Rodaggio... Sì? No? Forse? Mah non so?!

perfetto, un rodaggio tranquillo, senzxa paranoie, ma senza scannare la macchina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

dopo i primi 2.000km pian piano si affonda sempre più e senza ritegno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

p.s. anche io anticiperei un po' i cambi olio, magari ogni 12/13.000km è un po' troppo, ma è comunque buona norma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

appropositoooo

ma che olio porta la 125d??

 

Dati alla mano cosa vuol dire? Fino a prova contraria è chi dice che si rovinano i motori ad effettuare i tagliandi con una frequenza di 30.000km che deve dimostrare il contrario, non di certo io.

A parte la mia 125d di due settimane di vita , la mia esperienza personale dice che ho portato 2 N47 a oltre 150.000km senza problemi e con tagliandi effettuati come mamma bmw comanda, e credimi che non sono uno stinco di santo quando la strada ed il traffico me lo permette, specialmente in collina dalle mie parti.

Per quanto riguarda la turbina, sappi , m lo saprai sicuramente...,che le rotture di solito avvengono non per la scarsa qualità dell'olio ma per improvvise dilatazioni termiche dei materiali che le compongono, e questi sono fatti, come sono fatti che non è buona norma spegnere il motore subito dopo aver "tirato" e "surriscaldato" la turbina.

Però mi preme dire che io mi riferivo ad un uso normale dell'auto, da come dici tu sei sempre a fondo e per te sicuramente è valido il discorso del cambio olio frequente, ma non andiamo a dire in giro che è meglio per tutti farlo, perchè, a mio parere , si tratta di terrorismo gratuito tutto qui.

Per quanto riguarda la catena , o meglio i pattini del tendi catena che si consumavano nell'N47 credo sia un discorso completamente diverso.

La verità sta sempre nel mezzo , cerchiamo solo di non generalizzare, tutto qui. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

...con tutta la mia buona volontà a volte scappa... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

[MENTION=22526]fmaita71[/MENTION] quoto il messaggio ( ma non lo quoto altrimenti serve un 40 pollici per visualizzare le nostre discussioni [emoji23]) , ti ho chiesto dati alla mano perché tu stesso li chiedevi ma mi sa che nè io nè te ne abbiamo , se non le esperienze di vita. Concordo sul fatto che la verità potrebbe stare nel mezzo, come concordo sulle dilatazioni termiche , però aggiungo che se l'olio non circola come deve ( per condotti sporchi o per caratteristiche variate ) , il danno e il non raffreddamento sono assicurati. Non voglio assolutamente fare terrorismo psicologico, voglio solo stare un po' più tranquillo e concordo con chi diceva che dipende dall'uso che se ne fa ( ma quanti "che" ho messo [emoji23]?). Onestamente, visto che non posso permettermi di cambiare auto al "soli" 150000 km e mi piace tenerle a lungo, conto ( o provo ) ad andare ben oltre!

Gente, rodate quello che è prescritto e cambiate l'olio quando ve lo dice il buon senso ( o la casa madre ), a seconda dell'utilizzo. Anche perché volevano farmi credere che c'era un sensore di viscosità/qualità dell'olio , palla assurda , visto che al cambio olio senza azzeramento bc, nulla è cambiato ( cioè non sono aumentati i km residui, bensì hanno continuato a diminuire).

Inviato dal mio  iPhone 6s utilizzando Tapatalk

 

..ti quoto!!..però da quel che ho capito,per come vai piano..., il cambio fai bene a farlo a 15.000.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per quanto il rodaggio io ci sto provando a non superare i 3500 giri, ma ragazzi è dura un bel po'... poi ammetto che due tirate al max da 4a-->7a le ho fatte.. ;P

PS: caro ilGuru77 , sono quello che ha dichiarato un consumo medio col primo pieno di 19,6 km/lt di media reali ...beh , è già un pieno e mezzo che sono sui 14,5 km/lt ...tutta colpa tua! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Con l'automatico basta non schiacciare troppo e non supera i 3000 giri... In eco pro i 2500

Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

 

..ah è lì il difficile col 125d....

