Infatti è quel che mi risulta. Un mio amico ha un 120d rimappato/rimodulato (penso vicino ai 190 cv) e va come un fulmine, la spinta è impressionante....figurarsi il 123d!!!
Bè,in realtà ,ai bassi regimi , la seconda turbina ruota pochissimo o niente.E allora da dove si origina la formidabile risposta dai 1200-1300 giri ? Il merito è della prima turbina che,essendo molto piccola(dato che deve presidiare un range di giri ristretto,perchè,dopo,c'èanche la seconda) ,vanta un'inerzia ridottissima ed è,comunque,ottimizzata per le risposte sino ai 2500-3000 giri.Ciao
Eçvidentemente hai interpretato male quello che ho scritto. Io per twin turbo non intendo la seconda turbina. E' chiaro che la risposta ai bassi e' merito della prima turbina. Il dicorso fondamentale e' che il bello dell'avere due turbine secondo me sta ai bassi.
Doppi complimenti...per l'auto e per la sua...recensione..., veramente coinvolgente! Mi ha stupito la frase circa la rapidità dell'ingresso in curva: anche più della Golf... Sulla spinta ...merita una seconda prova gia il mio 120d tira tanto a 3000 g!
Urca! Un'altro con il 123d...bisogna che qualcuno di poi prima o poi m e lo faccia provare..... ....anzi meglio di no che se poi mi piace mi tocca vendere subito la sport...ina
Mi sono spiegato male: indubbiamente la spinta c'è, e la differenza con la G5 è nettissima, nel senso che l' erogazione non è mai "vuota", infatti non saprei dire a che regime la sento iniziare a spingere perchè risponderei "sempre". Quello che dicevo prima è che, secondo me, fino ad ora non avendo passato i 3000 giri non ho avuto modo di sentire appieno la spinta della turbina grande, che credo sia fatta per iniziare a spingere ad alti regimi o meglio "per non fare cessare la spinta agli alti". Del resto, spero di avere altri 2000 giri di godimento che mi aspettano fra un po...
Da quello che so io infatti la turbina piccola gira sempre, non c'e' un momento in cui attacca...correggetemi se sbaglio.
COMPLIMENTI!!!davvero bella,non amo il nero ma l'abbinamento con gli interni è azzeccatissimo! unica cosa,avrei messo i comandi al volante che sicuramente ti mancheranno e in piu sono belli da vedere. una cosa pero:anche a me le runflat fanno ca..re ma mettendo altre gomme tradizionali,come la metti se buchi?oppure ho capito male e sono runflat pure quelle nuove?
quoto, effettivamente i comandi al volante quando non c'e' li hai credi che non servono a nulla, poi se c'e' li hai li apprezzi. Ma la tua e' nero pastello?
io ce li ho i comandi al volante e sinceramente non me ne faccio proprio nulla, alla fine la radio la uso sempre dalla plancia ed il resto dei tasti, a parte il ricircolo, senza il telefono sono inutili!
E' comoda se sei abituato a guidare con entrambe le mani sul volante. Se guidi con una sola mano sul volante e una sul cambio,allora hai ragione.
io guido sempre con le due mani sul volante, ho il cambio automatico, però non ne sento l'esigenza di dover usare i comandi al volante, se sono in rettilineo posso certo usare i comandi della plancia per un attimo, non muoio mica, se fossi in curva certo non riuscirei ad usarli comunque i comandi al volante!
Le Falken non sono runflat. Per ora ho messo un kit di gonfiaggio con bomboletta e compressorino. Mi piacerebbe mettere un ruotino, tanto il baule lo uso poco, ma non saprei quale prendere.
