Ritorno in BMW e 330i e91...Parliamone...

Credo che a prescindere dal 325 o 330i, non potrai montare nessun modulo o rimappa ma...uno scarichino uguale uguale all'originale ma più aperto è obbligatorio, un pò di sound.

Il suerbollo su auto da 259cv e più di 5 anni è solo 50€ ma mi rompe i maroni dover fare l'f24 per il pagamento.

Valuta anche i 130i a questo punto, differenziale autobloccante elettronico di serie...fai te..

 

Io posso solo dire che se la devi prendere buttati direttamente sul 330i il 325i costa praticamente uguale. Il motore è spettacolare fluido e grintoso fino ai 5000rpm.....dai 5000 ai 7000 indescrivibile. Ti posso dire che si guida tranquillamente come un diesel e non ti fa sentire per niente la mancanza del turbo. Ripeto vengo da un 330d 231cv e sinceramente tra le due preferisco di gran lunga il 330i soprattutto per il discorso manutenzione è nettamente meno onerosa del 330d. Considera che i consumi nel misto sono per il 330d intorno ai 13-13,5 km/l e con il 330i intorno ai 11-11,5km/l.

ps parlo di N52

 

Mi hai già convinto, non comprendo però perchè escludi il 325.

 

Puccio dice che tra e46 ed e9x telaisticamente c'è un abisso.

Un 325 sw del 2006 per me è da chiudere sui 10mila€, auto con qualche accessorio e max 100milakm.

un 330i invece è più difficile da trovare perchè ma come prezzo siamo da quelle parti, forse meno.

Ricorda: redditometro + superbollo= auto irrivendibile

i 130 i invece vanno all'estero.

Sono un eterno indeciso e perditempo in questo momento, passo dalle wrx subaru ai 325 coupè, infoiandomi sui 130i e autoconvincendomi che 800€ all'anno di bollo sono accettabili.

Mia moglie l'ha data su, quando parlo di auto cambia stanza,

 

Se ti dico che ho preso il 330i e90 con 76.000km a 7000€ ci credi?......i prezzi di queste auto si abbassano facilmente. Il 325i l'ho escluso perchè l'unica convenienza è sul bollo e parliamo di un 150€ all'anno che spalmati su 12 mesi sono circa 12,5€ al mese, gli altri costi sono completamente identici. Posso dire che come rumore è imparagonabile al 330d in autostrada sembra spenta e a gas pieno emette il classico suono del 6l bmw. Certo con uno scarico sarebbe una favola, ma per il rumore a me basta la mia 850i con scarichi artigianali. Poi che dire è una macchina che di 2 arriva a 110Km/h e di 4 tocca i 210.

 

Si cmq a livello di telaio la e90 è superiore all'e46 già che hanno modificato lo schema delle sospensioni davanti da macpherson classico a doppio snodo ha migliorato di parecchio la precisione di guida. L'e46 passava più tempo a cambiare silent block che in strada.

 

quoto, la differenza è ben avvertibile

 

seguo.

 

Ciao! Ho un 330i e92 272cv, quindi i.d., che metterei a gpl se si potesse senza pippe. Il motore è straordinario, di grandissima soddisfazione, imho migliore dei sempre ottimi diesel 6l. Io preferisco l'erogazione dell'aspirato, ma va a gusti. E' sempre molto pastoso, puoi riprendere serenamente da 1000 giri, lo puoi guidare come un diesel e quando vuoi usare un pò il cambio e divertirti. La caratteristica che più adoro di questo motore, oltre al sound fantastico, è la possibilità di parzializzare anche a numero alto di giri, per esempio in un misto stretto, senza il benchè minimo strappo. Occhio che non sto dicendo che non è aggressivo, anzi! Queste caratteristiche, anche andando a gpl, non vengono perse. Infine ti raccomando di controllare, nel caso la prendessi, se l'esemplare da te scelto è soggetto al richiamo degli iniettori (solo i.d.) e se questo è stato eseguito. Se vuoi altre info chiedi pure!

 

Sicuramente una mappa, magari unita ad un de-kat, scarico e aspirazione può modificarne l'erogazione e aumenmtarne un pò la potenza. Penso tu te la possa cucire ancor più addosso. Un meccanico diceva che sul 330i 272cv, molto strozzato, con queste modifiche si possono ricavare fino ad una decina di cv in più. Il 258 cv, anche se consuma un pò più del 272cv, credo abbia i rapporti un pò più corti, confermate? Questo sarebbe a vantaggio del piacere di guida. Sulla mia trovo i rapporti un pò lunghetti! 50 km/h per marcia, per rendere l'idea.

 

Ma più corti no considera che come dicevo di 2 arriva a 110 km/h!

 

scusa, non avevo letto tutto! Come non detto!

 

Comunque 258cv se uno li sa sfruttare sono già parecchi!