BMW X3 E83 Ripartitore

Inizia col sostituire l'olio del ripartitore (Circa 750 cc) se non ricordo male è questo( http://www.ebay.it/itm/smart-OLIO-DIFFERENZIALI-CASTROL-SYNTRAX-LIMITED-SLIP-75W140-1-litro-/261780668957?hash=item3cf358021d:g:Y3UAAOSwhwdVUHxl)

Poi potrebbe essere o il motorino elettrico oppure l'ingranaggio interno

http://www.ebay.it/itm/151616053492?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Che un comune meccanico ti puo sostituire. Su You tube sembra facilissimo.

 

se ti serve il motorino per il ripartitore io lo acquistai da un elettrauto a Rimini (Campidelli) e poi non lo dovetti più sostituire, quindi lo rivenderei a trecentocinquanta

 

Buonasera a tutti, sono nuovo del forum.
Volevo chiedervi un aiuto,
Il mio x3 2.0d di fine 2006 da degli strappetti in 3 e 4 marcia e penso che sia riconducibili all ripartitore di coppia, devo effettuare a breve la sostituzione dell olio come da voi suggerito.
Ho sollevato la macchina dal meccanico ed ho fatto ruotare le ruote anteriori e posteriori a mano,
Mi sono reso conto che le ruote anteriori girano in senso inverso( se una la faccio girare in senso antiorario l altra gira in senso orario) invece quelle posteriori girano nello stesso verso. E’ normale questo o devo preoccuparmi?

 

No, credo sia normale.
Per l'olio, io nel dubbio, continuo ad usare l'originale BMW

 

Nessuno sa dirmi con esattezza se quel movimento del differenziale posteriore e’ corretto? Tenete presente che l auto era in folle.
Cmq per quanto riguarda l olio volevo mettere l apposito della castrol e nei differenziali il loro olio apposito sempre castrol

 

Non ho mai aperto un differenziale ma più o meno so come è fatto. Non credo possa invertirsi il senso di rotazione

 

Ed allora il problema lo ha quello anteriore?
Avevo l auto sollevata da terra e facendo girare a mano una ruota anteriore l altra girava al contrario boh boh

 

Secondo me è tutto regolare altrimenti in marcia avresti seri problemi.
Ma scusami, il meccanico che ha detto?

 

Ciao a tutti, ho effettuato un po di lavori alla mia bmw e83 2.0 tdi del 2006, ora vi elenco un po:
Partiamo dalla manutenzione al ripartitore eseguita sostituendo l olio, questa manovra mi ha eliminato ogni tipo di strappo in partenza ed in marcia, speriamo che sia una cosa duratura.
Ho smontato il collettore di aspirazione ed ho rimosso le swirl con un apposito kit che ho comprato on-line (il collettore era sporchissimo, compresi i condotti che entrano in testata).
Flangiato l egr direttamente dalla turbina svuotato il fap e per finire mappato l’auto, a dire del tecnico 29cv in piu’.
Risultato?
Macchina molto piu’ pronta in ripresa, ottima spinta in tutte le marce, ho fatto un rapido slancio sino a 180 ma aveva ancora un bel po di margine da scaricare.
Pienamente soddisfatto.

 

Ciao a tutti,
vorrei condividere con voi la difficile situazione che sto affrontando e ricevere qualche consiglio.
L’anno scorso la mia BMW X3 E83 3.0d ha iniziato a manifestare strattonamenti in accelerazione, accompagnati da tre spie accese. Dopo un controllo, è emerso un problema al ripartitore di coppia. Mi sono rivolto alla BMW, dove mi hanno fornito un preventivo di 3.300 euro per la sostituzione completa con un pezzo rigenerato. Nonostante il costo elevato per un’auto di 17 anni, ho deciso di procedere. Dopo la sostituzione, il problema è scomparso e la riparazione era coperta da una garanzia di 12 mesi.
Dopo circa 10 mesi però, la situazione si è ripresentata, questa volta in modo diverso. Accelerando in seconda marcia (con cambio automatico), si avvertono dei colpi localizzati sotto il cambio, nella zona anteriore dove dovrebbe trovarsi il ripartitore. Quando entra la terza marcia, i rumori cessano e la macchina riprende a funzionare normalmente. In questa occasione, però, non si accendono spie. Col passare del tempo, i colpi sono diventati più forti, come se qualcosa sbattesse contro il fondo dell’auto. Ho portato la vettura da due meccanici diversi e in BMW, e la diagnosi è stata la stessa: problema al ripartitore.
La risposta della BMW questa volta è stata da denuncia: la garanzia non è valida perché le gomme non sono “stellate”. Mi hanno anche chiesto di pagare 60 euro per la diagnosi.
Mi chiedo: è legale tutto questo? Le gomme, seppur non particolarmente usate, sono di marca media e non “stellate”. Quando ho sostituito il ripartitore l’anno scorso, nessuno mi ha detto nulla riguardo a questo requisito. Questa situazione sta diventando davvero un incubo.