Sà la madonna, ma tu sei l'unico che consiglia la mappa su un automatico, quando avevo l'audi con il v6 con il tiptronic tutti mi dicevano che ero matto a rimappare con un automatico, mi dicevano che al max potevano aumentarmi la potenza ma non la coppia altrimenti il convertitore sarebbe partito..
Casomai è tutto il contrario! L'automatico è mooolto + affidabile x queste operazioni! Cazzo, ma dove prendete 'ste info bislacche??? Lo dico sempre io di stare attenti agli uomini della "Topogigio Racing"...
Mah, guarda, io parlo strettamente di audi, ma dato che il cambio audi è uno Zf praticamente la stessa casa che li produce per Bmw, ti posso dire che ad alba dove c'è la sede della Zf italia e dove revisionano cambi automatici zf, li conosco un ragazzo che revisiona i cambi, mi ha sempre sconsigliato di toccare la centralina alle vetture automatiche i nquanto non reggono molto bene gli incrementi di potenza e copia. Mi ricordo ancora che su inaudita c'erano un paio di utenti che per rimappare la loro A6 o A4 2.5 v6 tiptronic si erano recati da digital tuning e da vixen, o forse qualcun altro ma al momento mi sfugge, cmq morale tutti e due gli avevano sconsigliato di toccare la centralina, alcuni invece se lo sano fatta fare ma hanno mantenuto la coppia di poco superiore all'originale incrementando solo i cv! Un mio carissimo amico ha un'officina Audi e anche lui mi all'epoca mi sconsiglio l'operazione. Io sono abbastanza ferrato sul discorso automatico, però sempre per audi e sicuramente non sugli ultimi modelli, magari è cambiato qualcosa nel frattempo, però io ci andrei con i piedi di piombo su una vettura automatica, io ho rotto una volta l'automatico e tramite le mie conoscenze sono riuscito ad avere un prezzo di favore per la revisione (3.000 euro)!!!
i tiptronic di ultima generazione sopportano potenze di 350 cv e non oltre tant è che,avendo un RS6 fino a due anni fa,audi mi ha detto che entro 35000 km l avrei rotto se la usavo forte.....risultato:a 30000 km il cambio si è spaccato e me l hanno sostituito in garanzia senza accorgersi dei lavori fatti sulla ecu. cmq se si sta entro quella potenza non succede nulla....ho dei 535 D che hanno 330cv e 650 nm che vengono usate a fuoco tra spagna e italia per lavoro da ormai oltre 10000 km e nessun problema. poi se si rompono la sostituzione è in garanzia (la stessa bmw sa già i tempi di vita di quei componenti)
rimappa senza paura se è ciò che vorresti....i problemi li creano gli incompetenti. se un lavoro è fatto con i dovuti strumenti e modalità non avrai che un unico pensiero : i radar.
Mah sarà, ma io non mi fiderei piu di tanto, ne ho smontati talmente tanti di automatici negli ultimi 3 anni..
No, dei limiti rispetto alla mappa di serie ci sono. Maggior fumosità a gas spalancato soprattutto in autostrada (sto palndo come riferimento di un 330d) e l'impossibilità di poter procedere in Germania costantemente a tavoletta (e cmq è preferibile non farla nemmeno con mappa originale) e una maggior sollecitazione della trasmissione (anche se un buon preparatore riesce a spalmare bene la coppia in un + ampio range, senza dare tutto a bassissimo regime). Da0ltro canto su un diesel per prendere cavali cosa vai a variare? Non il numero di giri/m ma la coppia motrice...:) E anche la pressione del turbo solitamente viene ritoccata in maniera minima per non dire in alcuni casi nulla..
Si, però qui si parlava di affidabilità della trasmissione automatica... Il sunto è che l'automatico, regge meglio del manuale i vari incrementi prestazionali. (leggi maggior coppia)
Si però a volte digerisce peggio il copiscuo incremento di cavalleria... nei primi 3.0, quelli da 184 cv ad esmepio oltre un tot andav in tilt la gestione del cambio...
Ehehe Carmageddon se vieni fino a catania ti lascio la mia 320d 150 kw con 140 mila km per rianimarla un po.
costi il mio meccanico a catania mi ha proposto un modulo della dipa a vostro giudizio quale è un costo corretto per un modulo? e per una buona rimappa personalizzata? Saluti Mario