 

La questione del sensore viscosità è interessante . Ci pensavo, sarebbe fattibile ma troppo complicato a mio avviso ..

Se mi confermate che non esiste beh allora mi torna tutto ! [emoji28]

Resta la questione : come calcola i km al tagliando ? Potrebbe anche solo aver valori fissi rispetto al consumo medio .. In tal caso sarebbe semplice ma non un gran algoritmo ..

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Tranquillo, peggiorerai [emoji23]; giusto l'altra mattina uscendo dalla notte ho fatto i 9,2 km/l su viaggio di 23km e strada in pianura [emoji23]. Ovviamente la media reale e totale è ancora sui 12/13, su tratti brevi magari un po' sballa. Non ti preoccupare, io ho 34 cv meno di te [emoji23]

La storia del sensore me la dissero al momento della vendita, ma appunto al cambio d'olio mi sono reso conto che doveva proprio essere una bufala ( e l'olio lo hanno cambiato eh, c'ero!). Non ho la minima certezza ma penso che il calcolo sia legato a quante rigenerazioni fa il fap, ai tempi di utilizzo del motore in marcia (tratte brevi o lunghe), al numero di giri; ma sono solo supposizioni. Da quel che leggo in giro, sicuro è che per chi scanna l'olio si cambia prima, come per chi fa molta città; probabilmente chi non scanna e fa poca città è quello che lo cambia meno frequentemente.

Inviato dal mio  iPhone 6s utilizzando Tapatalk

 

Probabilmente è un algoritmo che misura alcuni parametri elettronici: quanto schiacci il pedale dell'acceleratore e quanto a lungo lo schiacci, quanto consumi, quanta città fai (attraverso la velocità media e quanto usi le prime 3/4 marce), eccetera /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

 

appropositoooo

ma che olio porta la 125d??

 

rodaggio?

2500km i moderni motori sono a posto

hanno basse tolleranze costruttive rispetto il passato

 

La casa prescrive 2000 km, non fargliene fare 500 in più a sti ragazzi, che sono momenti bui ed infiniti [emoji23]

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Parlando ieri con un ex meccanico bmw, a quanto dice C è un sensore che misura la conducibilità del' olio e anche tramite quello calcola tra quanto è da cambiare ! Poi tra i vari discorsi ( devo dire che ne sa abbastanza) mi consigliava un cambio d'olio anticipato rispetto a quello indicato se si vuole esser più tranquilli sul discorso tendi catena n47.. Mi ha spiegato dettagliatamente perché e come influisce un olio fresco rispetto a uno esausto anche per questo problema..

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Anche secondo me é così.

 

Per quanto riguarda il sensore....a pelle confermo che è una bufala...anche se ammetto che questa notizia era arrivata anche a me. Però, se metto un olio nuovo, senza azzerare nulla,mi aspetto che il conteggio dei km residui prima del tagliando aumenti...e invece ha continuato per la sua strada come se nulla fosse...quindi....

Poi, che male non faccia, mi sento di confermarlo!

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Non ho prove tangibili , non ho visto il sensore , però mi fido abbastanza di questa persona , ho visto le competenze e come lavora .

Non voglio andare OT ma mi caldamente consigliato L eliminazione della EGr se penso di far molta strada con la macchina . Lavoro però che fatto in modo corretto altrimenti è meglio evitare ..

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Ok, ok non dico che non ci sia, ma vista la mia esperienza mi pongo il quesito, anzi, se glielo vuoi chiedere...

Eh, di pezzi da togliere ce ne sarebbe più di un se si vuole aumentare l'autonomia di vita...

Per quanto riguarda la egr, che sappia io, è sufficiente fare la pulizia delle parti che imbratta, periodicamente. Di certo è meglio escluderla, tranne che per l'ambiente.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk