Riprogrammazione Steptronic con cr2pro

Dopo quello che sto passando non aggiungerei nulla,nè mappe,nè centraline varie
Di 'sti steptronic GM non mi fido più

 

perchè max?

 

Perchè compri un usato garantito con 85000 km e sul libretto tagliandi figura che i tagliandi sono stati eseguiti fino ad 81000 km quindi macchina impeccabile sia dentro che fuori (poi ho mio padre meccanico quindi di difetti ce ne saremmo accorti) e a 94000 km rompi il cambio....figuriamoci se iniziamo a mappare e ad aggiungere cose varie...la macchina l'ho presa a settembre quest'anno consegnata il 4 il 6 novembre ero senza cambio
Ste disavventure mi scoraggiano

 

Boh, io l'ho appena montata e fatto una 50ina di km. L'unica cosa che ho notato è che lo step fa fatica a stare a dietro al motore, nel senso che se metto in manuale il prima seconda va fuori giri da come salgono velocemente e sgomma anche se ho i controlli attaccati (in Drive)... Ora, penso che se come me ti fai la pestatina ogni tanto e non ci vai in pista ma apprezzi l'accelerazione e il "disimpegno rapido..." non hai bisogno di far nulla.

 

Mi spiace un per la brutta avventura, e nel mentre mi dò una sfregatina ai maroni ti dico che la centralina l'ho montata l'altro giorno sulla mia 330d che ho preso nuova e ora ha 96mila km. E oltre alla turbina fumata che è stata riparata in garanzia non ha mai avuto nulla - nemmeno allo step - e mi ripasso l'altra mano sui marrons....

 

Max mi disp per la tua disavventura..

 

Cm t 6 trovato con la cncTec??
h?? ma l'hai montata tu o sei andato da loro?? e qnti euro hai bruciato??

 

non è obbligatorio modificare la gestione del cambio steptronic (tra l'altro è un'intervento che se non viene fatto a regola d'arte può portare problemi anzichè miglioramenti)
Il mio consiglio è sempre quello del buon senso e l'intelligenza che ci mette il propietario della macchina,evitare quindi troppe partenze a razzo,evitare di andare in pista o andarci di rado,non tirare a macchina fredda,non esagerare con le riprese in kick-down (schiacciare tutto a bassi giri) e per finire cambiare l'olio del cambio ogni 70-80.000 km aggiungendoci un'antiattrito X1-R.
Con questi accorgimenti sarà praticamente impossibile che accada qualcosa,ricordate che l'affidabilità della vettura è data al 90% dal suo propietario.

 

Come dicevo prima ce l'ho su da pochi giorni e pochi km. Per quel poco che ho provato mi trovo bene. Oltre il 120 l'accelerazione non finisce mai e nei bassi bassi (partenza da fermo) è spettacolare. Tenendo conto che non ho toccato nulla delle regolazioni da come mi è arrivata. Diciamo che così com'è è abbastanza progressiva e sopra i 3000 la spinta è continua senza buchi. Ma devo ancora rendermi bene conto delle differenze con un po' più di prove e attenzione. Sì l'ho montata io in circa un'ora. Lo spinotto che si attacca alla turbina è quello che ha dato più rogne dato che ho dovuto smontare anche la cassetta filtro aria e lavorarci a tastoni dato che è imboscato dietro al motore. Cmq nulla di drammatico se hai un po' di esperienza con la meccanica. Il costo, beh io l'ho acchiappata da Gabo e il prezzo te lo fa lui...ciao

 

Per la prossima fatti un 3000 a benza automatico...comodo,veloce e affidabile :wink:

 

L'affermazione di ///M era dovuta al fatto che il 330d modulato avrà 50kgm ed oltre di coppia, mentre un 330ci step molto meno.
Quello che rompe i cambi automatici è la coppia, il kickdown, non la potenza massima.

 

Sù un aspirato a benza il cambio automatico ti dura quasi più dell'auto in genere (vedi USA)

 

Sicuro se lo si usa con un po' di delicatezza, e gli si cambia olio e filtro a 100000 km c'è più possibilità che duri. Un amico ha un 530d con 195000 km e va bene. Altri ho sentito lo hanno rotto a 100k...al di là di tutto ci vuole fortuna. A proposito di mappature, stavate parlando prima di un modulo aggiuntivo o di una mappa direttamente in centralina?

 

OT

Sempre !!! :P