BMW Serie 3 G20 Ritirato il missile

Hai una comparativa in cui trainano un carrello/una roulotte?
Secondo me il diesel stravince!

 

le rare volte che ho mappato ho cronometro prima e dopo l'80-120 in quarta. E' capitato che non ci fossero differenze quindi tornato dal
" mappatore" ho ottenuto di rifare il lavoro o il rimborso..
Secondo me il cronometro è l'unico strumento che conta..

 

I banchi, secondo me, sono artefatti e non saranno mai la situazione reale, nel senso che i valori che escono dipendono da molte variabili ( flusso aria e temperatura "fresca" ecc ecc tralascio volutamente la 100 ottani per i benzina) vitali per la resa del motore. I valori che ne escono sono indicativi della differenza prima/dopo mappa. Altra cosa le mappe oggi giorno non sono mai uguali dovute anche alle differenze di classe inquinante esempio sono diverse tra un euro 6 a, b, c, e d quindi ai tanti "tappi" presenti sulla vettura

 

Se non sei un tecnico non saprai mai se un banco è tarato a dovere, o anche se lo fosse, se è stato impostato un parametro che vari i dati a piacimento.
Se non provi cronometricamente l'auto e ti accontenti del foglio che ti rilascia il preparatore, sono contento per te (e non lo dico per ironia), l'auto è la tua ed è giusto che tu ci faccia quel che vuoi, ma mi preme farti notare che mentre un preparatore potrebbe prenderti per i fondelli al banco prova come vuole, il rilevamento non lascia spazio ad interpretazioni, le differenze di cui parli tu (di condizioni atmosferiche) sono minimali, mentre le prese per i fondelli possono essere evidenti, vero @alekar ?
A chi importa il 100-200? Dovrebbe interessare tutti, visto che se hanno speso soldi è per quello, non credo che un pezzo di carta stampato costi quel che ti chiedono per una rimappa

Perchè sei scaltro e sai cosa potrebbe succedere, in passato (molto remoto) l'ho provato sulla mia pelle, e come dicono i cinesi. "chi si scotta con la minestra calda, soffia anche su quella fredda".
Per quasi tutte le auto che ho avuto, ho una prova filmata tachimetrica del prima e del dopo, sullo stesso tratto di strada con condizioni simili.

P.S.: più di un preparatore (serio) mi ha invitato ad effettuare la prova filmata e a dargliene riscontro

Aggiungerei anche che l'auto va in strada, non sul banco, quindi se il riscontro da banco dice una cosa, e quello da strada un'altra, credo che non vi siano dubbi

 

Esatto va su strada è lì che va misurata

 

Ohhh...un bell'ingarello di quelli che non se ne vedono più!!

 

Continuo a non spiegami: riprovo.
Nessuno mette in discussione l'efficacia dell'intervento di un tuner elettronico sull'auto (anche il più scarso o preconfezionato che dir si voglia), quello che ho sempre voluto verificare da me (ma ad altri potrebbe non interessare) è la rispondenza del dato dichiarato.
Fatta questa doverosa premessa, veniamo al punto: io (come molti altri) non ritengo affidabile il dato del banco prova, se non suffragato da un test cronometrico su strada. A me è capitato più volte di avere una sensazione che differiva dal riscontro cronometrico, non avrò la tua sensibilità, ma ti assicuro che di auto sotto il sedere me ne sono passate diverse (elaborate e non).

 

La macchina indubbiamente cammina, non saprei se la differenza è molto o no, bisognerebbe avere lo stesso dato di varie potenze sulla stessa macchina.
Comunque una cosa la noto: il numero di giri a cui cambia la tua è più basso di 600/700 giri o forse più.

 

CVD (come volevasi dimostrare), il tuo giudizio sarà anche differente, ma come vedi il cronometro non mente, va esattamente come la mia ex X3 30d G01 che aveva tempi sovrapponibili ad una X3 M40d, considerando la differenza di peso (che potrebbe essere azzerata dall'acqua che avevi nel baule) e l'aerodinamica favorevole (considera che da originali tra una 330 xdrive ed una X3 ci sono circa 4" di differenza nel 100-200) mi porterebbe a pensare che sei intorno ai 300 cv veri, anche se nutro dei dubbi rispetto alla tua prova, nel senso che sei ripartito troppo vicino ai 100 km/h per esprimere il reale potenziale di ripresa, mentre le prove (compresa quella da te postata dal tubo) avvengono in progressione, ovvero partendo da fermi o riaprendo il gas da una velocità molto inferiore, tieni conto che in questa modalità la tua stock dovrebbe far segnare 17" circa nel 100-200, anche se avevi circa 70 kg. nel baule, mi sembra un po' poco un guadagno di soli 0,5" (peraltro tachimetrici, non di GPS).

P.S.: attenzione alla modalità motore e di cambio, ho notato che soprattutto nei diesel a volte quando si privilegia l'allungo del motore, si perde come tempo cronometrato.

 

CVD quindi le rullate lasciano il tempo che trovano rispetto alla stessa vettura messa su strada in condizioni "normali" e non artefatte come potrebbero essere l quelle di un banco prova con temperature fresche ecc ecc e varie "manipolazioni " dell'operatore. Io ricordo la stessa avventura vissuta personalmente sulla mia vettura dove mi propinano lucciole per lanterne ma se avessi messo benza 100 ottani flussi dell'aria freschi e diretti filtri sportivi ecc ecc avrei guadagnato a parole 20cv. Certo che se è come dice @tretrecinque 35 cv di differenza sono molti se non moltissimi e ti assicuro che è uno molto competente e c'è da fidarsi

 

Ovviamente mi riferivo al dato della mia ex rimappata, quanto alla differenza di peso, i 60 kg. circa dovrebbero essere compensati dall'acqua che avevi nel baule, resta comunque il fattore aerodinamico che già sopra i 100 km/h conta e non poco, comunque ti agevolo il filmato: https://sendvid.com/jhukhaqr