Ritorno di fiamma...e46 330ci!

Quoto anch'io.

Su un colore scuro come il tuo risalta molto di più la cromatura...

 

OT

scusate, ragazzi, ma la "shadow" non è simile alle chrome line, ma satinata?

perchè in quel caso basterebbe satinare le chrome line esistenti..

(o per chi le ha nere sverniciarle e satinarle)

(io avevo realizzato le chrome sulla berlina, partendo da quelle nere, e vi assicuro che non è un lavoro difficile)

farle satinate è più o meno la stessa cosa

per satinare basta utilizzare una spugna abrasiva da carrozziere a grana grossa(80), o carta vetrata fine telata, avendo cura di eseguire passate sempre perfettamente dritte

(basta appoggiare un dito al pezzo mentre si scorre la carta, in modo da usarlo come guida, mantenendo sempre l'identica distanza dal bordo esterno, che i graffi (microsolchi) che determinalo la satinatura risulteranno tutti perfettamente allineati)

(per lavoro gli allumini li satino io, e lo faccio in quel modo)

nel caso qualcuno volesse davvero cimentarsi in tale operazione consiglio ovviamente di fare prima delle prove su pezzi di metallo o alluminio, per acquisire la giusta manualità

 

queste sono cose che non concepisco!!!

Marco, la "shadow line" è nero lucido.....tutti i carrozzieri ti dicono che non si prendono la responsabilità nel tempo, perchè (a detta loro) la vernice non "prende" come dovrebbe su una superficie metallica come le "chrome line"!

Quoto!

 

Per le shadow, pertendo dalle crome line, secondo me è meglio verniciare con il plastidip e passare il gloss trasparente lucido.

 

ah, ecco

scusate (credevo che le shadow fossero argentate satinate, ottenibili satinando direttamente il metallo (senza riverniciatura)

 

il nero opaco lucidato diviene nero lucido.

le auto si verniciano così.

prima il colore, (ammettiamo nero), poi prima che secchi viene rivestito da uno spessore di trasparente

e il colore nero si chiama proprio "base opaca"..

ma quando tutto è asciutto l'auto è nero lucido.

il plastidip non credo funzioni.

o meglio; non credo possa essere riverniciato con un trasparente ottenendo il risultato desiderato.

mi spiego:

se vogliamo un risultato duraturo, lo strato a contatto con l'esterno (il trasparente) deve essere certamente un buon bicomponente per carrozzeria.

tali vernici però sciolgono lo strato sottostante qualora non sia anch'esso un bicomponente già ascuitto, o la base opaca di cui parlavo.

se proviamo a spruzzare un bicomponente su una vernice acrilica, si scioglierà parzialmente, pur essendo già asciutta magari da giorni

lo stesso accade su vernici nitro, o spray monocomponenti in genere.(tipo le bombolette, o le vernici che non abbisognano di catalizzatore aggiuntivo) (come il plastidip appunto)

per verificare se una vernice possa essere ricoperta da un bicomponente senza subire danni basta fare questa prova:

strofiniamo bene la vernice con uno straccio ben imbevuto di diluente nitro, diluente poliuretanico, oppure acetone puro (non quello per le unghie, ma quello del colorificio)

se lo straccio rimane colorato e la vernice si deteriora smollandosi (sciogliendosi) significa che quella vernice NON è adatta ad essere ricoperta con uno strato di trasparente per carrozzeria (bicomponente)

se viceversa la vernice non risulta "attaccabile dal solvente, e lo straccio rimane bianco è possibile utilizzare tali trasparenti per rivestirla.

immagino che il plastidip sia attaccabile dal solvente, quindi si potrebbe riverniciare solo con un trasparente acrilico, il quale però non garantirebbe la resistenza agli agenti atmosferici, nè all'abrasione (graffi, ecc)

potrebbe essere che il plastidip abbia una formulazione particolare , ma credo sia un normale monocomponente, quindi prima di provare a riverniciarlo farei delle prove, a scanso di problemi.

poi magari invece funziona, e ne abbiamo imparata una nuova (sempre utile)

(anche se sinceramente ne dubito )

 

non saprei

bisognerebbe capire il motivo per cui secondo il carrozziere la vernice potrebbe staccarsi.

forse per via che la vernice sul cromo fatica ad aderire?

in questo caso probabilmente andrebbe rimosso prima il cromo?.

