Finalmente posso essere soddisfatto tolti quei benedetti vuoti dai 1500 ai 2000 giri , tolto il dpf e rimappato l'ecu :tolte rigenerazioni , aumento 30 cv, eliminata gestione egr e regolato anticipo.. L'auto ora e' un missile..
Sty, si smonta il dpf, si sistituisce con un bel tubo dritto fatto da un buon marmittaio, si va da un buon preparatore che abbia moderni software e si fanno rimuovere le rigenerazioni aggiustando leggermente i parametri motore alla luce della minor contropressione del DPF. Poi normalmente già che ci sei si esclude la EGR e volendo si può anche fare una piccola mappa per avere qualche cv in più. Il limite dei cavalli è legato alla eccessiva fumosità dell'auto. Costo? sui 200 euro per il tubo dritto per la mappa è funzione del mappatore comunque il range va dai 200 ai 500 eurozzi..... Ciao P.S. volendo puoi anche solo levare il DPF, quando avrai rigenerazioni l'auto fuma un po.......
Buona sera come da presentazione la mia e' un 530 d anno 2005 218 cv quello che ha scritto hyppo e' tutto corretto salvo che in piu ho fatto rigenerare pure il pre kat in quanto era preso maluccio.. X quanto riguarda il fumo lo noti se vai sottocoppia ovviamente se affondi su quel range e' una stufa a legna.. Ma basta dosare correttamente e non fuma nulla.
Quoto tutto ciò che ha scritto l'amico Hyppo......per il tubo dritto se vuoi ce l'ho io già fatto per la tua 530 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Certamente, con la procedura sopradescritta, un'altra macchina!!! molto reattiva anche sottocoppia, basta sfiorare l'acceleratore che la macchina risponde bene e subito senza quella odiosissima sensazione di freno motore, quesi come se fosse ingolfata. Consumi ciclo urbano/extraurbano (40 km al giorno) 11,8 km/lt, autostrada viaggi lunghi velocità un po sopra i limiti ma sotto ritiro patente 13,5, ma soprattutto niente più buchi, niente rigenerazioni e motore bello libero!!!!! Unico neo che sotto coppia affondando l'accelaratore ed a tavoletta (guida sportiva) fuma un po ma parzializzando ok. Penso che l'incriminata per i buchi effettivamente sia l'EGR (esclusa via software) poiche anche solo rimappando inizialmete i buchi, anche se meno evidenti, erano rimasti. Ciao
Quoto hyppo egr esclusa niente buchi, unica cosa che ho notato se viaggi sottocoppia , alle partenze da fermo poi tende ad essere un po ' meno libera.. Ma se ti abitui alla guida nessun problema..
ti dico ciò perchè ho rifatto gli iniettori ad una 530d che manifestava gli stessi problemi, poi quando partiva la rigenerazione era un buco unico. Rifatti gli iniettori, problemi spariti. Evidentemente quando le punte degli iniettori iniziano a perdere non riescono a mantenere la portata corretta soprattutto quando partono le post iniezioni della rigenerazione.
non so come fosse la tua prima del lavoro, ma penso che sia solo un problema di mappa. Io anche sottocoppia ho la macchina molto reattiva, ovvero basta sfiorare il gas che la macchina reagisce, a differenza di prima che per avere un 'accenno dovevo affondare con decisione, e magari alcune volte mi dava anche il famosissimo vuoto....
ciao hyppo ,è vero tutto quello che dici,ma delle fumate vogliamo parlarne,io non riuscirei ad andare in giro con tutto quel fumo nero che esce.ciao amicone
il fumo serve solo a sporcaqre i musi delle sorelline che non ce la fanno a starmi dietro...... Ciao come vanno i denti?
Ciao Doc! Posso chiederti cosa si può spendere per pulire/rifare gli iniettori sulla mia 525d del 2004? Thanks
Dipende un pò da come si sveglia il pompista alla mattina!! A volte me ne chiede 130, a volte 150, ovviamente a iniettore.
ti stavo dietro con 20 kv in meno e con il pdf,ciao dario va molto meglio,almeno non sembro più shrek,domani vado dal dentista,spero in notizie belle.un salutone,e se la sera vuoi venire a cena da me non ci sono problemi lo sai no.ciao dariuccio.
ciao,l'egr l'hai tappata o è solo esclusa da ecu? ti chiedo questo xchè qualche mese fà hò fatto la tua stessa cosa con eliminazione fap + mappa ecc. ecc...anche la mia solo a sfiorare l'acceleratore partiva come un razzo e fumava come una stufa....secondo me troppa potenza e fumo con poca corsa del pedale, anche la turbina ad orecchio era troppo " imballata di giri" x il poco che acceleravo, allora hò provato a tappare l'egr....la macchina fuma pochissimo e la potenza và in base a quanto accelero, molto più regolare insomma compresa la turbina che fischia poco o o tanto secondo come accelero,dopo qualche giorno la sorpresa: aumento emissioni inquinanti! l' egr è solo parzializzata secondo il mappatore, secondo me invece è quasi sempre aperta, al tappo dell'egr gli hò fatto un foro da 6 e x il momento dopo mesi la spia non si è più accesa. occhio che se hai la mia stessa cosa la turbina lavora male.....
