Rimappatura JCW 231CV

Venerdì ho rimappato la JCW, finalmente agli alti ora spinge come ai bassi, non l’ho ancora messa bene alla prova lasciandole qualche centinaio di km di autoadattamento ma la sensazione è di un’auto più leggera e fluida.
Unica “pecca” è che i burbles sono notevolmente diminuiti, prima in sport scoppiettava e parecchio ad ogni rilascio dell’acceleratore, ora lo fa solo in determinate circostanze e per il resto sono solo accennati e sommessi.
Secondo il preparatore é stata ottimizzata la carburazione quindi minor stress termico per turbo e catalizzatore che alla lunga soffrono i burbles indotti elettronicamente.
Oggi ho provato la trazione All4 e ha superato la prova senza incertezze, arrivato ad un Passo di montagna senza esitazioni su strade abbastanza sporche.
Bel e pratico giocattolino.
P.s ad andatura tranquilla sugli stessi percorsi i consumi sono veramente diminuiti grazie all’aumento di coppia.

 

AI Overview

La diminuzione dei
burbles (scoppiettii in rilascio) dopo una rimappatura è spesso dovuta a una calibrazione orientata all'efficienza piuttosto che all'effetto scenico, o alla rimozione di mappe "Crackle" per salvaguardare il catalizzatore. Il preparatore potrebbe aver ottimizzato la combustione per prestazioni o consumi, riducendo le iniezioni di carburante in rilascio.
Ecco i motivi principali per cui i burbles diminuiscono dopo una rimappatura:

• Priorità all'Affidabilità e al Catalizzatore: I preparatori professionali spesso evitano "mappe a scoppio" estreme per prevenire danni al catalizzatore o alle valvole di scarico, optando per un approccio più cauto.
• Ottimizzazione della Mappa: Se la nuova mappa è focalizzata su prestazioni ottimali o consumi ridotti, la gestione della carburazione in rilascio è più precisa, limitando il carburante incombusto che causa i burbles.
• "Falso" Effetto: Spesso i burbles originali sono solo una simulazione software; una rimappatura può rimuovere questa impostazione, rendendo l'auto più silenziosa.
• Adattamento della Centralina: Dopo la rimappatura, la centralina necessita di un periodo di adattamento (auto-apprendimento) per ottimizzare i nuovi parametri, che potrebbe influenzare l'intensità dei rumori allo scarico.

Se l'obiettivo era proprio aumentare il rumore, potrebbe essere necessario chiedere al preparatore una regolazione specifica dei parametri di iniezione in rilascio.

 

non li ha tolti, accelerando in folle scoppietta anche piú di prima ma in marcia ne fa meno e lo preferisco perché alla lunga stancano, possono andare bene giusto quando passi davanti al bar.

 

anche perché la JCW produce temperature allo scarico molto alte, amplificate ora dallo Stage1.
Prossimo step sará il cambio delle bobine e di candele piú performanti e poi vedremo se mettere un intercooler maggiorato per aumentare l'affidabilitá generale e magari un 200 celle per preservare la turbina.
Domani mi arriva lo Sprintfilter a pannello che male non fará, devo solo stare attento a non cadere nel vortice degli upgrade

 

quindi niente bobine nuove per uso stradale tranquillo?
Ho letto che le bobine del B48 sono le stesse del B58, quindi molto buone giá di loro.
Le bobine della Mini dovrebbero avere il chilometraggio della macchina quindi 137000 km mentre le candele andranno cmq cambiate al prossimo cambio olio.