Aspetta. Non è una macchina dall'erogazione esplosiva, chiariamo ogni dubbio. Complici anche i rapporti lunghi. Però di strada ne fa, se hai dei riferimenti con tue auto precedenti puoi farti un'idea. Quando cominci a buttar dentro terza, quarta e quinta sono poche le macchine di pari potenza con questa progressione.
Esattto!!! La progressione dalla terza in poi (ma anche la ripresa) è qualcosa di difficile da ritrovare in un altra auto di pari potenza. Per quanto riguarda i rapporti, questi dello step, non è che mi sembrino tanto lunghi ...anzi...sono giusti.... La quinta è troppo lunga secondo me rispetto alla quarta anche se grazie al motorONE riprende lo stesso...e in quinta avverto proprio una botta dopo i 6000....
e vuoi vedere che il problema è proprio lui??????? quasi 60 in prima, 100 in seconda, poco più di 150 in terza, 205 in quarta e dopo in quinta arriva a 7000 giri indicando più di 260
evviva lo step....ora tu avevi le tue esigenze (che hai spiegato).... ma che questo faccia tacere chi dice che lo step è un cambio sportivo....
guarda, la sportività relazionata ai tempi di cambiata c'è...cambia velocissimo per essere un automatico... I rapporti sono necessariamente più corti perchè altrimenti, con ad esempio una prima lunga, partendo a paletta ci si troverebbe troppo sotto giri....Le marce vanno bene ma avrebbero dovuto accorciare la quinta e la sesta (anche se grazie alla sesta lunghissima (200 a 4000 giri ) si realizzano consumi relativamente bassi...La prima finisce subito e non esiste la possibilità di tenere la marcia a limitatore come permettono i mercedes a benzina in modalità sequenziale. Questo da maggiormente un senso di elettricità tra prima e seconda (quasi senza avvertire il passaggio cosa che confortevolmente parlando va più che bene).
Ecco, nonostante sia rapportata più corta la tua va meno della mia. Viva l'efficenza dell'automatico! E bada bene che non dipende dai tempi di cambiata!
Se le prime 4 marcie sono cosi lunghe, da arrivare ai 220 in IV le ultime 2 dovranno essere relativamente corte.... altrimenti in VI a quanto arriva?
da quel che sapevo io in 4° marcia i giri motore equivalgono ai giri ruota nelle marce inferiori il motore gira più veloce delle ruote in quelle superiori il motore gira più lento delle ruote ma magari ricordo male è ho saparato una fesseria gigante
aspetta io sapevo 4° marcia per le auto con 5 rapporti ora con le auto che hanno 6 rapporti non saprei se è sempre la 4° o la 5° ... i miei sono scarsi ricorda di suola guida...all'epoca con sei marce c'era solo la punto 6speed
Beh ovviamente parlo di auto attuali con 6 marce. Sto guardando il depliant della serie 3. Il 330i ha la presa diretta in V I 4,35 II 2,50 III 1,67 IV 1,23 V 1,00 VI 0,85
vero anche il 318 ce l'ha in V e vabbè io son rimasto hai motori 5 marce :wink: PS: la VI del 320d cmq è penosa.....se sei sotto i 140 e dai gas non hai il motore....la potevano anche rapportare meglio....o scali o ci mette un secolo a riprendersi, per le altre marce nulla da dire
Nulla vieta comunque che possa essere in presa diretta l'ultimo rapporto e non il penultimo. Il cambio perfetto è quello in cui si fa la velocità massima in sesta un giro prima che entri il limitatore.
