e una 120d (entrambe le auto erano state pesantemente elaborate)..

 

te ne mettono uno rigenerato, non un nuovo.

e, per motore, intendono senza tutti gli organi accessori

 

Questo problema della distribuzione può capitare solo a serie1 o anche a serie3?

 

è già capitato.

su serie 1 (118d 143cv, 120d 177cv, 116i 115cv), su serie 3 E9x medesimi motori + 3.0d 231cv, su x3 coi motori sopra citati)

 

Ok e tutto questo perchè?

Per mettere la catena al posto delle cinghie?

Che almeno con le cinghie sapevi che a 150mila con una spesa di 3cento euro eri a posto e sicuro per altri 150mila.

Ora abbiamo la catena che ha una fantomatica durata vitalizia e che se si rompe ti spacca tutto il motore, oltre a poter creare enormi rischi qualora si dovesse rompere tipo in autostrada a velocità sostenuta

 

beh non è normale che si rompa.

nel peggiore dei casi si allenta, o c'è un tendicatena da sostituire a 250mila km.

per rompersi dev'esserci un errore di dimensionamento o qualcosa che ha ceduto anzitempo.

anche perché se si allentasse, dovrebbe far rumore (ho di recente cambiato catena alla 318ci E46 di mia madre, faceva rumore e ho preteso il cambio catena prima della consegna dell'auto - ha 118mila km)

 

IMHO e' molto meglio la catena della cinghia...certo che se per migliorare un fattore di durata devono farla col Cu.Lo in modo da darti le stesse noie della cincghia classica... era meglio la soluzione precedente.....

cmq sia pure la cinghia se si scassa in autostrada fa spaccare tutto credo non cambi porprio nulla....

 

Almeno se si spacca la cinghia non si blocca il motore, successo cambiate la valevole e risolto (si fa per dire) il problema