BMW Serie 1 F40 Ritorno a Serie 1. Pareri di chi ha avuto la vecchia?

Mi fa piacere questo tuo commento. Sono mesi che dico la stessa cosa, molti dicono che sia impossibile, ma semplicemente non la hanno mai provata. La storia sei 3 cilindri è utilizzata esclusivamente a mio avviso per sminuire la macchina, ma in modo eccessivo. A bmw non costerebbe nulla fare un 4 cilindrci con magari 1 o 2 disattivabili come vw o audi…
Sfido a guidare un 4 cilindri e un 3 cilindri con stessa cilindrata a notare le differenze… ovviamente motori nuovi

 

Io lo avevo già sulla f20, non mi avesse convinto non lo avrei ripreso.. come prestazioni e silenziosità é ottimo.. i consumi un po’ meno

 

Si non parlavo ovviamente di te…
Io sono soddisfatto dei consumi, faccio 750km con un pieno, e quasi solo città

 

Poi spiegami come fai.. la mia donna fa i 10 in città si media

 

Sto in comfort in città, extraurbane in ecopro. Sto finendo il rodaggio, per ora non uso sport per non tirare le marce, ho l’automatico. Metto solo benzina 100 ottani. Tutto qui

 

Per me è proprio per risparmiare che si fanno i tre cilindri.

Io guido abitualmente un tre cilindri (turbo, manuale), due quattro cilindri (turbo dsg e aspirato sequenziale) e un bicilindrico (turbo manuale).
Ti sfido io a non renderti conto della differenza.
Il tre è percettibilmente più ruvido, specialmente quando usi la coppia più della potenza. Anche quando "starta" dopo lo stop lascia trasparire la sua zoppia.

 

Anche secondo me se non ci si accorge della differenza c'e' qualcosa che non va. O nei sensi di chi lo afferma o nel motore delle macchine a cui si fa riferimento.
E attenzione, mica vuol dire che uno sia meglio dell'altro, ma dire che non si distinguono e' quantomeno ingeneroso (volevo scrivere e' una puttanata, ma mi sentivo educato ed accondiscendente oggi).

 

Sarà il caso di far mandare una lettera a BMW per contestare la poca "esclusività di comportamento" del proprio propulsore a tre cilindri?

 

A leggervi non posso non ricordare i 3 anni passati con l'Alfa 33 1.8 TDI e quello era un tre cilindri deputato tutt'altro alla riduzione delle emissioni inquinanti
Quel motore urlava e andava mentre il 1.6 della XCeed di mio cognato, urla e basta!
Sulla base di quello che dite sarei veramente curioso di provare il 118i per avere un termine di paragone più vicino alle sensazioni di uno e dell'altro.

 

Non so se sia cambiato rispetto quello della 218AT che aveva drivenow.
Quello era piu' ruvido di un quattro cilindri, ma da baciarsi i gomiti da come andava bene (almeno per le mie aspettative). Pero' era un tre cilindri. E si sentiva. Sempre.

 

E' chiaro che il tre cilindri e' nato solo per una questione di abbassamento della curva delle emissioni. E l'avvento dell'elettrico e' stata una forzatura alle case automobilistiche sempre per.... l'abbassamento delle emissioni.
Infatti le emissioni si abbassano in quota parte acquistando l'ossigeno di Tesla ed in parte con motori piu' piccoli che sulla carta consumano di meno, emettono di meno.
Nel tempo il tre cilindri lo hanno migliorato, ma per quanto fosse, la correzione allo sbilanciamento comporta delle masse ruotanti quindi maggiore peso, maggiori complicazioni interne. Forse una totale riprogettazione del motore ne gioverebbe sotto questo punto di vista, ma visti i tempi potrebbe non essere necessario.
Infatti e' certo che l'elettrico serve ad abbassare la curva delle emissioni, ma al tempo stesso la direzione e' quella. L'endotermico non e' infinito ma con l'attuale orizzonte l'unica alternativa e' data solo gli "elettroni".

Quindi l'aver tolto un cilindro non fa risparmiare BMW nei materiali ma nelle emissioni.... Ma ha dovuto pagare pegno come confort (nonostante ripeto, abbia migliorato tantissimo) nella completezza dell'auto.

 

Va bene il 118i, ma si sente, ovviamente soprattutto a bassi giri che è un 3 cilindri.. hanno fatto un ottimo lavoro in bmw.. ma purtroppo non è un 4 cilindri

 

io la differenza la sento con un 4 cilindi, ma di 5/6 anni fa, con la golf 6 lo sento...con le macchine nuove assolutamente no, sono tappate tutte...In ogni caso il cambio automatico aiuta molto a bassi giri, lo ho notato passato dal 116d manuale a questo automatico, macchina molto pronta..

 

Anche a me piace la carbonara. Ma il sapore della gricia è diverso.

 

In famiglia abbiamo F40 116i, 4000 Km, ottima macchina, buona risposta nell'uso urbano e extraubano, consumi ottimi nell'extra ma alti nell'urbano (media 15,5 Km/l), ma è un tre cilindri (ben realizzato) ma sempre un tre cilindri e si sente (odioso lo start and stop!).

 

non me lo dire, tarato malissimo, è più rischioso che utile lo start&stop.. posso codificarlo anche su f40 con bimmercode? mi fa salire un odio, spegne sempre nel momento sbagliato

 

si, si puo' fare...

 

Se trovi un modo per disabilitarlo permanentemente fammelo sapere, è la prima cosa che disabilito appena accesa

 

vedo che non sono l'unico che lo odia (e lo toglie sempre all'accensione)!

 

e' odioso con il cambio automatico...con il manuale era favoloso.