Bella domanda. Ai sedili rinuncerei mal volentieri, ai cerchi si. Anche perchè ancora non so se va più forte coi 17" o coi 18".
personalmente con questi 17 non mi dispiace i sedili sportivi non mi interessano particolarmente... se ci sono meglio altrimenti va bene lo stesso.... anche perché cmq mi accontenterei della stoffa o al massimo della stoffa/pelle e con queste considerazioni (17 e sedili di serie con stoffa) la differenza fra le due motorizzazioni resta di 3.000 euro (in più per il 3.0)
... ti capisco x' obbiettivamente ero molto perplesso pure io sulla scelta fra le due motorizzazioni se non fosse stato disponibile il 2.5 senza ombra di dubbio avrei optato x il 3.0i, e che scoperta il discorso è che volevo un bel motore con i cv giusti x divertirmi quando ho voglia, ma non mi interessava esagera anche x' tendenzialmente ho una guida abbastanza tranquilla.... inoltre come io non rinuncerei mai agli optional che ho messo x avere un motore + performante, quindi nella mia configurazione ci sono esattamente 4.000€ di differenza tra il 2.5 e il 3.0 che non sono pochi (fossero stati 1.000-2.000€, prob. avrei optato x il 3.0i ma solo x' alla fine mi costavano praticamente la stessa cifra....)!!!!!!!! personalmente, e sottolineo personalmente, x quello che cercavo io già 218cv del 325 mi sembravano tanti quindi ho optato x il 2.5 P.s. quando mi arriverà e avrò modo di godermelo x un po vi dirò se era meglio il 3.0i, anche se si sà che i cv non bastano mai
Ma come è possibile 4.000€ di differenza?? E' la cifra che intercorre tra 130i M Sport e 330i Attiva come le avevo configurate io...
..dal sito bmw..... prezzi di listino base, esclusa ipti e messa in strada: -325i touring € 37.300; -330i touring € 41.300;
Chi compra il GT3 lo fa per girare in pista, non credo sia lo stesso per il 330. Poi quali sarebbero i vantaggi del 3.0 aspirato da 272cv rispetto al 3.0 biturbo da 305cv?
..se è così all'ora il 2.5 prob. è la motorizzazione che fà x te :wink: alla fine è giusto evidenziare che il nuovo 2.5i ha solo una decina di cv in meno rispetto al vecchio 3.0.......... e non mi sembrano proprio pochi anzi..... certo se uno cerca il max il discorso cambia.......
Erogazione, suono, peso. Che tu ci giri in pista o in strada non cambia. Addirittura le GT3 sono quasi sempre più veloci o uguali delle GT2. Con 100CV di differenza!!!! Se non mi bastasse il 3.0 aspirato vado dritto di M3.
La scelta delle turbine piccole è stata fatta proprio per conservare il range di erogazione di un aspirato, con guadagno di coppia a tutti i regimi. Per il resto, non credo che su strada chi ha il 335 invidi molto quelli con il 330...
Tiro sù questo thread che mi interessa molto... Rifacendo i conti mi verrebbe fuori una differenza di circa 2.300 euro fra 325ci Attiva e 330ci Eletta. Alla 330 mancherebbero cerchi da 18'', sedili sportivi e Dynamic Cruise Control rispetto alla 325 Attva. Queste sarebbero le due macchine: 325ci ATTIVA 330ci ELETTA Il confronto diretto fra 325ci ATTIVA e 330ci ATTIVA porta una differenza di 3.600 euro. Forse è più a questa che devo fare riferimento perché con 1.300 euro in più della 330ci Eletta porterei a casa cerchi da 18'' e sedili sportivi... (solo i cerchi costano quella cifra)
Io farei il 335i eletta base base con cerchi style 162 da 18". PEnso di interpretare anche il parere di 993
Io prenderei il 330 attiva, perchè ritengo che se uno arriva spendere certe cifre per una macchina, secondo me non deve prendere la versione base, io altrimenti ripiegherei su una motorizzazione meno spinta ma sempre in versione attiva, in bocca al lupo per la scelta, qualunque sarà la tua scelta ti invidio per il mezzo che ti metterai sotto il culo
Quando dico base base per dire che cmq la 335i parte con una dotazione di serie piu' completa. Il concetto è che avendo un budget di un certo tipo preferisco prendere il motore piu' appagante mentre mi importa relativamente per esempio del navi o dei fari adattivi. In piu' mi sa che il 335 nasce attiva o futura o eccelsa, eletta non esiste.
