Ritorno di fiamma...e46 330ci!

il problema cui puoi andare incontro è che se il piattello si consuma la camma finisce per lavorare direttamente sul bilancere, rovinando anche la camma stessa

(e obbligandoti a sostituire l'intero albero a camme)

 

"1) punterie senza gioco. Nessun intervento."

ciao Mente,

permettimi di precisare che se le punterie sono senza gioco, c'è un problema, e anche serio, perchè l'assenza di gioco a freddo significa che la valvola è rimasta aperta a caldo con quello che ne risulta in termini di possibile usura di sedi valvole e valvole stesse( forse);

quindi il gioco ci deve essere ma deve essere quello prescritto dal costruttore

saluti

 

il problema è sapere in che condizioni attuali è il gioco.

non riesci a risalire nemmeno se c'è la fattura dell'intervento di controllo eseguito, perchè i piattelli non li cambiano mica sempre.

siccome cambiarli è un lavoraccio, se le tolleranze non superano il limite rimontano tutto e via (oppure cambiano solo un piattello o due)

ma spesso se la tolleranza è già arrivata al 50% non li cambiano, ripromettendosi di farlo al controllo successivo.

ma queste cose le sa (forse) solo il vecchio proprietario, sempre che il meccanico lo abbia informato

(magari invece sapendo che egli gli avrebbe portato nuovamente il veicolo non gli ha detto niente, contando di farlo al controllo successivo, che però magari non è stato più eseguito in previsione della vendita del veicolo..)

la cosa giusta sarebbe fare il controllo una volta presa l'auto, indipendentemente dalle manutenzioni effettuate, ed accertarsi del gioco presente.

se è il caso si sistema, ma comunque si ha da quel momento in poi la situazione sotto controllo.

se le trovi con un gioco della madonna le ripristini, e sai che per un paio d'anni non serve nemmeno controllarle.

se le trovi a metà vita sai che al prossimo controllo dovrai fare i piattelli

insomma, devi vedere in che stato sono.

non è possibile valutare la necessità di quell'intervento solo in base ai km o alle fatture delle eventuali manutenzioni eseguite, perchè sulle fatture non è indicato a quale percentuale di soglia era arrivato il gioco..

un utente esperto di tale manutenzione credo sia "320i S".

prova a sentire cosa ti consiglia.

è abbastanza esperto, e credo che possa consiglarti al meglio su questa questione.

sicuramente meglio del sottoscritto, che purtroppo le mani su quel motore non la ha mai messe.

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costa tanto..

ci vuole molto tempo, e gli spessori costano pure.

le valvole sono tante

poi la guarnizione coperchio valvole,e altri gommini costano anche loro molto più che nel motore normale.

non è un lavoro da 150 euro insomma..

 

non ne ho idea,Mattia.

prova a sentire 320iS, o qualcuno che su motore M3 ci mette le mani spesso.

loro sicuramente lo sanno

 

...in effetti sembrerebbe ben accessoriata...e poi parliamoci chiaramente Mattia, credo che per una Donna e per gli spostamenti programmati, vada più che bene anche la motorizzazione e cambio non manuale! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

concordo con stefano.

per una giovane signora la mini è forse più indicata.

(ma quello nel video che parla in inglese sei tu, mattia?)

 

Scommetto al 90% che è il tizio alle vendite concessionaria BMW che tutto contento, per aver raggiunto il suo obbiettivo mensile, gli illustra l'auto che andrà a ritirare oggi.

 

non riuscivo a capire cosa diceva, quindi non riuscivo nemmeno a dedurre se fosse mattia o un venditore.

ma non poteva parlare in trapanese, che almeno lo capivo ??

ahahh

 

...marca?

 

ottimo mattia.

leggo solo ora della riparazione alla guarnizione.

avendo modo di utilizzare per lavoro sia l'epossidica che altri collanti professionali, se posso vorrei suggerire un alternativa.

l'epossidica incolla sicuramente, ma è una resina piuttosto rigida.

se dovesse essere utile in futuro, ti consiglio di usare piuttosto un mastice nero poliuretanico, come quelli usati in carrozzeria.

non solo incolla in maniera definitiva, ma è possibile pure utilizzarlo per ricostruire parti mancanti della guarnizione stessa.

essendo monocomponente non ha bisogno di essere miscelato, e si trova anche in formato cartuccia, esattamente come il silicone

(ma non è assolutamente silicone. - è il mastice con cui incollano anche le lamiere strutturali, parabordi in gomma sui motoscafi, ecc.

insomma, è un prodotto professionale e assai resistente)

lo si trova facilmente anche nei colorifici professionali o nei magazzini di materiale edile, essendo usato anche in carpenteria)

la denominazione commerciale più nota di tale mastice è SIKAFLEX

http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2051541.m570.l1311.R1.TR4.TRC0.A0.H1.Xsikaf.TRS0&_nkw=sikaflex&_sacat=0

 

non temere, mattia.

per il lavoro che hai fatto l'epossidica va bene ugualmente.

(l'epossidica in realtà resiste a diverse centinaia di gradi centigradi)

il suggerimento era solo in caso ti dovesse capitare ancora un caso simile.

(il mastice è meno "complicato" da utilizzare , ha un costo minore se ne devi utilizzare una certa quantità, ed è possibile ricreare piccole parti mancanti, essendo praticamente nero e gommoso)

l'adesione è ottima in entrambi i casi