Ritirata Alfa MiTo Turbo GPL [prime impressioni]

Molto bella complimenti!!!Ci sto facendo un serio pensierino a quest'auto con questo motore...come va ai bassi regimi?

 

Rispondo io...comincia a tirare appena sotto i 2000 ma dà il meglio dai 2300giri in su in maniera decisa!:wink:

 

Bene bene..quindi mi confermi che non è un chiodo a basso regime?perchè ora ho una grande punto 1.3multijet 90cv e veramente è una cosa deludente sotto i 2000giri...

 

Il turbo lag del Multijet 90cv posso confermarti che nn è assolutamente presente sulla Mito; certo tira bene sopra i 2000 2200 ma nn è un chiodo sotto....:wink:

 

Io qualora la comprassi prenderei il 120cv per poi farlo mappare in modo tale da arrivare a 150cv con una bella coppia...

 

Rep +!

Tranquillo che tanto prima o poi anche Twin Spark cederà alla rimappa....

 

Ma è uscita o sta per uscire la 1.4 Turbo a GPL con il MultiAir ?

 

Qlc giorno fà, ho avuto il piacere di provare la suddetto Mito GPL 120cv di Twin Spark!

E' stato un test molto rapido e breve ma cmq mi sono fatto lo stesso un'idea anche sfruttando le occasioni che ho avuto da passeggero!

Non stò qui a dire che ne penso degl'interni, finiture, assemblaggi ecc ecc, perchè non è una Serie 5 o una Classe E....è una macchinetta sportiva dal costo non molto impegnativo, perciò passo al dunque ovvero il motore:

Rispetto la mia Bravo quand'era originale, (ex 150cv) l'ho trovata + "paciosa", meno scorbutica a salire di giri, diciamo +....progressiva e senza scossoni di coppia!:exclaim: Tira grosso modo sempre allo stesso modo dai 2300/2500giri fino a 5000/5500 poi nn sono andato ma cmq sicuramente conviene cambiare marcia!:exclaim:

Sapevo che la coppia max ovvero 206Nm partiva da 1750giri; secondo me non è così, ovvero non c'è un grosso lag sotto i 2000 ma tira cmq poco rispetto ai 2500giri scarsi e continua uniformemente fino a 3/4 ovvero 5500giri dove già cala un po' la spinta!

Sicuramente tira di + rispetto la Mini Cooper 115cv di un amico, e anche se la Turbina è piccola, si fà sentire ai bassi giri senza dover + di tanto cambiare marcia!

Per quanto riguarda l'assetto e la tenuta in curva sono cmq di alto livello per una macchinetta che ha il ponte torcente dietro, anche se ho notato (da passeggero) che se si prende una curva in maniera bella allegra, esci in alcuni casi bello lento perchè i controlli intervengono piuttosto pesantemente, tra l'altro misà che neanche si può disinserire il controllo di trazione che avrebbe aiutato ad uscire sicuramente + sporco ma secondo me + veloce!

E questo viene rispecchiato anche x la Qv provata che a quanto ho capito è troppo "educata" e il pilota nn può fare + di tanto per migliorare il tempo sul giro!

Nel complesso è una macchina molto divertente e gustosa, sicuramente come rapporto costo/prestazioni, un'auto da comprare anche grazie al GPL!

Spero abbiate gradito!

Ah, discorso GPL!

Ho provato a disinserire e inserire subito la benzina, ma ho notato un'impercettibile differenza a favore della benzina, forse un pelo + pronta ma può darsi che mi sono fatto ingannare dal fatto che ce lo sapevo che cambiavo carburante! Cmq sono sensazioni irrilevanti ai fini del piacere di guida e delle prestazioni!!!:wink:

 

per quanto riguarda i controlli di trazione hai provato cambiando il manettino del dna?

 

Ma qualcuno la usa la modalità A del manettino?

 

Si ma anche in D non cambia molto, ti fà giocare x un po' e poi ti frena!

In A ancora peggio, entrerebbero subito i controlli visto che è fatto per il bagnato!

 

Perchè non fanno una punto abarth gpl....avrebbero un solo cliente!!! io

 

Guarda che volendo si potrebbe mettere a GPL senza tanti problemi!:exclaim:

Ho letto sul forum della Bravo di un utente che ha messo la sua Bravo TJet 150cv (tra l'altro rimappata) a GPL, e dice che và benissimo spingendo alla grande!:wink:

Devo vedere le evoluzioni del mio lavoro ma se andrà come spero, ci stò pensando anchio di fare questa spesa visti i km....credo ci vorrà sui 1000Euro abbondanti x un impianto come si deve!

Cmq la Mito di Twin Spark và pressocchè uguale sia a benzina che a GPL, a tutto vantaggio del risparmio!

 

Diavolo tentatore lo avevo sentito anche io, però non so insomma...mi sembra eccessivo già un motore bello spinto per la sua cilindrata andarci a mettere un impianto! Boh saranno solo paranoie mentali mie! Certo è che se si potesse fare senza danni allora credo che penserei seriamente all'abarth come prossima macchina! Dici che mille euro bastano per un buon impianto???

 

Guarda, un mio amico l'ha montato su un SLK e ha pagato molto meno ma ovviamente perde in prestazioni e non è sicuramente l'ultimo tipo....cmq se x lavoro dovrò fare molta strada, stò seriamente pensando di farlo montare e quindi m'informerò a dovere!

Farei mettere tipo quello che monta la Mito, a "ciambella" che pesa una 50ina di kg e occupa lo spazio della ruota di scorta!:exclaim:

Secondo me non ci saranno problemi di sorta....cmq informarti anche tu!:wink:

 

Sicuramente mi informo perchè sarebbe una figata...