(non so se sabbiando o con altri metodi)

se il motivo è invece la resistenza della vernice stessa ai sassolini il problema sussiste anche sulla carrozzeria nuova.

un enigma sta storia delle chrome da trasformare.

io le mie le avevo trasformate da nere opache (originali) in chrome

ma la vernice nera che le ricopriva era dura.. più dura di quella normale.(quella sicuramente non si rovinava, ma non so quale fosse)

sotto erano di alluminio.(che ho poi lucidato per farlo apparire come il cromo)

 

sarebbe di sicuro la soluzione più economica.

no problem Marco, siamo qui per imparare tutti! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nero lucido, feci diverso tempo fa le basette (triangoli) degli specchi retrovisori esterni e non vennero male....però certo paragonarle alle shadow line......

Marco, io diversi mesi fa e per diversi mesi ho circolato con plastidip nero + lucido (classica bomboletta da ferramenta) e mai un problema di tenuta ad agenti atmosferici ecc....

Il punto è....SI NOTA che non è OEM il lavoro, poichè o si esegue il tutto con componentistica professionale o un occhio attento se ne accorge e come...(quindi i nostri occhi di malati del perfezionismo)....una cosa sono i triangolini degli specchietti retrovisori esterni.....un'altra è vedere delle "shadow line" lungo tutta l'auto ben in vista...... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Qualche link di quando eseguii il lavoro:

LINK1: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?167273-La-mia-passione-Tutti-gli-upgrade-della-mia-quot-bimba-quot&p=6831734&highlight=nero+lucido+plastidip#post6831734

LINK2: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?167273-La-mia-passione-Tutti-gli-upgrade-della-mia-quot-bimba-quot&p=6536676&highlight=plastidip+specchietti#post6536676

LINK3: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?167273-La-mia-passione-Tutti-gli-upgrade-della-mia-quot-bimba-quot&p=6549166&highlight=plastidip+specchietti#post6549166

 

purtroppo non vedo una mazza , Stefano (imageshack io non lo visualizzo, non so perchè)

non dubito che il plastidip abbia resistito.

comunque , in effetti,il discorso è che le vernici monocomponente di uno spray non sono dure come quelle bicomponenti, e spesso non vengono nemmeno così lucide .

(immaginiamo quanto duri e come si presenti un paraurti verniciato a bomboletta

Quello a bomboletta per quanto la vernice sia buona e data bene sarà sempre diversa come risultato finale rispetto ad un pezzo verniciato con le vernici del carrozziere)

come dicevi giustamente, un conto è il triangolino del retrovisore, un altro una modanatura del genere.

 

il prezzo non è male

rispetto ai tuoi cambia solo la parte che appoggiano inferiormente le cosce o cambia altro?

perchè i tuoi non sono tanto diversi, anche come stato di conservazione.

(potresti però poi rivendere i tuoi..recuperando probabilmente anche tutta la spesa sostenuta

 

...dai un'occhiata qui: [h=3]Perché non si vedono più le immagini?[/h]

:wink:

Cambia dal giorno alla notte.....occhio che questi inserzionati non sono realmente proprio "full", in quanto non presentano la regolazione elettrica lombare (cosa che manca anche ai miei, nello specifico io sono passato dai normali "manuali", agli elettrici M3, con quelli sport cambia solo il poggiatesta "curvo" e l'emblema M a rilievo sugli stessi).

Tra le altre differenze sostanziali, vi è la presenza della funzionalità di memorizzazione delle sedute.

Tutto sommato, alla spesa richiesta, devo dire che il tutto è abbastanza allettante, anche perchè son dello stesso colore dei tuoi attuali...io un pensierino ed anche in fretta ce lo farei! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (150£ e te li vai a ritirare di persona!)

 

Ok per le memorie!:wink:

Non solo gli M, hanno la regolazione lombare elettrica......ad esempio se non ricordo male sia [MENTION=19345]mike.[/MENTION] che [MENTION=2419]mc 007[/MENTION] posseggono tale funzionalità, pur non possedendo gli M.

Per quanto mi riguarda, la differenza è abissale....i sedili sono più avvolgenti come seduta, e soprattutto in curva avverti la differenza!(occhio non stò dicendo che sono più comodi del tutto!) Poi per non parlare della seduta allungabile studiata appositamente per permettere alle gambe di riposarsi per lunghi tragitti....insomma a quel prezzo io lo farei il passo!:wink:

 

Ragazzi ricollegandomi al discorso shadow line vi voglio dire che esiste il lucido proprio della plastidip stessa quindi il problema non si pone!

Per i sedili M Ti dico che è una modifica che voglio fare anche io e farei ad occhi chiusi trovando l' occasione, peccato che per le cabrio se ne trovano meno e non proprio a buon prezzo!!!

 

il lombare ce l'ho anch'io sui sedili M pack,solo i fianchetti non erano predisposti